Një nga linjat ajrore më të vlerësuara dhe më të njohura është Rossiya Airlines. Shqyrtimet e përdoruesve përmendin përpikmërinë, profesionalizmin e pilotëve, pastërtinë e avionëve dhe çmimet relativisht të ulëta të biletave ndër cilësitë më tërheqëse të kompanisë. Rossiya është një nga 5 transportuesit më të mëdhenj në vendin tonë.
Historiku i operatorit celular
JSC Rossiya Airlines u themelua në maj 1934. Data e fillimit të aktiviteteve është nënshkrimi i një dokumenti për krijimin e një shkëputjeje për linjën ajrore Leningrad - Moskë. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, kjo njësi mori pjesë aktive në armiqësi.
Ngjarjet historike të rëndësishme për kompaninë:
- 1956 - formimi i një detashmenti special të aviacionit 235 bashkangjitur aeroportit Vnukovo;
- 1992 - shndërrimi i detashmentit në Komitetin Shtetëror të Doganave "Rusia";
- 2006 - bashkimi i Rossiya dhe Pulkovo Airlines me emrin e përbashkët FSUE GTK Rossiya;
- 2008 - transferimi i 100% të aksioneveKompania ruse transportuese Rostekhnologiya (dekreti 1052 i Presidentit të Federatës Ruse) dhe përjashtimi i saj nga lista e objekteve të rëndësishme strategjike të vendit;
- 2009 - një skuadër speciale fluturimi u formua me dekret të Presidentit të Federatës Ruse;
- 2010 - korporatizimi i Rossiya dhe bashkimi i saj me Aeroflot;
- 2011 - transformimi i ndërmarrjes në OJSC Rossiya Airlines;
- Nëntor 2011 - Aeroflot OJSC bleu 75% të aksioneve të kompanisë;
- Dhjetor 2011 - 25% e aksioneve të Rossiya iu dhuruan qytetit të Shën Petersburgut.
Linja ajrore sot
Në vitin 2013, Roshydromet lëshoi një licencë për Rossiya Airlines për të krijuar departamentin e vet të parashikimit të motit për mbështetjen meteorologjike të fluturimeve.
Në vitin 2014, Aeroflot merr përsipër menaxhimin komercial të Rossiya. Tani transportuesi operon të gjitha fluturimet nën kodin SU. Në të njëjtin vit u nënshkrua një marrëveshje bashkëpunimi me klubin sportiv Zenit. Madje njëri prej avionëve ishte lyer me ngjyrat e dallueshme të kampionëve.
Në 2015, Saprykin D. P., në atë kohë Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i transportuesit Aeroflot, si dhe Drejtor Menaxhues i Transaero të falimentuar, u emërua në krye të kompanisë.
2016 është një vit historik për kompaninë. Emri i saj është ndryshuar në JSC Rossiya Airlines dhe tre filialet e Aeroflot janë bashkuar. Tani transportuesit Donavia dhe Orenburg Airlines do të kryejnë të gjitha fluturimet nën flamurin e Rusisë. Është planifikuar të shërbejë deri në 10 milionë pasagjerë në vit. Aeroportet bazë ishin: Vnukovo në Moskë, Pulkovo në Shën Petersburg, Orenburg-Central me emrin e kozmonautit Yu. A. Gagarin në Orenburg dhe Rostov-on-Don me të njëjtin emër.
destinacionet e fluturimeve të linjës ajrore
Rossiya Airlines fluturon në 13 destinacione ndërkombëtare, 20 - në territorin e Federatës Ruse dhe 5 - në vendet e CIS. Mund të gjurmoni rrjetin e itinerarit të operatorit në tabelën më poshtë.
| Fluturime të brendshme | Arkhangelsk, Vladivostok, Yekaterinburg, Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye Vody, Magadan, Murmansk, Moskë, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Soçi, Samara, Simferopol, Syktyvkarsk, Khanlyrov, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk |
| Fluturime për në vendet e CIS | Astana, Alma-Ata, Baku, Tashkent, Samarkand, Urgench |
| Fluturime ndërkombëtare | Barcelona, Burgas, Berlin, Vjenë, Dusseldorf, Hamburg, Gjenevë, Mynih, Milano, Romë, Paris, Nice, Pragë, Larnaka, Tel Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket |
Aeroplanët
Linja ajrore ka një flotë prej 74 avionësh, duke përfshirë Boeing 747 dhe Boeing 777 modern. Në tabelën më poshtë, mund të shihni karakteristikat e avionit.
| Emri i modelit të avionit | Sasia | Më i ri | më i vjetër |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 vjeç | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 vjeç | EI-UNP - 18 vjeç |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 vjeç | EI-EAR - 16 vjeç |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 vjet | RA-61701 - 5 vjet |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 vjeç | VP-BIU - 20-vjetori |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 vjeç | VQ-BDR - 17 vjeç |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 vit | VQ-BJC - 17 vjeç |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 vjeç | EI-XLE - 18 vjeç |
Anijet për qëllime të veçanta (Tu) nuk janë marrë parasysh në tabelë.
Rrëzohet aeroplani i kompanisë
Për llogari të AK "Rossiya" disa përplasje të mëdha avioni. Të gjitha ato janë paraqitur në tabelën më poshtë:
| Skena e aksidentit | Data | Numri i vdekjeve | Fluturim | Arsye |
| Aeroporti Bolshoye Savino (Qyteti Perm) | 24 korrik 2014 | 0 | AN-148-100V fluturimi 6714 Perm - Shën Petersburg | Dështim i sistemit të kondicionimit. U krye ulje emergjente. |
| Aeroporti Domodedovo (qyteti i Moskës) | 12 gusht 2015 | 0 | Fluturim Airbus A319 Shën Petersburg - Moskë | Ndodhi një dështim i motorit dhe avioni bëri një ulje emergjente. |
| Aeroporti Pulkovo (qyteti Shën Petersburg) | 23 gusht 2013 | 0 | AN-148-100V, fluturimi Mineralnye Vody - Shën Petersburg | Dëmtimi i pajisjes së uljes gjatë ngritjes dhe shkëputja e fragmenteve të tij. |
| Afër qytetit Donetsk (Ukrainë) | 22 gusht 2006 | 170 | Tu-154M (numri i bishtit RA-85185) Pulkovo Airlines, fluturimi Anapa - Shën Petersburg | Çaktivizimi i autopilotit kur anashkaloni një re bubullima. Përplasje avioni në një rrotullim të sheshtë. |
| Afër Aeroportit Sheremetyevo (qyteti i Moskës) | 22 korrik 2002 | 14 | IL-86 (numri i bishtit RA-86060) Pulkovo Airlines, fluturimi Moskë - Shën Petersburg | Anija e linjës u rrëzua në ngritje në fund të PBB-së. Pasagjerët e mbijetuar ishin në bishtin e avionit. |
Veçoritë e linjës ajrore
Rossiya SHA është e angazhuar në transportin e mallrave, charter, postar dhe pasagjerësh.
Mallrat përfshijnë:
- transport i mallrave që prishen;
- dorëzimi urgjent (i barnave, kimikateve dhe materialeve të tjera);
- mallra që kanë nevojë për temperaturë të ulët ruajtjeje;
- mallra të shtrenjta;
- mallra të rrezikshme.
Kompania ka disa qendra. Në çdo aeroport, shërbimet e kompanisë kanë karakteristikat e tyre, megjithëse në përgjithësi ato janë të ngjashme. Ato kryesore janë:
- dyqane;
- banka dhe ATM;
- farmaci;
- stacion shëndetësor;
- bare dhe restorante;
- sallonet e nisjes;
- sallone VIP;
- parkim makinash;
- stacione autobusi;
- thirrni një taksi;
- ruajtje bagazhi;
- dhoma e nënës dhe foshnjës;
- zonë pa taksa.
Disa aeroporte kanë një hotel dhe mediat e tyre të shkruara.
Shërbimet e detyrueshme të linjës ajrore
Gjatë fluturimit, përdoruesi ka të drejtën për një sërë shërbimesh të ofruara nga transportuesi. Avioni duhet të ketë në bord personelin e shërbimit në numrin e kërkuar, të aftë për të garantuar sigurinë dhe për të dhënë ndihmën e parë.
Fusha e shërbimeve që i ofrohen pasagjerit varet nga lloji i avionit, pajisjet e tij dhe koha e udhëtimit.
Në bordin e avionit, linja ajrore ofron 2 lloje shërbimesh:
- përfshirë në çmimin e biletës;
- ekstra.
Në bordin e avionit të kompanisë "Rossiya" sigurohet:
- Ushqimi. Në fluturimet afatshkurtra, pasagjerëve u jepen ëmbëlsira dhe pije (lëng, çaj, kafe, ujë mineral). Në një fluturim që zgjat më shumë se 3 orë, ofrohet një drekë ose darkë e plotë. Vëllimi dhe shumëllojshmëria e ushqimit varet nga distanca dhe klasa e fluturimit. Për klasën e parë dhe të biznesit, ofrohet një gamë e përmirësuar e vakteve dhe ofrimi i takëmeve metalike. Në fluturimet transkontinentale, ushqimet e nxehta shërbehen çdo 4 orë. Dhe çdo herë pjatat janë të ndryshme. Kryesorkërkesa për ushqim - përmbajtja kalorike dhe vëllimi i vogël.
- Radio dhe televizion. Në klasën ekonomike, për çdo 5 vende vendoset një televizor i montuar në tavan. Në biznes dhe të klasit të parë, një televizor individual ofrohet me një përzgjedhje të programeve.
- Shtyp (revista fluturimi dhe argëtimi).
- Tualet.
- Transporti ajror i bagazheve (bagazhe dore me peshë deri në 20 kg për klasën ekonomike dhe 30 kg për klasin e parë).
Klasat e shërbimit në bordin e avionëve të linjës ajrore
Shumëllojshmëria e shërbimeve të përfshira në çmimin e biletës varet nga klasa e shërbimit. Ka 2 klasa kryesore:
- ekonomike;
- biznes.
Pasagjerët e klasit të biznesit vendosen në kabinën e parë, ku ulen në karrige të rehatshme. Gjatë fluturimit, atyre u jepen grupe gjumi për një pushim të rehatshëm gjatë fluturimit. Ushqimi ofrohet në menu me një zgjedhje prej 5-6 pjata. Përfitimet e klasës së biznesit janë: aksesi i papenguar në sallat e biznesit të terminalit të aeroportit, shtimi i lejimit të bagazheve, zbarkimi dhe hipja me përparësi.
Sediljet standarde ofrohen në klasin ekonomik. Sasia e vakteve varet nga kohëzgjatja e fluturimit. Shërbimet - standarde, të përfshira në çmimin e biletës.
Algoritmi për ofrimin e shërbimeve në bordin e avionit të Rossiya Airlines
Gjatë gjithë fluturimit dhe derisa pasagjeri të largohet nga kabina, ai është nën kujdesin e stjuardesave. Përgjegjësitë e tyre përfshijnë shërbime individuale, mjekësore, informative për përdoruesit, si dhe ushqimin e tyre. Algoritmi i punës së tyre është si më poshtë:
- Takim dheakomodimi i pasagjerëve në bord. Takimi në rrugë ose në dyert e hyrjes në sallon. Ndihma për personat me aftësi të kufizuara, të moshuarit dhe personat me fëmijë, si dhe në vendosjen e bagazheve në rafte të posaçëm. Kontrollimi i pranisë së të gjithë pasagjerëve në bord, sipas deklaratës. Raportoni komandantin e ekuipazhit për përfundimin e uljes dhe gatishmërinë për nisje.
- Shërbimi i pasagjerëve përpara nisjes. Stjuardesat ofrojnë produkte librash për njerëzit. Ata lexojnë "urimin" dhe u tregojnë pasagjerëve për pajisjet e emergjencës së avionit. Kontrolloni lidhësit e rripave të sigurimit. Ata flasin për vendndodhjen e tualetit.
- Shërbim gjatë fluturimit. Stjuardesat u përgjigjen thirrjeve individuale në kohën e duhur. Pijet dhe ushqimi shërbehen në orarin e caktuar. Ata ruajnë rendin në bordin e avionit, si dhe shërbimin e ekraneve të dritës dhe alarmeve në kabinë. Informoni për lidhjen e duhur të rripave të sigurimit.
- Pas një ulje të suksesshme të avionit, stjuardesat shpallin informacionin për uljen, motin në bord, kontrollojnë fiksimin e shkallëve dhe ndihmojnë njerëzit në dalje.
Shërbime shtesë të linjës ajrore
Shërbimet shtesë duhet të porositen përmes agjencisë ku blihet bileta. Një përgjigje pozitive ose refuzim për të dhënë jepet brenda 24 orëve nga Rossiya SHA. Komentet për shpejtësinë e kërkesës janë pozitive.
Shtesa Falas:
- Rezervimi i një vendi që ju pëlqen ose ju nevojitet në kabinë (nga dritarja, me një fëmijëkrevat fëmijësh, për personat me aftësi të kufizuara, etj.).
- Vakte speciale. Është më mirë të porosisni një shërbim të tillë jo më vonë se 36 orë para fillimit të fluturimit dhe sigurohuni që ta konfirmoni atë.
Shërbimet me pagesë:
- Takimi, shoqërimi dhe asistimi i pasagjerit në aeroportin e mbërritjes dhe nisjes. Një karrige me rrota është në dispozicion nëse nevojitet.
- Shoqërim i të miturve që nuk shoqërohen nga të rritur.
- Shërbim special për personat me aftësi të kufizuar.
- Transporti i bagazheve të tepërta, sendeve të mëdha dhe bagazheve me vlerë të deklaruar.
- Transporti i kafshëve.
- Sedilja shtesë e pasagjerit.
Komente mbi punën e linjës ajrore në rrugët e brendshme
Shumica e shërbimit të transportuesit është në bordin e anijes. Pasi ka blerë një biletë, një person dëshiron të kalojë mirë në fluturim, pasi ka marrë të gjitha shërbimet e ofruara nga linja ajrore (AK Rossiya). Vlerësimet e pasagjerëve në lidhje me të janë të ndryshme. E gjitha varet nga nevojat e personit dhe zakonet e tij. Ndër përgjigjet negative, ka edhe detaje të përgjithshme:
- Pakënaqësi me ushqimin në bord. Mungesa e informacionit për të mbi burimet zyrtare, duke përjashtuar fluturimet ndërkombëtare. Kursime në produkte, duke çuar në një përkeqësim të cilësisë së ushqimit. Njerëzit do të donin të kishin një zgjedhje shtesë të asortimentit të pijeve dhe pjatave, edhe nëse duhet të paguani ekstra për të. Megjithëse Donavia, Orenburg Airlines dhe AK Rossiya janë grupi Aeroflot, ato nuk janë aq pozitive për ushqimin sa kompania mëmë.
- Gjendja e kabinës së avionit. Shumë pasagjerë ankohen për shumë pak personalehapësirë në fluturim, e cila krijon siklet, si dhe gjendjen "të konsumuar" të dekorimit dhe pajisjeve të brendshme. Përdorimi i avionëve të stilit të vjetër është një realitet për shumë transportues rusë, përfshirë AK Rossiya. Vlerësimet e përdoruesve kryesisht përmendin se gjunjët mbështeten në karrigen ngjitur dhe sedilja nuk mbështetet mirë.
- Papastërti në aeroplan dhe dhomë tualeti. Shqyrtimet për këtë kryesisht përmendin gjendjen higjienike të kabinës në fund të fluturimit.
- Vonesë të shpeshta fluturimesh. Kjo ndodh për arsye të ndryshme, shpesh të panjohura për pasagjerët e AK Rossiya. Reagimet e tyre shënojnë si vijon: mungesa e ndonjë informacioni në lidhje me masat e marra për korrigjimin e situatës, koha e vonesës nuk është përcaktuar dhe kur përdorni fluturime çarter, transferimi zhduket.
Shumë njerëzve u pëlqen të udhëtojnë me AK Rossiya. Shqyrtimet e pasagjerëve të kënaqur me shërbimin e transportuesit janë shumë të shumta. Ata vënë në dukje miqësinë e stafit dhe profesionalizmin e pilotëve. Një numër i madh njerëzish nuk i kushtojnë rëndësi cilësisë së ushqimit gjatë fluturimit, duke e konsideruar atë të pranueshme. Një alternativë ndaj klasës ekonomike të Rossiya Airlines është klasi i biznesit. Shqyrtimet për të janë të ndryshme. Por shumë pasagjerë duan një shumëllojshmëri shërbimesh dhe ushqimesh, ndaj zgjedhin kushtet më të mira për një çmim të lartë. Ata vënë re distancën e gjerë midis sediljeve në kabinën e klasës së biznesit, mbulesave tavoline në tavolina dhe enëve metalike për të ngrënë. Por ushqimi nuk është shumë i ndryshëm nga klasa ekonomike.
Reagime negative për punën e linjës ajrorenë linjat ndërkombëtare
Agjencia ajrore operon rreth 20 linja ndërkombëtare. Shumë shënime private për këto fluturime të bëra nga SHA "Rossiya" janë lënë në internet. Moskë - Phuket (vlerësimet për këtë drejtim janë shumë kontradiktore) - një rrugë që shpesh kritikohet. Njerëzit ankohen për ushqimin e keq. Për fluturime deri në 12 orë, shërbehet në fillim të fluturimit dhe në fund, duke i lënë njerëzit të uritur për 8 orë. Pasagjerët shkruajnë për vonesat e fluturimeve (ditët e pushimeve në një hotel me pagesë zhduken). Për më tepër, për një kohë të gjatë atyre nuk u jepet informacion në lidhje me këtë nga punonjësit e AK Rossiya (Tajlandë - rishikimet kanë të bëjnë me këtë rrugë të veçantë). Shumë shpesh i referohen vendeve të pakëndshme në aeroplan. Edhe për njerëzit me gjatësi mesatare, për të mos përmendur pasagjerët e gjatë, është e vështirë të qëndrojnë ulur për më shumë se 10 orë, duke u tkurrur, duke mos qenë në gjendje të pushojnë dhe të pushojnë. Shpesh pakënaqësia shkaktohet nga monitorët e prishur në kabinën e avionit Rossiya. Moskë - Punta Cana (rishikimet për këtë rrugë janë larg idealit) - një rrugë që shpesh kritikohet. Nuk ka komplete dhe jastëkë për fëmijë në bord. Nuk ka mjaft batanije të ngrohta për foshnjat. Disa situata që shkaktuan vonesën e nisjes mund t'i atribuohen forcës madhore që ka ndodhur gjatë përgatitjes së avionit. Kjo mund të krijojë mirëkuptim mes pasagjerëve që dëshirojnë të kenë një fluturim të suksesshëm në destinacionin e tyre nëse janë informuar siç duhet për këtë. Mbajtja e njerëzve në errësirë për disa orë pa pothuajse asnjë ushqim apo ujë është ndonjëherë një gjë e zakonshme për punonjësit e AK Rossiya. Punta Cana (shqyrtimet e situatave të tilla në këtë rast janë shumë të shumta), si p.shdrejtim, veçanërisht i famshëm për të.
Reagime pozitive për punën e punonjësve të kompanisë në rrugët ndërkombëtare
Megjithë përgjigjet e shumta negative, ka të njëjtin numër shënimesh pozitive për punën e punonjësve të drejtimeve ndërkombëtare të AK Rossiya. Phuket (rishikimet rreth fluturimit në këtë qytet me diell me ndihmën e këtij transportuesi janë shumë miqësore), si një destinacion, për shembull, përmendet gjithmonë në një mënyrë të mirë. Pasagjerët vërejnë profesionalizmin e lartë të pilotëve të kompanisë, shoqërueshmërinë dhe vullnetin e mirë të stjuardesave, të cilët janë në gjendje të bashkohen dhe të qetësojnë njerëzit në një situatë krize. Dhe kjo vlen shumë, sepse faktori njerëzor është një nga komponentët më të rëndësishëm të imazhit të kompanisë.
Për prosperitetin dhe zhvillimin e mëtejshëm të linjës ajrore, është e nevojshme të merren parasysh nevojat e pasagjerëve të ndryshëm dhe dëshirat e tyre individuale. Bazuar në këtë, të formohet një algoritëm për procesin e ofrimit të shërbimeve. Reagimet në këtë rast luajnë një rol të madh. Është e nevojshme të identifikohen mangësitë e shërbimit në linjën ajrore dhe të korrigjohen të gjitha mangësitë, duke e bërë transportuesin tërheqës për përdoruesit.
