Ne do të përpiqemi të mbulojmë një gamë të gjerë informacionesh rreth MBC: mendimet e drejtuesve të rrugës, historia e ndërtimit të saj dhe një përshkrim i detajuar, planet e rindërtimit dhe puna e bërë tashmë për modernizimin e itinerarit.
unaza e madhe e Moskës
Kjo është unaza e rajonit të Moskës, autostrada federale A108, e cila gjithashtu kalon nëpër rajonet Vladimir dhe Kaluga. Qytetet hasin në rrugën e MBC:
- Balabanovo;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- Pykë;
- Kurovskoye;
- Likino-Dulyovo;
- Mikheevo;
- Orekhovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergiev Pasad.
Kjo rrugë tranziti, mbi 550 km e gjatë, ka një rëndësi të madhe rajonale - ndihmon për të shmangur kryqëzimin e ngarkuar të Moskës. Një nga emrat - "betoni" - rruga mori për shkak të trotuarit të saj asf alto-betoni të shtruar në pllaka betoni. Gjerësia e itinerarit varion nga 7 deri në 15 m, dhe mbikalimi përballë Likino-Dulyovo ka harqe kontrolli që kufizojnë lartësinë e mjeteve që kalojnë në 3.8 m. Megjithatë, ka edhe mundësi për anashkalimin e tyre.
Strukturat rrugore më të rëndësishme të ICD:
- urë mbi kanalin e tyre. Moskë;
- urë mbi rezervuarin Ozerninsky;
- shkëmbim me autostradën Yaroslavl;
- mbikalime mbi rrugët trans-siberiane.
Historia e MBC
Unaza e Madhe e Moskës u ndërtua në vitet 1950-1960. në përgjithësi për qëllime ushtarake - mbrojtja raketore e kryeqytetit. Kjo është arsyeja pse u vendosën pllaka betoni në mënyrë që pista të mund të përballonte traktorët me raketa me një peshë minimale prej 40 tonësh.
Por së shpejti qytetarët e zakonshëm sovjetikë filluan të përdorin gjithnjë e më shpesh rrugën e përshtatshme. Prandaj, në vitet tetëdhjetë, pasi kishte mbuluar pllakat me asf alt, Unaza e Madhe e Moskës u bë një autostradë me qëllime të përgjithshme dhe lëvizja e automjeteve personale përgjatë saj u bë mjaft e ligjshme. Në vitin 1991, pista u shënua në hartat rrugore për herë të parë.
rindërtim MBK
Vitet e fundit, në MBK janë kryer shumë punë riparimi dhe restaurimi:
- 2014: ndërtimi i autostradës në territorin e fazës së dytë të bypass-it të Dimitrovit;
- 2016: ndërtimi i mbikalimeve në seksionet e autostradës Ryazanskoe-Kashirskoe, autostrada Minskoe-Volokamskoe; riparimi i A108 në drejtimin Dmitrovsk-Yaroslavl.
Në vitin 2017, rindërtimi kapërceu Unazën e Madhe të Moskës në seksionin nga fshati Stenino deri në kryqëzimin me autostradën e Vollgës (M7). Ndërtimi i mbikalimeve është gjithashtu duke u zhvilluar në seksionet e autostradës Yaroslavl-Gorkovskoye, autostradës Kashirskoye-Simferopolskoe.
Mendimet e shoferëve rrethautostradë
Komentet e Unazës së Madhe të Moskës nga shoferët dhe shoferët profesionistë janë të ndryshme. Ndër avantazhet e rrugës, ata vërejnë si më poshtë:
- udhëtim i rehatshëm në verë;
- mungesë pothuajse e plotë e bllokimeve të trafikut (nëse nuk keni fat të takoni një "tufë" kamionësh);
- sup i gjerë;
- mirëdashësi e shoferëve;
- mbulim relativisht i barabartë.
Por në të njëjtën kohë, ka shumë minuse, lokale dhe të përgjithshme:
- postimet e fshehura të policisë rrugore përgjatë gjithë rrugës;
- rruga është e ngushtë vende-vende, me gropa;
- "i përjetshëm" solid;
- ngasja në dimër kërkon kujdes të madh: rruga është e rrëshqitshme dhe me akull;
- pista ka tre zbritje të pjerrëta, një ngritje e rrezikshme pranë Semenovsky në mot të keq;
- një numër i madh shenjash që ndalojnë parakalimin;
- kryqëzimi i pasuksesshëm me autostradën e Leningradit në Klin - një kryqëzim i vështirë, një probabilitet i lartë i bllokimeve të trafikut;
- kalime hekurudhore që rrisin ndjeshëm kohën e udhëtimit;
- për shkak të lëvizjes në një rreth, distanca duket psikologjikisht më e madhe.
Në përgjithësi, Unaza Qendrore e Moskës edhe sot e kësaj dite mbetet një rrugë federale popullore dhe e ngarkuar si për shoferët e zakonshëm ashtu edhe për profesionistët. Gjithashtu, pas rikonstruksionit dhe modernizimit të tre seksioneve të trasesë, pritet të rritet komoditeti i saj. Megjithatë, drejtuesit e mjeteve duan rindërtimin e një plani cilësisht të ndryshëm - zgjerimin e "betonit".
