"Beluga" - një avion i lidhur me automjetet e ngarkesave me trup të gjerë turbojet. "Airbus Beluga" u krijua posaçërisht për transportin e ngarkesave jo vetëm të rënda, por edhe të rënda. Ideja e krijimit të një automjeti të tillë si avioni Beluga i përket konsorciumit Airbus. Në lidhje me lidhjen e kontratës, kompanisë i nevojitej pajisje të tilla që do të lejonin dërgimin e pjesëve të kabinës për Airbus A-310 në Toulouse nga Hamburgu.
Pak histori
Në fillim të aktivitetit të saj, kjo kompani përdorte një tjetër avion transporti, pikërisht atë Super Guppy, i cili në atë kohë ishte mjaft i mjaftueshëm. Por pjesët e transportuara të avionit të krijuar u rritën dhe kërkoheshin hapësira të tjera të hapura për transportin e tyre. Avioni Beluga (shih foton në artikull), i njohur gjithashtu si Beluga, u zhvillua në bazë të paraardhësit të Airbus A300. Ai madje trashëgoi emrin e tij, megjithatë, me një shtesë të vogël - 600ST.
Parametrat kryesorë
"Beluga" - një avion, trupi i të cilit duket si një balenë e bukur me një emër bashkëtingëllor ("balenë beluga", mos e ngatërroni me peshqit komercialë). Në një ndarje transporti mjaftueshëm voluminoze (afërsisht 1400 m³), mund të transportohen mallra me peshë deri në 47 tonë dhe pothuajse 40 metra të gjatë.
Rruga e fluturimit në ngarkesat maksimale të lejueshme mund të arrijë 1700 km, me gjysmën (deri në 26 tonë) mund të arrijë 4600 km, diapazoni praktik është 5200 km. Ndryshe nga "Super Guppy", kjo makinë krenohet me një shpejtësi të lartë, e cila është dy herë më e lartë. Ekuipazhi përbëhet nga dy persona.
Beluga është një avion i krijuar për (dhe në pronësi të) Airbus. Janë vetëm pesë pajisje të tilla, ato punojnë për kompaninë e tyre, por mund të merren me qira nëse është e nevojshme për transport të veçantë.
Detaje interesante
Aeroplani i ri u vendos të bëhej pa "mbërthyes". Dera e ngarkesave me dy krahë shkon pothuajse nga dyshemeja (në nivel), por kabina dhe i gjithë harku janë ulur poshtë. Sistemi i ngarkimit është gjysmë automatik, më i përshtatshëm. Përveç kabinës kryesore, Beluga ka një ndarje më shumë (mallrash) - mund të pajiset me kontejnerë aviacioni që janë brenda standardit. Natyrisht, makina e re është jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësi i saj, megjithëse rreth 80% janë pjesë e një aerobusi pasagjerësh. Përveç ripërpunimit të gypit, krahët dhe bishti u ndryshuan dhe rondele shtesë në stabilizues përmirësuan stabilitetin e drejtimit.
Vetë kabinaidentike me kabinën e avionit A-300-600. Seksioni i harkut ka gjithçka që i nevojitet ekuipazhit: kuzhinë, tualet, ndenjëse shtesë.
Motori Beluga me një fuqi ngritjeje prej 262 kN u huazua nga CF6-80C-2 nga General Electric. Sigurisht, kishte edhe opsione të tjera, por kjo doli të ishte më e mira. Një motor i tillë është instaluar në shumicën e aerobusëve A-310 dhe A-300 dhe ka arritur të "rrjedhë" rreth 20,000,000 orë. Përveç kësaj, është e lehtë për tu mirëmbajtur. Nga rruga, i njëjti motor përdoret në 700 avionë të gjeneratës së re. Fakti është se shkalla e dështimit këtu është vetëm 0.008%. Asnjë motor tjetër nuk ka besueshmëri kaq të lartë. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Në aeroplanë, nëse një motor dështon, i dyti ju lejon të zgjasni fluturimin për një orë tjetër. "Beluga" - avioni që theu rekordin edhe këtu: koha e fluturimit emergjent - 180 minuta!
Mbledhja e kopjes së parë filloi në Tuluzë më 11 janar 1993 dhe më 13 shtator të vitit pasardhës u ngrit solemnisht.
Pa dyshim, kjo makinë unike në çdo kuptim ka të drejtë të jetë në listën me emrin elokuent "avioni më i mirë në botë".
