Emrat e disa avionëve dhe aeroporteve janë mjaft të ndërlikuar. Do të duhej shumë kohë për të dëgjuar emrat e plotë në transmetim. Dhe kur kaloni kufijtë ajrorë ndërkombëtarë, lindin edhe vështirësi përkthimi. Në situata emergjente, kjo do të çojë në mënyrë të pashmangshme në kolaps, dhe rrjedhimisht, në viktima. Për lehtësinë e të gjithëve, janë futur kode speciale ndërkombëtare.
Njihuni me Alenia ATR 42-500
Kodi ICAO është një kombinim unik prej 4 karakteresh që përdoren për planifikimin e fluturimit. Nën kodimin AT-45, avioni Alenia ATR 42-500 është i fshehur. Prodhohet nga koncerni francezo-italian Avions de Transport Regional (ATR), i formuar si rezultat i bashkimit të kompanisë franceze Aerospatiale dhe asaj italiane Aeritalia.
AT-45 është një nga fluturimet më të kërkuara me distanca të shkurtra. Ky është një pasardhës i denjë i të parëlindurit të kësaj serie - ATR-42. Projekti i anijes së përditësuar u njoftua në 1993. Për herë të parë, shasia AT-45 u shkëput nga pista më 16 shtator 1994. Ka marrë të gjitha masat e nevojshme përcertifikimin sipas standardeve evropiane, të cilat u përfunduan me sukses në verën e vitit 1995. Prodhimi serik ishte nisur tashmë në tetor.
Një avion i këtij lloji mori një dizajn të përmirësuar të kabinës për sa i përket ergonomisë me performancë të përmirësuar të izolimit të zërit. Për të reduktuar zhurmën, përdoret një sistem i tërë i pajisjeve speciale si në kabinë ashtu edhe në ndarjen e pasagjerëve. Komoditeti i pasagjerëve diktohet nga rritja e volumit të rafteve të sipërme për bagazhet.
Situa e avionikës dixhitale EFIS i ndihmon pilotët të trajtojnë në mënyrë perfekte të gjitha llojet e situatave të fluturimit. Sensorët e ndjeshëm analizojnë gjendjen e sistemeve dhe nyjeve. Ata do t'ju njoftojnë menjëherë për problemet në bord dhe dështimet e pajisjeve.
Është e mundur të instaloni grupe të tjera pajisjesh me kërkesë të klientit. E gjithë kjo garanton sigurinë dhe besueshmërinë e AT-45. Fotot e avionëve ATR 42-500 janë paraqitur më poshtë.
AT-45 sot
Për më shumë se njëzet vjet, avionët e kësaj serie kanë fluturuar në rrugët ajrore në fluturimet e brendshme. Deri më sot, janë prodhuar më shumë se katërqind ATR-42, një pjesë e madhe e të cilave është avioni AT-45. Linjat ajrore më të mëdha që kanë këtë anije në flotën e tyre:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Në Rusi, mund të gjendet në fluturimet e brendshme të linjave ajrore Nordstar dhe UTair. Janë në funksion rreth 30 makineri moderne të pajisura. ATkryesisht kompanitë janë pronarët e tyre të parë. Që nga viti 2011, avioni ka marrë dokumente certifikimi për mundësinë e fluturimit në temperatura të ulëta. Kjo e zgjeroi shumë fushën e zbatimit të saj në vend.
Kur vlerësojnë fluturimet në anije të tilla, shumë pasagjerë vërejnë ngjashmërinë e pajisjeve me AN-24 ruse, por vini re rehati dhe izolim më të madh të zërit në kabinë.
Aeroplan AT-45: specifikimet
Ekuipazhi është 2 persona. Numri i pasagjerëve mund të jetë nga 42 në 50. Zakonisht gjatë fluturimit, fluturimi shërbehet nga një stjuard.
| Dimensionet: | |
| Spanja e krahëve | 24, 57 m |
| Zona e krahut | 54, 5 sq. m |
| Gjerësia e brendshme | 2, 57 m |
| Lartësia | 7, 68 m |
| Gjatësia | 22, 67 m |
| Specifikimet e peshës: | |
| Pesha maksimale e ngritjes | 18, 6 t |
| Pesha maksimale e uljes | 18, 3 t |
| Peshë e zbrazët | 11, 25t |
| Ngarkesa maksimale | 5, 45t |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 5730 l |
Aeroplani mori dy motorë turboprop Pratt & Whitney (Kanada) PW127E, secili me një kapacitet prej 2400 kuaj fuqi. Helika me gjashtë tehe Hamilton Standard 568F janë 3,93 m në diametër dhe janë projektuar për të optimizuar reduktimin e zhurmës dhedridhje.
| Të dhënat e fluturimit: | |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit | 560 km/h |
| Shpejtësia maksimale | 670 km/h |
| Diapazoni i fluturimit duke marrë parasysh ngarkesën maksimale | 1500 km |
| Diapazoni praktik i fluturimit | 2100 km |
| Tavani maksimal i ngritjes | 7620 km |
| Vrapim për ngritje | 1160 m |
| Gjatësia e vrapimit | 1130 m |
Aksidente avioni
Gjatë ekzistencës së tij, e gjithë seria ATR është përfshirë në lloje të ndryshme fatkeqësish dhe incidentesh serioze rreth 30 herë. Avioni AT-45 u përfshi në këto statistika vetëm tre herë, secila prej të cilave ishte për faj të personelit të shërbimit.
