Stacioni kryesor hekurudhor i Rostov-on-Don është një stacion kryqëzimi i hekurudhës së Kaukazit të Veriut, i cili njihet si një nga më të njohurit në vendin tonë. Ky është një kompleks i përbërë nga dy stacione: ai kryesor, nga i cili nisen trenat në distanca të gjata dhe një periferike. Stacioni hekurudhor i Rostov-on-Don duket shumë i respektuar. Pak njerëz e dinë se kjo ndërtesë ka një histori mjaft të turbullt, e cila daton gati një shekull e gjysmë.
Histori
Stacioni hekurudhor i kryeqytetit Don ka përjetuar shumë në historinë e tij të gjatë - si Lufta Civile ashtu edhe Lufta e Madhe Patriotike, kur beteja të ashpra u zhvilluan pikërisht në territorin e tij. Ndërtesa e stacionit hekurudhor në Rostov u shfaq në 1875 - në tokën që Duma e Qytetit ndau për ndërtim. Fatkeqësisht, historia nuk e ka ruajtur emrin e autorit të projektit të strukturës së parë.
Në atë kohë, ishte një nga stacionet hekurudhore më të mëdha në Rusinë jugore, i vendosur në fushën e përmbytjeve të lumit Temernik.
Stacioni gjatë Luftës së Dytë Botërore
Në këtë periudhë të vështirë për të gjithë vendin, stacioni hekurudhor në Rostov-on-Don u lavdërua nga toger Ghukas Madoyan. Në ditët e para të shkurtit 1943, ushtarët e batalionit të kombinuar të brigadës 159 nën udhëheqjen e tij kaluan Donin e ngrirë në akull, pushtuan territorin e qytetit me një sulm të papritur.
Për nazistët, kjo ishte një surprizë e plotë - trenat e ngarkuar me pajisje ushtarake që do të dërgoheshin në Taganrog po prisnin në shina. Banorët e qytetit i ndihmuan ushtarët në çdo mënyrë - me bukë dhe ilaçe, ushqeheshin të plagosurit. Nën presionin e forcave superiore të armikut, grupi i Madoyan u tërhoq në stacion dhe e mbajti atë deri më 14 shkurt, megjithë zjarrin e fortë të artilerisë armike dhe bombardimeve ajrore.
Sipas dëshmitarëve okularë, dukej se këtu digjej jo vetëm toka, por edhe ajri. Falë makinistit Khizhnyak, i cili më vonë u vra nga një snajper armik, ushtarët ishin në gjendje të transferoheshin në dyqanin e shkritores së uzinës Lenin (riparimi i lokomotivës). Bombat e aviacionit gjerman ranë mbi ndërtesën e zbrazët të stacionit dhe grupi i Madoyan, nën mbulesën e mureve të fuqishme të uzinës, e mbajti stacionin nën zjarr, duke i penguar pushtuesit të përdornin hekurudhën.
Ghukas Madoyan iu dha titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik në vitin 1943 për guximin dhe heroizmin në kryerjen e një misioni luftarak. Për më tepër, këtë sukses e ka vënë në dukje edhe presidenti amerikan Roosevelt, i cili e ka vlerësuar heroin me medaljen e artë të Ushtrisë Amerikane.
Rimëkëmbim
Është e panevojshme të thuhet se gjatë betejave të tilla, ndërtesa e stacionit hekurudhor në Rostov praktikisht u shkatërrua. Më vonë ajo u restaurua, u përfundua dhe u rindërtua vazhdimisht. Në fund të viteve shtatëdhjetëtë shekullit të kaluar, ndërtesa u çmontua në pjesë për t'i hapur rrugë një stacioni të ri modern me një hotel të lartë.
Në vitin 2004, përfundoi një rindërtim në shkallë të gjerë i kompleksit, pas së cilës një grumbull me dhoma pritjeje të bollshme dhe dalje të përshtatshme drejt platformave u shtua sipër binarëve në ndërtesën e stacionit. Inxhinierët dhe arkitektët e Kavzheldorproekt, të udhëhequr nga V. A. Sukhorukova, fillimisht planifikuan krijimin e tre konkurseve, si dhe ndërtimin e një mbikalimi hekurudhor për lehtësinë e hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve. Siç ishte planifikuar, niveli nëntokësor i stacionit ishte i zënë nga një parking dhe një qendër tregtare ishte vendosur në katin e dytë.
Ka tre platforma dhe pesë shina hekurudhore në stacionin kryesor. Tre mënyra të tjera po shmangen. Platformat mund të strehojnë njëzet e tetë makina.
Sot, Rostov-Glavny është stacioni më i madh hekurudhor në jug të Rusisë me një fluks dhe kapacitet të madh pasagjerësh. Në territorin e stacionit ka disa kafene, një restorant, një dhomë urgjence, një hotel, depo për bagazhe.
Me rritjen e trafikut të pasagjerëve çdo vit, një rindërtim i ri dhe ri-pajisje teknologjike është planifikuar së shpejti.
Zhvillim i mëtejshëm
Rindërtimi i radhës i stacionit hekurudhor në Rostov parashikon zgjerimin dhe rregullimin e platformave për trenat me shpejtësi të lartë dhe ndërtimin e një kompleksi shumëfunksional. Projekti i zhvilluar propozon tre lloje rindërtimi: linear, zonal dhe nëntokësor. E planifikuarzhvillimi i zonës nëntokësore të territorit të stacionit: një kompleks tregtar dhe argëtues duhet të vendoset në dy nivele. Kështu, rindërtimi me një rritje të treguesve të shërbimit të transportit dhe një nivel funksional do të çojë në krijimin e një kompleksi të madh modern stacioni.
