Që kur perdja e hekurt u shemb dhe banorët e ish-BRSS u bënë të disponueshëm për të udhëtuar kudo në botë, të ardhurat e linjave ajrore vendase janë rritur miliona herë. Përkundër faktit se biznesi i aviacionit është shumë i kushtueshëm, gjithnjë e më shumë linja ajrore të reja shfaqen në Rusi, të cilat kryejnë transport mallrash dhe pasagjerësh. Duke qenë se kërkesa për këtë lloj shërbimi, pavarësisht krizës, po rritet çdo vit, po rritet edhe numri i linjave ajrore.
Para se të shkojë me pushime ose në një udhëtim pune, çdo person përpiqet të studiojë me kujdes të gjitha vlerësimet në lidhje me kompaninë, shërbimet e së cilës ai planifikon të përdorë. Në fund të fundit, problemet e vogla gjatë fluturimit mund të errësojnë të gjithë pushimet pasuese, dhe pamundësia për t'u çlodhur dhe çlodhur gjatë rrugës mund të prishë disponimin përpara negociatave të rëndësishme dhe takimeve të biznesit. Linja ajrore "Azur Air", vlerësimet e së cilës janë përgjithësisht pozitive, filluan të ngjallin interes të veçantëduke filluar nga viti 2015. Ishte atëherë që ky transportues ajror rus u bë pjesë e Holding Turizmit Anex Group. Deri në atë moment, kompania njihej me një emër tjetër - "Katekavia".
Historia e Azur Air
Kompania filloi të operojë me këtë emër në 2015. E njohur me emrin e saj të parë - "Katekavia", ajo ishte një transportues ajror rajonal dhe ishte i angazhuar kryesisht në transportin ajror në rrethet federale të Vollgës dhe Siberisë. Përpara ndryshimeve në 2015, Azur Air, rishikimet e të cilit do të diskutojmë në detaje në artikullin tonë më poshtë, ishte një degë e UTair.
Në vitin 2012, u arrit një marrëveshje për të blerë 25% të aksioneve në Katekavia nga UTair. Tre vjet më vonë, në vitin 2015, pati një blerje të plotë të aksioneve të mbetura të Azur Air, gjë që solli pavarësinë e saj. Në vjeshtë të të njëjtit vit, personi juridik u riemërua.
Flota e kompanisë
Në fund të vitit 2014, të gjithë avionët e vjetër Azur Air (Katekavia në atë kohë) u transferuan në operimin e Turukhan Airlines. Transportuesi ajror i sapokrijuar u rimbush me një flotë të re - ishte atëherë që kompania mori Boeing 757-200 të saj të parë. Sot, ky model avioni përbën gjysmën e flotës Azur Air. Boeing 767-300 është modeli i dytë që përbën pjesën tjetër të flotës së kompanisë.
Sipas informacioneve të paraqitura në media, në fund të vitit 2015, mosha mesatare e avionëveme të cilin Azur Air fluturoi fluturimet e saj ishte pothuajse 18 vjeç. Në këtë kohë, në vitin 2015, kompania u bë pjesë e Holdingut të madh turistik Anex Tourism Group. Për momentin, linja ajrore Azur Air, rishikimet e së cilës do t'i shqyrtojmë më poshtë, po punon plotësisht për nevojat e këtij operatori turistik.
Përfaqësuesit e departamentit të PR të ANEX Tour njoftuan së fundmi se para fundit të vitit, Azur Air do të fillojë të operojë avionë të rinj - Boeing 737-800.
Ku kryhen fluturimet
Fillimisht, kur kompania operonte me emrin "Katekavia", ajo ishte një transportues rajonal dhe fluturonte kryesisht në rrethet e Vollgës dhe Siberisë. Pasi transportuesi ajror u bë një kompani e pavarur, AZUR Air mori leje nga Agjencia Federale e Transportit Ajror për të operuar linja ndërkombëtare për fluturime të rregullta.
Për momentin, flota e kompanisë është e vendosur në Domodedovo. Azur Air, fluturimet e të cilit janë të planifikuara, fluturon në vendet e mëposhtme:
- Republika Dominikane.
- Spanjë.
- Vietnam.
- India.
- Egjipt.
Kohët e fundit, kompania shtoi një tjetër pikë të re në fluturimet e saj - më 7 prill të këtij viti, u krye fluturimi i parë për në Tunizi. Fluturimi u krye me Boeing 757-200, në të cilin 238 pasagjerë mbërritën me sukses nga Domodedovo e Moskës në Manastirin Tunizian. Së shpejti ky drejtim është planifikuar të përfshihet në kategorinë e fluturimeve të rregullta.
Mundësi regjistrimi online
Ashtu si shumica modernelinjat ajrore, për të përshpejtuar procesin e regjistrimit për klientët e saj, Azur Air ka zhvilluar mundësinë e zbatimit të tij online. Mundësia për të përdorur këtë shërbim bëhet e disponueshme 24 orë para nisjes. Pranimi në check-in ndërpritet 3 orë përpara nisjes së planifikuar të avionit. Përveç faktit që ky shërbim është me të vërtetë i aftë për të kursyer kohën e pasagjerëve në tavolinën e kontrollit në aeroport, ai gjithashtu i lejon ata të zgjedhin një vend të rehatshëm në aeroplan pa lënë shtëpinë ose zyrën e tyre. Pas përfundimit të vetë-check-in-it në internet, pasagjeri duhet të printojë kartën e imbarkimit. Përndryshe, ai nuk do të lejohet në portën e imbarkimit.
Kush mund të regjistrohet vetëm në aeroport
Nëse një pasagjer po planifikon një fluturim me kafshë shtëpiake, ose gjatë fluturimit një person ka nevojë për shoqërim (fëmijë pa të rritur ose persona me aftësi të kufizuara), atëherë check-in nëpërmjet internetit nuk do të funksionojë. Kjo procedurë do të duhet të bëhet personalisht në aeroport. Në këtë rast, mos harroni se regjistrimi fillon 2 orë dhe përfundon 40 minuta para nisjes.
Gjithashtu, ata që planifikojnë të fluturojnë me këtë kompani duhet t'i kushtojnë vëmendje faktit që regjistrimi në internet për Azur Air është i mundur vetëm nëse nisja do të bëhet nga qytetet ruse. Nëse fluturimi kryhet nga vende të huaja, për fat të keq, nuk do të jetë e mundur të lehtësohet dhe shpejtohet regjistrimi duke përdorur internetin. Kështu thuhet në faqen zyrtarecheck-in për fluturimet që nisen nga aeroportet jashtë shtetit është në zhvillim e sipër.
Vaktet në bord
E njëjta faqe interneti e kompanisë jep informacion që, pavarësisht nga kohëzgjatja e fluturimit, kafeja, çaji i nxehtë, uji mineral dhe lëngjet janë të detyrueshme në avion. Nëse kohëzgjatja e fluturimit nuk i kalon 4 orë, pasagjerët mund të hanë një meze të lehtë me sanduiçe të nxehtë. Nëse fluturimi zgjat rreth 6 orë, Azur Air ofron një drekë të nxehtë.
Në rastet kur fluturimi i kalon 6 orë, ushqimet e ftohta përfshihen me gjithçka të listuar tashmë. Për momentin, nuk ka komente negative për ushqimin në bordin e kësaj linje ajrore në forume dhe diskutime të ndryshme. Bazuar në këtë, mund të konkludojmë se kompania respekton detyrimet e deklaruara në lidhje me ushqimin e pasagjerëve gjatë kryerjes së fluturimeve të saj.
Blerni në Duty Free
Për pasagjerët e kësaj kompanie, si bonus, ofrohet mundësia e blerjes së mallrave nga zona Duty Free direkt në bordin e avionit. Gjatë fluturimit, stjuardesat, me kërkesë të pasagjerit, mund ta njohin atë me asortimentin në dispozicion. Kjo linjë ajrore ofron gjithashtu një shërbim për dërgimin e mallrave nga zona pa doganë në vendin e pasagjerit. Përpara se të hipni në aeroplan, mund të vizitoni faqen e internetit të Azur Air, të ndiqni lidhjen e dhënë në të dhe të porosisni çfarë të doni. Mallrat mund të merren pas hipjes në avion. Duke gjykuar nga reagimet nga pasagjerët, një shërbim i tillë i ofruar në bord është shumë i përshtatshëm, sepse përJu nuk keni nevojë të bëni pazar Duty Free për të blerë artikullin që ju nevojitet.
Stafi i kompanisë
Çdo kompani ajrore zgjedh personelin e shërbimit për fluturimet e saj me shumë kujdes. Azur Air nuk ishte përjashtim nga ky rregull, stjuardesat e së cilës kalojnë disa faza të një interviste përpara se të fillojnë punën. Ndër kërkesat kryesore për kandidatët për këtë pozicion është shëndeti i mirë dhe mungesa e kundërindikacioneve mjekësore për fluturimin, njohja e gjuhëve të huaja dhe rezistenca ndaj stresit. Bazuar në rishikimet, mund të konkludojmë se i gjithë stafi i kësaj kompanie është shumë i sjellshëm dhe i orientuar drejt klientit. Shumë njerëz në rishikimet e tyre shkruajnë se në situata të ndryshme jo standarde, për shembull, kur një fluturim vonohet, punonjësit e Azur Air sillen shumë dinjitoz dhe përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të qetësojnë klientët e tyre.
Duke kuptuar se për një person që planifikon të bëjë një fluturim, është shumë e rëndësishme se cilët shoqërues do ta shoqërojnë gjatë fluturimit, kjo linjë ajrore shkoi për një mashtrim të vogël. Ajo krijoi grupin e saj në VKontakte dhe në faqen e saj prezanton klientët me punonjësit e saj. Kompania poston foto dhe informacion të plotë për pilotët që bëjnë fluturime. Gjithashtu në rrjetin social mund të gjeni përshëndetjet e stjuardesat që punojnë në bordet e Azur Air. Kjo zgjidhje ndihmon vërtet për të rritur besueshmërinë e linjës ajrore dhe vizitorët e faqes nuk kanë absolutisht frikë të fluturojnë me njerëz që i kanë parë dhe tashmë i njohin.
Azur Air:komente, vlerësim
Për shkak se kjo linjë ajrore ruse ka ekzistuar për një kohë relativisht të shkurtër si një transportues ajror i pavarur, vlerësimet e saj aktualisht nuk janë shumë të larta. Mesatarisht, në një shkallë 5-pikëshe, kompania renditet midis kolegëve të saj në rajonin 2, 9-3, 5. Informacioni i publikuar në fillim të 2016 mbi burimin zyrtar të Agjencisë Federale të Transportit Ajror ndikoi gjithashtu në vlerësimet e ulëta. Ai tregoi se numri më i madh i fluturimeve të vonuara i përkiste Azur Air. Përfaqësuesit e transportuesit ajror komentuan këtë situatë dhe siguruan se po punojnë për eliminimin e këtij problemi.
Në përgjithësi, është e vështirë të takosh një qëndrim të qartë negativ ndaj kësaj kompanie. Sigurisht, në çdo punë ka mbivendosje, dhe sfera e transportit ajror të pasagjerëve nuk bën përjashtim. Duke gjykuar nga rishikimet e disponueshme, më shpesh njerëzit që përdorin shërbimet e Azur Air ankohen për vonesën e nisjes ose uljen e vonuar. Por incidente të tilla, për një sërë arsyesh, duke përfshirë edhe kushtet e motit, janë të pashmangshme në punën e çdo kompanie ajrore.
Ankesa e dytë më e shpeshtë për këtë transportues rus është problemi me distancën e vogël midis vendeve të pasagjerëve në bordin e Boeing. Ky faktor varet nga konfigurimi i avionit, dhe nëse një person është i gjatë dhe ka një fluturim të gjatë përpara, atëherë vendndodhja e vendeve më të përshtatshme në bord dhe mundësia e rezervimit të tyre duhet të sqarohen paraprakisht, përpara se të blini një biletë.
