Një nga transportuesit kryesorë rusë në tregun rajonal të transportit ajror është Nordavia. Arkhangelsk është qyteti ku bazohet menaxhimi i ndërmarrjes. Përveç fluturimeve të brendshme, linja ajrore kryen edhe fluturime ndërkombëtare. Çfarë mendojnë pasagjerët për linjën ajrore?
Informacion i përgjithshëm
Nordavia Airlines u themelua në vitin 2004. Qendra kryesore e transportit ajror të bazës së saj është aeroporti Arkhangelsk Talagi. Për më tepër, kompania është e vendosur në Moskë (në Domodedovo dhe Sheremetyevo), si dhe në aeroportet Syktyvkar dhe Murmansk. Selia është e vendosur në veriun evropian të Rusisë - në Arkhangelsk. Sot, A. Semenyuk është Drejtori i Përgjithshëm i kompanisë.
Histori
Nordavia Airlines u themelua në bazë të shkëputjes së aviacionit Aeroflot në Arkhangelsk. Skuadrilja u krijua në 1929 në lidhje me hapjen e komunikimit ajror midis Arkhangelsk dhe Syktyvkar. Dhe në 1991 ajo u shndërrua në ndërmarrjen shtetërore Arkhangelsk Air Lines. Megjithatë, kompania e renuk zgjati aq gjatë. Aeroflot e bleu atë në 2004. Më vonë emri u ndryshua në Aeroflot-Nord.
Deri në vitin 2008, fluturimet kryheshin duke përdorur flamurin dhe kodin e Aeroflot. Pas rrëzimit të avionit në Perm, u vendos të përdorej kodi dhe flamuri i tij. Në vitin 2009, kompania u bë e njohur si Nordavia. Në vitin 2011, Aeroflot ia shiti kompaninë Norilsk Nickel. Kostoja e linjës ajrore ishte 207 milionë dollarë.
Në vitin 2016, Shërbimi Federal Antimonopoly dha pëlqimin zyrtar për blerjen e të gjithë bllokut të aksioneve të Nordavia nga bashkëpronar i linjës ajrore Red Wings. Kështu, Norilsk Nickel pushoi së zotëruari kompaninë. Në vitin 2016, kompania drejtohej nga një CEO i ri - A. Semenyuk.
Aksidentet ajror
Ka pasur 3 aksidente në historinë e ndërmarrjes.
I pari ndodhi në vitin 1994, kur një përplasje Tu-134 u ul pa një nga pajisjet e tij të uljes në Arkhangelsk. Shkatërrimi i raftit filloi gjatë taksisë në Moskë Sheremetyevo. Tapa që mbylli zgavrën e raftit fluturoi jashtë dhe shpoi tubacionet e destinuara për lëshimin e shasisë. Megjithatë, tubacioni që furnizon lëngun hidraulik për tërheqjen e pajisjes së uljes mbeti i padëmtuar. U formua një rrjedhje në tubacionet kryesore dhe emergjente, kështu që lëngu hidraulik rrjedh në atmosferë gjatë fluturimit. Falë ekuipazhit, përplasja u shmang.
Aksidenti i dytë i rëndë ndodhi në vitin 2008, kur gjatë një ulje në PermBoeing 737-500 u rrëzua në aeroport. Të gjithë pasagjerët në fluturimin 821 vdiqën.
Incidenti i tretë ndodhi në vitin 2009. Boeing 737-500, i cili po zbriste në aeroportin e Simferopolit, u dëmtua rëndë nga breshëri. Gjatë uljes, fenerët u thyen, pjesa e hundës u shpërtheu, trupi dhe pjesët e mekanizimit u deformuan.
avion i Nordavia
Në vitin 2016, flota e kompanisë përfshin 9 avionë të të njëjtit lloj - Boeing 737-500. Periudha mesatare e funksionimit të tyre është pak më shumë se 24 vjet. Më i vjetri (26,3 vjeç) ka një numër bishti VPBRP, dhe më i riu (23,4 vjeç) ka një VPBKV. Avionët janë në gjendje të strehojnë nga 108 deri në 133 pasagjerë. Përveç kësaj, si pjesë e një programi partneriteti me Pskoavia, avionët An-24 operohen në fluturime me distanca të shkurtra.
Pavarësisht se flota është relativisht e vjetër, avionët janë të mirëmbajtur mirë. Kjo është vërejtur edhe nga pasagjerët në rishikimet e tyre. Por kohët e fundit po shtohen ankesat për vonesa të paparashikuara, arsyet e të cilave nuk raportohen. Në të njëjtën kohë, ky trend është vërejtur për disa vite me radhë, megjithëse më herët Nordavia ishte një nga kompanitë më të përpikta.
Udhëzime, fluturime
Fluturimet e Nordavia kryhen rregullisht në vendbanimet e mëposhtme:
- nga Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Moskë, Naryan-Mar, Shën Petersburg, Soçi
- nga Moska - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
- nga Murmansk - Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moskë, Naryan-Mar, Nizhny Novgorod, Shën Petersburg, Solovki, Soçi,
- nga Nizhny Novgorod - Krasnodar, Minvody, Rostov-on-Don, Shën Petersburg,
- nga Shën Petersburg - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
- nga Syktyvkar - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Moskë, Shën Petersburg, Soçi.
Transporti sezonal kryhet gjithashtu drejt destinacioneve turistike të njohura në partneritet me operatorët kryesorë turistikë rusë.
Biletat ajrore Nordavia mund të blihen si në agjenci të specializuara ashtu edhe nëpërmjet internetit në faqen e internetit të kompanisë. Pasagjerët vërejnë se kur blejnë bileta në internet, shfaqen periodikisht probleme, veçanërisht me pagesën dhe zgjedhjen e destinacioneve të duhura. Në të njëjtën kohë, disa bileta janë të pakthyeshme, gjë që krijon bezdi për pasagjerët. Ka edhe probleme me kthimin e fondeve: paratë transferohen në llogarinë e pasagjerit për një kohë mjaft të gjatë - brenda disa javësh.
Klasat e Shërbimit
Linja ajrore kryesore rajonale ruse ka 3 klasa shërbimi në fluturimet e saj.
Klasa e biznesit ka përfitimet kryesore të mëposhtme për pasagjerët:
- sigurimi i një kabine të veçantë të rehatshme në aeroplan;
- check-in jashtë linjës në sportelet e klasës së biznesit në aeroporte;
- sigurimi i transportit të veçantë kur hipni në avion;
- shtesa;
- duke pritur për një fluturim në sallën e ngriturrehati.
Klasa e quajtur "economy plus" përfshin fluturimin në një sallë pritjeje biznesi dhe shërbime të ngjashme. Megjithatë, formalitetet para fluturimit janë plotësisht në përputhje me ato për pasagjerët e klasit ekonomik. Gjithashtu nuk ka rritje të lejimit të bagazheve.
Klasa ekonomike përfshin sigurimin e një ndarje të veçantë pasagjerësh, e vendosur menjëherë pas "biznesit".
Përveç kësaj, çdo pasagjer, pavarësisht nga klasa e shërbimit, ka të drejtë të porosisë ushqime speciale kur blen një biletë.
Pasagjerët flasin shumë për cilësinë e shërbimit në bord. Në veçanti, ato theksojnë profesionalizmin dhe mirëdashjen e ekuipazhit, pranueshmërinë e vakteve gjatë fluturimit.
Bagazh
Tarifat e transportit tregohen në tabelën më poshtë.
Klasa e Shërbimit |
Leja maksimale për bagazhet e dorës |
Leja maksimale e bagazhit |
| Biznes | 5kg (2 copë) | 20 kg |
| Economy plus | 5 kg (1 copë) | 15kg |
| Ekonomi | 5 kg (1 copë) | 15kg |
Nëse pasagjerët udhëtojnë me një fëmijë, karrocat dhe sediljet e makinës lejohen pa pagesë shtesë. Transporti i kafshëve është i mundur vetëm me marrëveshje paraprake me kompaninë ajrore. Shuma e tarifës për bartjen e bagazheve që tejkalon normat e përcaktuara varet nga drejtimi dhe arrin në 90-200 rubla për 1 kg.
Regjistrohu
Nordavia Airlines lejon pasagjerët të kontrollojnë për fluturime si në aeroportet e nisjes ashtu edhe përmes faqes së saj të internetit. Koha e fillimit dhe e përfundimit të check-in-it në aeroport është përkatësisht 2 orë e 40 minuta para nisjes së avionit. Regjistrimi në faqen zyrtare të transportuesit është i disponueshëm një ditë para nisjes, por përfundon 3 orë para nisjes së avionit. Regjistrimi online nuk është i mundur për pasagjerët që nisen nga qytetet e mëposhtme:
- Amderma.
- Anapa.
- Kaliningrad.
- Ujëra minerale.
- Moskë.
- Shën Petersburg.
- Solovki.
Pasagjerët në përgjithësi i përgjigjen mirë procesit të check-in. Megjithatë, sistemi nuk funksionon gjithmonë pa probleme.
Perspektivat për linjën ajrore
Nordavia Airlines, duke qenë transportuesi kryesor në rajonin veriperëndimor të Rusisë, planifikon të prezantojë në mënyrë aktive teknologjitë e informacionit në të gjitha fushat e aktiviteteve të saj të prodhimit në të ardhmen e afërt. Gjithashtu është planifikuar hapja e fluturimeve të specializuara me kosto të ulët. Flota ajrore së shpejti do të rinovohet plotësisht. Boeing-ët e vjetër do të zëvendësohen nga Airbus të rinj, të ndjekur nga aeroplanët vendas MS-21.
Një nga kompanitë më të mëdha ruse e specializuar në transportin e brendshëm është Nordavia. Arkhangelsk është qyteti ku është seliaapartament i linjës ajrore. Aeroporti kryesor bazë është Talagi në Arkhangelsk. Kjo linjë ajrore është një nga më të vjetrat në Rusi, viti i themelimit të saj është 1929. Flota përfshin avionë Boeing 737-500. Përveç fluturimeve të rregullta të brendshme, kryhen edhe fluturime sezonale. Në të ardhmen, është planifikuar të plotësohet flota me avionë të rinj dhe të hapen fluturime me kosto të ulët. Në përgjithësi, pasagjerët i përgjigjen mirë punës së kompanisë. Por kohët e fundit ka gjithnjë e më shumë vonesa, gjë që po shkakton pakënaqësi tek pasagjerët.
