Stacionet hekurudhore të Shën Petersburgut: stacioni hekurudhor Vitebsky

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Stacioni hekurudhor Vitebsky është një nga stacionet më të vjetra hekurudhore në Shën Petersburg. Ndodhet në një degë të hekurudhës Oktyabrskaya, që lidh Palmyrën veriore me Bjellorusinë. Është gjithashtu një pikënisje për pushuesit që duan të vizitojnë qoshet më simpatike të periferive të kryeqytetit verior. Stacioni hekurudhor Vitebsky ndodhet pranë stacionit të metrosë Pushkinskaya.

Monument Historik

Historia e stacionit hekurudhor Vitebsk është e lidhur me historinë e krijimit të hekurudhës në Shën Petersburg, e cila tani quhet hekurudha Oktyabrskaya. Ishte linja që fillonte nga stacioni hekurudhor Vitebsk që u bë linja e parë hekurudhore e qytetit. Fillimisht u shtri deri në Tsarskoye Selo dhe deri në vitin 1837 mori lëvizjen e vetëm disa vagonëve, të lëvizur nga kuajt e mbërthyer në tren. Dhe në 1837, treni ishte tërhequr tashmë nga një mrekulli e teknologjisë më të fundit - lokomotiva me avull Agile. Në kujtim të kësaj ngjarjeje, në stacion u ngrit një monument - model i "Agile".

Pas stacionitNdërtesa strehonte Pavijonin e Carit, i cili shërbente për të vendosur familjen perandorake dhe ata të afërt me personelin, pas Tsarskoye Selo, ku ndodhej një nga perlat e rezidencave verore perandorake pranë Shën Petersburgut.

Linjat e tjera hekurudhore këtu kishin rëndësi ushtarake dhe historia e funksionimit të tyre lidhet me Luftën e Parë Botërore. Prandaj, një monument për ushtarët e Luftës së Parë Botërore u ngrit në territorin e stacionit hekurudhor Vitebsk.

Në shkallët kryesore midis sallave të katit të parë dhe të dytë ndodhet një bust i Nikollës I për nder të meritës së tij në faktin se Shën Petersburgu në shekullin e 19 filloi të funksionojë dhe të zhvillohet si një hekurudhë kryesore. kryqëzim.

Arkitektura e stacioneve të para

Fillimisht, stacioni ishte një ndërtesë e ulët prej druri, e instaluar në territorin e terrenit të parakalimit të regjimentit Semenovsky. Dhe nuk ishte ndërtesa që tërhoqi fare publikun, por lokomotiva me avull që mbërrin tek ajo dhe lëshonte bip të mprehta dhe më vonë melodi të këndshme organesh.

Vetëm në vitin 1849, ndërtesa e përkohshme dhe platforma prej druri u çmontuan dhe filloi ndërtimi i një stacioni modern prej guri. Stacioni hekurudhor Vitebsk është projektuar nga arkitekti i famshëm Konstantin Ton. Ai e vendosi fasadën e saj përgjatë të njëjtit aks me kazermat e regjimentit Semyonovsky.

Ndërtesa e stacionit u ndërtua në stilin arkitekturor eklektik që ishte popullor në ato vite. Por kjo ndërtesë nuk ka mbijetuar deri në kohën tonë. Prej saj, trenat mund të arrinin vetëm në rezidencën perandorake periferike të Pavlovsk, dikur e pajisur me dashuri të madhe nga pronarët, perandori Pal. Unë dhe gruaja e tij Maria Fedorovna. Territori i rezidencës u vendos si mbretëria e Apollonit dhe e Muzave. Këtu u hap "voksali" i parë muzikor, në të cilin erdhën trenat nga Shën Petersburg.

Veçoritë e arkitekturës

Tashmë në fillim të shekullit të 20-të, rruga për në Pavlovsk u zgjerua në Vitebsk. Në të njëjtën kohë, kjo pjesë e hekurudhës u bë pjesë e Moskës-Vindavo-Rybinsk. Pak më vonë, rruga e seksionit të Vitebsk u zgjerua në Zhlobin, dhe më pas në Odessa.

Në fillim të shekullit të 20-të, u vendos që të rrënohej stacioni Tona dhe në vend të tij të ndërtohej një ndërtesë stacioni Art Nouveau, projektuar nga Brzhozovsky.

Ndërtesa e stacionit hekurudhor Vitebsk u bë asimetrike. Thekset kryesore janë kulla e sahatit lart në qiell dhe kupola mbi hollin qendror. Elementet e fasadës së stacionit hekurudhor Vitebsk janë qartë të dukshme nga stacioni i metrosë dhe shërbejnë si një lloj fener për ata që nisen. Qendra e fasadës kryesore vihet në pah nga një risalit me një hark të njomur dhe këndi i rrumbullakosur i fasadës përgjatë katit të dytë është zbukuruar me kolona dyshe.

Risaliti i hyrjes së përparme është i rrethuar nga imazhe reliev të ankorave të kryqëzuara dhe një skeptër - një element i stemës së Shën Petersburg dhe Shën Gjergji Fitimtar që vret një gjarpër, të vendosur në formën e mburojave heraldike. Mbi harkun e dritares, parvazet trapezoidale të spikatura ngjajnë me rrezet e diellit. Dhe sipër fasadës është zbukuruar me kompozime bimore dhe kurora.

Paraqitja e brendshme e kompleksit të stacionit

Stacioni hekurudhor Vitebsky St. Petersburgu në fillim të shekullit të 20-të u nda në disa salla për pasagjerë të klasave të ndryshme shoqërore. Deri më tani, aty janë ruajtur soba ngrohëse metalike dhe mbishkrime para-revolucionare. Dhe e gjithë pjesa e brendshme ende na kujton epokën e shekullit XIX.

Dhoma më e pasur është salla, e cila ishte menduar për aristokratët. Ajo është e zbukuruar me një dritare të madhe me xham me njolla dhe një shkallë të gjerë mermeri me prarim dhe kangjella prej druri të shtrenjtë. Grilat e shkallëve janë të falsifikuara në formën e futjeve prej gize të hapura, kangjellat janë zbukuruar me llamba masive dyshemeje me shumë shirita. Shkallët ishin zbukuruar me një orë dhe një skulpturë - një bust i perandorit dhe një imazh i një shqiponje me dy koka të veshur me një kurorë perandorake, koka relievi të perëndisë Merkuri - mbrojtësi i tregtisë, stolitë e relievit të përdredhur prej bronzi të bëra prej bimësh elemente, prej bronzi.

Elite Lounge është më elegante, me piktura të historisë së hekurudhave dhe stola të gjatë divanesh prej druri.

Pajisje teknike

Stacioni hekurudhor Vitebsky në Shën Petersburg në fillim të shekullit të 20-të ishte i pajisur me risitë teknike më moderne në atë kohë - ashensorë (pasagjerë dhe bagazhe), shirita transportues, shina në katin e dytë, ndriçim elektrik, tunele. Dhe për herë të parë, rrugët hyrëse u vendosën mbi nivelin e tokës. Shtigjet ndaheshin nga një ndërtesë e vogël betoni të armuar, ku ndodhej dhoma e kontrollit.

Lokomotiva me avull "Nimble"

Lokomotiva e parë me avull, që kalonte nga stacioni hekurudhor Vitebsk drejt Tsarskoye Selo, u quajt "Agile". Treni ishte vetëm 35 minuta rrugës, 27 minuta në kthim dhe lëvizte me shpejtësi 51-64 kilometra në orë. Formacioni u drejtua personalisht nga krijuesi i tij.

Krijuesi i saj ishte inxhinieri gjerman Franz Gerstner. Në vagon ishin ngjitur tetë vagona. Një monument për von Gerstner është instaluar në sallën kryesore me kube të stacionit.

Lokomotiva është prodhuar në Angli në fabrikën Stephenson. Lokomotiva me avull funksionoi për 25 vjet. Paraqitja e saj vazhdon të dekorojë territorin, i cili për shumë vite u bë pikënisja e trenave që largoheshin nga Stacioni Vitebsk, duke u nisur për në rezidencat perandorake periferike - Tsarskoye Selo dhe Pavlovsk.