Për shkak të kostos relativisht të ulët të mirëmbajtjes, mirëmbajtjes dhe riparimit, avioni Airbus-321, fotografia e të cilit është paraqitur më poshtë, është shumë i popullarizuar nga kompanitë kryesore të aviacionit në botë. Përveç kësaj, për shkak të trupit të zgjatur, avioni është i aftë të mbajë një numër shumë më të madh pasagjerësh në bordin e tij në krahasim me modifikimin e mëparshëm. Më shumë detaje rreth tij dhe do të diskutohen më vonë.
Një histori e shkurtër
Puna për projektin e linjës së re të linjës filloi në 1989. Detyra kryesore që iu vendos projektuesve në fazën e zhvillimit ishte të siguronin konkurrencën e duhur për aeroplanin amerikan Boeing-757. Risia u bazua në modelin e modelit 320. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit zgjatën trupin e Airbus-321 me shtatë metra. Kabina e avionit, si rezultat, është bërë shumë më e gjerë. Për më tepër, inxhinierët e prodhuesit pajisën modelin me termocentrale më të fuqishme, gjë që bëri të mundur rritjen e diapazonit të fluturimit. Ndryshimet prekën edhe krahun, i cili u bëpërballojë ngarkesa shumë më të mëdha se paraardhësi i tij.
Versioni debutues i aeroplanit mori përcaktimin "100" në titull. Fluturimi provë u krye më 11 mars 1993. Dy muaj më vonë, një modifikim i pajisur me motorë më të fuqishëm doli në ajër. Një vit e gjysmë më vonë, avioni u certifikua. Në fillim të vitit 1995, avioni hyri në klientët e parë, të cilët ishin transportues ajror si Alitalia (Itali) dhe Lufthansa (Gjermani). Pas kësaj, filloi puna për një modifikim të ri - Airbus-321-200. Risia mori rezervuarë shtesë të karburantit, të cilat bënë të mundur rritjen e gamës maksimale të fluturimit nga 4500 në 5550 kilometra. Fluturimi i tij i parë u krye në vitin 1996.
Përshkrim i përgjithshëm
Në vetvete, ky aeroplan është një aeroplan me distanca të mesme pasagjerësh, prodhimi i të cilit nuk ndalet sot. Montimi i modelit, ndryshe nga avionët e tjerë të Airbus, kryhet në qytetin gjerman të Hamburgut dhe jo në Toulouse franceze. Deri më sot, më shumë se 700 kopje të avionit janë mbledhur tashmë. Në të njëjtën kohë, rreth një mijë njësi të tjera pritet të dorëzohen nga linja ajrore të ndryshme në mbarë botën në të ardhmen e afërt.
Tipical Airbus-321 është projektuar për të transportuar deri në 220 persona në një ose dy klasa. Nëse distanca e kërkuar e fluturimit është deri në 5600 kilometra, numri i pasagjerëve zvogëlohet në 170. Avioni është i pajisur me gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente, të cilat ndodhen në të dy anët e trupit të tij.
AktualishtAktualisht, modeli përdoret nga shumë kompani në botë: si për fluturime buxhetore ashtu edhe për fluturime çarter. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse avioni është më ekonomiki për sa i përket mirëmbajtjes në të gjithë familjen e tij. Kostoja e versionit më të lirë fillon nga 110.1 milionë dollarë.
Salloni
Në konfigurimin standard të Airbus-321, faqosja e kabinës së avionit parashikon 185 vende për pasagjerë. Në të njëjtën kohë, 16 prej tyre i përkasin klasës së biznesit. Ky lloj konfigurimi për fluturimet çarter mund të ndryshohet me kërkesë të klientit. Në veçanti, anija është e pajisur lehtësisht për të transportuar 220 persona, por në këtë rast të gjithë pasagjerët do të fluturojnë në klasën ekonomike. Nuk ka dyshim se vendet më të mira këtu janë të vendosura në klasin e parë. Sa i përket paraqitjes së kabinës, ajo ndryshon nga linja ajrore në linjë.
Veçoritë kryesore
Gjatësia totale e avionit është 44,51 metra, ndërsa hapja e krahëve të tij është 34,1 metra. Ekuipazhi përbëhet nga dy persona - piloti dhe ndihmësi i tij. Shpejtësia e lundrimit të Airbus-321 është 840 km/h. Për sa i përket konsumit të karburantit, anija kërkon mesatarisht 2900 litra vajguri për çdo orë fluturimi. Avioni është i pajisur me një sistem kontrolli dixhital, si dhe me pajisje avioni EFIS (të njëjtat përdoren në modifikimin 320). I ngjashëm me paraardhësin janë edhe niveli i zhurmës së krijuar dhe emetimi i substancave të dëmshme në atmosferë. Lartësia maksimale e fluturimit është 11800 metra, dhedistanca - 5950 kilometra.
Aksidenti më i madh
Përplasja më e madhe e avionit ndodhi me një avion Airbus-321 në Pakistan më 28 korrik 2010. Më pas anija me numër serik 1218, e lëshuar në vitin 2010, bëri një fluturim të brendshëm midis qyteteve Karaçi dhe Islamabad. Avioni u rrëzua në afrim në orën 9:45 me kohën lokale. Shkaku kryesor i tragjedisë, e cila më pas mori jetën e 152 personave në bord, sipas rezultateve të hetimit, u quajtën kushtet e vështira meteorologjike. Duhet theksuar se në atë kohë anija kishte fluturuar tashmë më shumë se 34 mijë orë, ndërsa kishte bërë më shumë se 13 mijë fluturime.
Ndryshimi i fundit
Përveç dy modifikimeve kryesore të përmendura më parë, ekziston një version tjetër i modelit Airbus-321. Reagimet nga përfaqësues të shumë kompanive që e operojnë atë dhe ekspertët dëshmuan për praninë në treg të një kërkese të madhe për makineri edhe më ekonomike. Në këtë drejtim, u zhvillua një version i modernizuar i modelit, në emër të të cilit u shfaq shënimi "NEO". Klientët e saj ishin në gjendje të zgjidhnin midis dy termocentraleve të rinj.
Secili prej tyre karakterizohet nga konsumi më i ulët i karburantit në krahasim me versionet standarde, në lidhje me të cilat diapazoni i fluturimit të linjës është rritur me gati një mijë kilometra. Për më tepër, krahët e risisë janë bërë në formën e një pendë peshkaqeni, e cila kontribuon në performancën më të mirë aerodinamike. Kapaciteti i pasagjerëve të avionit është rritur në 235 persona (kur transportohen vetëm në klasën ekonomike). Pritet që funksionimi i risisë të fillojë në vitin 2016. Deri më sot, Airbus ka marrë porosi për më shumë se 500 avionë të tillë.
