Një transportues ajror i falimentuar. "Transaero": arsyet e problemeve financiare të linjës ajrore

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Shumë klientë që fluturojnë me linja ajrore vendase e njohin Transaero-n si një nga lojtarët kryesorë në botën e transportit. Momentet e krizës e prekën atë në vitin 2014. Drejtuesit e kompanisë iu drejtuan qeverisë për mbështetje financiare, por ndihma e pritshme nuk u mor. Kreditorët shprehën mospajtimin e tyre për ristrukturimin e mëtejshëm të borxhit, për këtë arsye kompania ishte në qendër të një skandali të profilit të lartë. A është vërtet i falimentuar Transaero? Kjo pyetje shqetëson shumë pasagjerë.

Rënia e kësaj kompanie mund të jetë në avantazh të shumë kompanive konkurruese, sepse rënia e "Transaero" do të sjellë ndryshime të jashtëzakonshme në tregun e udhëtimeve ajrore. Por fakti që Transaero është i falimentuar nuk do të ketë efektin më të mirë për qytetarët e zakonshëm.

Nga deklarata e kryeministrit Medvedev, rezulton se arsyeja kryesore e problemeve ishte blerja e shumë avionëve. Kostot shtesë u bënë në kohën e rritjes së konsiderueshme, llogaritja e gabuar ishte pikërisht në këtë.

Përplasja e "Transaero"

Politika e paarsyeshme financiare e kompanisë çoi në rënien e saj. Ajo u mohuasigurimi i garancive shtetërore. Drejtuesit e Ministrisë së Transporteve dhe Ministrisë së Ekonomisë nuk e pranuan programin e kompanisë për tejkalimin e krizës. Si rezultat i këtyre veprimeve, Transaero mbeti pa asnjë mbështetje. Shpresa për një dalje nga situata lidhej vetëm me përmirësimin e ekonomisë së tregut, por kjo fatkeqësisht nuk ndodhi.

Një moment riorientimi në treg

Analistët kryesorë të Gazprombank u përpoqën të parashikonin perspektivat e ardhshme dhe mënyrat e zhvillimit të tregut vendas të transportit ajror. Nga analiza e tyre rezulton se pas largimit zyrtar të Transaero, pjesa e liruar e kamares do të ndahet me sukses midis kompanive të mëdha ruse.

Aeroflot mund të përjetojë një fluks të konsiderueshëm pasagjerësh. Pesha e shoqërisë shtetërore përbën 37% të trafikut total të pasagjerëve, pas vetëlikuidimit të një konkurrenti, kjo shifër mund të rritet në 50%. Transportuesi i dytë jo më pak i madh ajror që do të përfitojë nga kjo situatë është S7. Kjo kompani do të mund të rrisë trafikun e pasagjerëve deri në 12%. I fundit në tre lojtarët më të mirë do të jetë UTair me një vëllim tregu prej 10%.

Për shkak të rënies së trafikut total të pasagjerëve deri në 5%, është krijuar një tepricë e linjave ajrore. Pas ndërprerjes së aktiviteteve të Transaero, stabiliteti do të vijë në treg.

Pasojat e mundshme për bashkëqytetarët

Pasi tregu largohet nga Transaero i falimentuar, klientët e zakonshëm duhet të presin një rritjetarifat në të gjitha drejtimet, të cilat do të ndikojnë pozitivisht në nivelin e përfitimit të shumë kompanive ajrore. E gjithë kjo pritet në të ardhmen e afërt.

Drejtori i "Transaero" Vitaly Savelyev në një intervistë tha se nuk duhen pritur bileta ajrore më të përballueshme. Kreu i këtij monopoli sqaroi se nuk ka parakushte të dukshme për uljen e kostos së biletave. Ekziston vetëm një kompani në treg që shet bileta me çmime të reduktuara - kjo është Pobeda. Siç shpjegoi drejtori i Transaero, nëse shumë kompani ajrore fillojnë të ulin çmimet e tyre, ata do të pësojnë humbje dhe fati i falimentimit mund të përsëritet.

Nga deklarata zyrtare e ekspertit Alexei Komarov, rezulton se me një rishpërndarje të pabarabartë të fluturimeve të operuara nga Transaero, Aeroflot mund të marrë një pjesë të konsiderueshme të monopolit të këtij segmenti të tregut. Pas kësaj, kostoja e biletave për fluturimet kryesore ndërkombëtare mund të rritet, gjë që do të shërbejë si një goditje e fortë për biznesin e turizmit, i cili tashmë është në gjendje krize.

Kompania humbi shitjet e biletave

Nga 1 dhjetori, Agjencia Federale e Transportit Ajror vendosi të lëshojë një urdhër zyrtar për udhëheqjen e Transaero për të ndaluar shitjen e biletave. Në verë, kompania uli çmimet në shumë zona. Pasagjerët e Transaero janë shumë të shqetësuar për situatën aktuale me borxhet e saj. Meqenëse asnjë institucion financiar nuk e ka njohur falimentimin e tij, Rosaviatsia nuk mund të ndalojë zyrtarisht shitjen e biletave.

Transaero nuk do të kthejë para për bileta dhe fluturimet do të kryhen nga një tjetër lojtar kryesor - Aeroflot. Është marrë vendimi për kufizimin e shitjes së biletave të kompanisë, i cili do të bëhet përmes Shtëpisë së Transportit dhe kleringut. Kjo rezolutë do të mbetet në fuqi deri në ndryshimin e menaxhimit të kompanisë nga Aeroflot. Në këtë moment, pasagjerët do të mund të shohin informacionin në tabelën e rezultateve se fluturimi i Transaero është anuluar. Pas anulimit të fluturimeve, duhet të bëhet një rimbursim i fondeve të shpenzuara për pasagjerët.

Humbje kolosale të kompanisë

Gjatë 2015-ës së kaluar, madhësia e humbjeve të linjës ajrore u rrit në një shumë të madhe - rreth 18.9 miliardë rubla. Por fitimi neto erdhi në shumën prej 13.1 miliardë rubla. Nga këto shifra rezulton se kompania kaloi në territor negativ për një vit të tërë pune. Shumë punonjës të Transaero e gjetën veten pa punë prestigjioze. Kjo për faktin se programi aktual për transportin e pasagjerëve nuk i solli kompanisë asgjë përveç kostove. Punonjësit aktualë të Transaero janë të shqetësuar për të ardhmen e kompanisë së tyre, sepse shumë banka kanë filluar të kërkojnë në mënyrë aktive kthimin e borxheve. Ajo ka një numër të madh kreditorësh, shumë prej të cilëve u detyrohet një shumë të mirë. Borxhi i përgjithshëm i Transaero, së bashku me qiranë, është 250 miliardë rubla. Procesi gjyqësor me kreditorët dhe procedurat rreth kësaj kompanie janë në vazhdim. Shumë organizata kreditore kërkojnë të marrin fondet e tyre përmes gjykatave. Në listën e kreditorëve kryesorëlinja ajrore janë Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Aksionet "Transaero"

Në shtator 2015, qeveria mori një direktivë që bënte thirrje që Aeroflot të merrte 75% të aksioneve në Transaero, kostoja e një njësie të tillë nuk e kalonte një rubla. Por për disa arsye, Aeroflot refuzoi ofertën e propozuar.

Muajin e ardhshëm, aksionet e "Transaero" u rritën me 17%. Sipas të dhënave paraprake, aksionerët e S7 synojnë të blejnë 19% të totalit të aksioneve. Kostoja mesatare për 1 siguri arriti në 11 rubla. Pas përfundimit të këtij transaksioni, S7 planifikon të paraqesë një peticion pranë Shërbimit Antimonopoly për ta konfirmuar atë.

Fati i kompanisë sot

Fati aktual i transportuesit ajror Transaero, i cili po mbytet në borxhe, u vendos në nivel të kreut të shtetit. Presidenti identifikoi qartë kompanitë përgjegjëse për vështirësitë financiare. Në qendër të kësaj situate janë çështjet që lidhen me metodat e drejtimit të politikës ekonomike dhe financiare të kompanisë. Dukuritë e krizës që u shfaqën në ekonomi luajtën një rol vendimtar në zhvillimin e kësaj situate.

U identifikuan prioritetet kryesore për këtë kompani: të përfundojë transportin e pasagjerëve në të ardhmen e afërt, të zgjidhë punësimin e stafit aktual - pilotëve, navigatorëve, stjuardesave dhe personelit tjetër që ende punon në linjën ajrore. Së shpejtikohë në tabelën e rezultateve, shumë do të shohin mbishkrimin - "Transaero": fluturimi u anulua. "Të gjitha destinacionet ekzistuese dhe fluturimet e brendshme do të ndahen midis Aeroflot dhe grupit S7.

Shkëmbim special i punës në mbështetje të ish-punonjësve të Transaero

Një shkëmbim i ngjashëm po krijohet për të mbështetur personelin e papunë. Më herët u raportua se Aeroflot ishte gati të pranonte 3100 persona në stafin e saj. Tani raportohet se është gati të pranojë vetëm 2.8 mijë stjuardesa. Punonjësit e Transaero do të vazhdojnë aktivitetet e tyre profesionale.

Kjo kompani ajrore pretendon disa fluturime ndërkombëtare. Kreu i shtetit propozoi t'i jepet Aeroflot të drejtën e mbështetjes shtetërore si zbatuesi kryesor i shumicës së detyrimeve të Transaero. Aeroflot ka njoftuar më parë se është pretenduesi kryesor për një pjesë të caktuar të tregut, duke mos llogaritur në asnjë garanci monetare. Por ky njoftim nuk e pengoi atë të kërkonte shlyerjen e një borxhi në shumën prej 5 miliardë rubla nga Transaero. me vendim gjykate.

Lamtumirë, Transaero i falimentuar

E gjithë procedura e masave për riorganizimin dhe transferimin e kompanisë nën kontrollin e Aeroflot do të zgjasë pak më shumë se gjashtë muaj. E gjithë kjo mund të kërkojë një rishikim të modelit ekzistues të transportit ajror vendas. Respektimi i të gjitha marrëveshjeve gjatë procesit të bashkimit të tyre do të monitorohet nga afër nga administrata e kreut të shtetit së bashku me qeverinë aktuale. Kjo markë e famshme po zhduket, po largohet"Aeroflot" i shëndetshëm të gjitha burimet e tij të brendshme. Një vendim i tillë është mjaft racional, sepse simbolet dhe audienca e synuar e këtyre 2 kompanive janë pothuajse të njëjta. Pra, pse të mos lini më të fortët prej tyre? Kjo është mjaft logjike dhe e arsyeshme. Dhe sa raste të tjera të tilla do të hedhë kriza, ne mund të hamendësojmë.