Është e vështirë të gjesh një vend të dytë të tillë në botë, përveç Federatës Ruse, ekzistenca e të cilit do të varej në të njëjtën masë nga funksionimi i suksesshëm i linjave të komunikimit midis rajoneve të saj. Kjo për shkak të zonave të gjera gjeografike dhe veçorive të zhvillimit historik të ekonomisë.
Rrugët e Rusisë
Si rregull, sa më i madh të jetë territori i vendit, aq më shumë rrugët e brendshme në të renditen sipas statusit të tyre. Nga e gjithë larmia e rrugëve ruse, një pjesë e caktuar e tyre veçohet në një kategori të veçantë. Ato zakonisht shënohen me shprehjen "Autostrada Federale e Rusisë". Është e lehtë të merret me mend se një status i tillë është caktuar vetëm për autostradat më të rëndësishme, të cilat ofrojnë komunikim midis rajoneve të vendit.
Çdo autostradë federale është e integruar në një infrastrukturë të përbashkët transporti që siguron shkëmbimin e mallrave dhe funksionimin e suksesshëm të ekonomisë kombëtare. Mirëqenia dhe prosperiteti i të gjithë Rusisë varet kryesisht nga zhvillimi i qëndrueshëm dhe i mirëmenduar i rrjetit rrugor.
Klasifikimi
I gjithë rrjeti rrugor në Federatën Ruseunifikuar në përputhje me standardet aktuale shtetërore. Çdo autostradë federale ka përcaktimin e vet individual në harta dhe në librat e referencës. Ai përbëhet nga një indeks shkronjash dhe një numër gjurmësh. Shkronja M tregon autostradat që lidhin kryeqytetin e vendit me qendrat rajonale. Për shembull, autostrada federale M5 lidh Moskën dhe Chelyabinsk. Dhe sigurisht - të gjitha qytetet e mëdha dhe të vogla në segmentin e shtegut midis tyre. Për më tepër, shkronja M tregon autostradën federale nëpër të gjithë territorin e vendit deri në kufirin me një shtet të huaj. Indeksi P tregon autostrada që lidhin qendrat rajonale.
Parashtesat E dhe AH nënkuptojnë se autostrada federale është pjesë e një rruge ndërkombëtare që kalon nëpër pjesën evropiane ose aziatike të Federatës Ruse. Paralelisht me emërtimin kombëtar përdoren emërtimet e përkatësisë së rrugëve në autostrada ndërkombëtare. Për më tepër, seksionet e aksesit të rrugëve nga autostrada kryesore në qendrat rajonale gjithashtu kanë status federal. Ato janë shënuar në harta me shkronjën A. Duhet theksuar se aktualisht është duke u zhvilluar një tjetër klasifikim i autostradave. Miratimi i tij pritet jo më herët se 2018.
Financë dhe Zhvillim
Karakteristika më e rëndësishme e statusit të "Autostradës Federale" është fakti se ky objekt i infrastrukturës së transportit të vendit financohet nga buxheti federal. Kjo vlen njëlloj për kostot operative dhe kostot e ndërtimit. Shumica e rajonevevendet thjesht nuk mund të përballojnë ndërtimin dhe zhvillimin e pavarur të një rrjeti rrugor modern. Prandaj, planet për zhvillimin e infrastrukturës rrugore janë miratuar në nivelin më të lartë. Planifikimi zakonisht bëhet gjatë një periudhe pesëvjeçare.
Standardet e rrugës
Sipas statusit të saj, çdo autostradë federale duhet të përputhet me një sërë standardesh teknike. Këtu nuk bëhet fjalë vetëm për gjendjen e rrugës dhe sigurimin e mundësisë së lëvizjes në disa korsi në çdo drejtim. Po aq të rëndësishme janë urat dhe kalimet e tuneleve mbi pengesat natyrore dhe i gjithë kompleksi i infrastrukturës në anë të rrugës.
Kryqëzimet rrugore janë të një rëndësie të veçantë. Idealisht, të gjitha kryqëzimet me autostrada të tjera duhet të jenë në nivele të ndryshme. Natyrisht, jo çdo autostradë federale ende përputhet plotësisht me të gjitha kërkesat e nevojshme teknike. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me rrugët e transportit të vendosura prapa Gama e Uralit. Autostradat që plotësojnë standardet evropiane të cilësisë nuk janë të lehta për t'u ndërtuar në Rusi për një sërë arsyesh. Para së gjithash, faktorët klimatikë kanë rëndësi. Ato kanë ndikimin më të fortë në koston e ndërtimit.
Rrugë dhe ekonomi
Dihet mirë se distanca nga autostrada federale në vendbanim ndikon më drejtpërdrejt në perspektivat për zhvillimin e saj të mëtejshëm. Mirëqenia e ekonomisë së çdo rajoni fillon me planifikimin dhe ndërtimin e infrastrukturës së transportit. Në Federatën Ruserrugët e transportit të nivelit modern janë të pajisura kryesisht me pjesën evropiane të saj. Dhe përtej Uraleve, gjërat nuk janë aq të mira. Një foto e autostradës federale P297, që lidh rajonin Amur me Yakutsk, jep arsye për të dyshuar në statusin e saj.
Për një pjesë të konsiderueshme të rrugës, kjo autostradë federale nuk ka as një sipërfaqe elementare asf alti, gjë që e bën të vështirë kalimin gjatë reshjeve të zgjatura. Dhe kjo nuk mund të mos ndikojë në zhvillimin e ekonomisë së Lindjes së Largët.
Mallra dhe pasagjerë
Një tipar karakteristik i autostradave federale është mbizotërimi i trafikut të mallrave. Pasagjerët në rajone të tjera zakonisht preferojnë të udhëtojnë me tren ose aeroplan. Është edhe më i shpejtë dhe më i përshtatshëm. Kjo gjendje është për shkak të madhësisë së hapësirave gjeografike të vendit. Sigurisht, çdo autostradë federale në Rusi ofron gjithashtu transport pasagjerësh - autobusët ndërqytetës funksionojnë në përputhje me orarin.
Por transporti i mallrave me distanca të gjata mbizotëron mbi trafikun e pasagjerëve. Në çdo foto të autostradës federale, ka gjithmonë më shumë furgonë dhe traktorë mallrash sesa autobusë pasagjerësh.
Në rajone
Rrjeti aktual i autostradave federale të transportit shpërndahet jashtëzakonisht në mënyrë të pabarabartë në të gjithë territorin e Federatës Ruse. Dhe, jo më pak e rëndësishme, gjendja teknike e rrugëve shpesh lë shumë për të dëshiruar. Për më tepër, cilësia e tyre përkeqësohet silargësia nga kryeqyteti i vendit dhe nga qendrat kryesore rajonale. Kjo dëshmohet nga pothuajse çdo foto e autostradës federale në Siberi dhe Lindjen e Largët. Situata në rajone ndërlikohet më tej nga fakti se rrugët jo vetëm që duhet të ndërtohen në një distancë shumë të gjatë, por edhe të mbahen në kushte të pranueshme teknikisht.
Duke pasur parasysh faktin e thjeshtë se ato janë nën ndikimin e temperaturave të ulëta dhe faktorëve të tjerë negativë për një pjesë të konsiderueshme të vitit kalendarik, kjo nuk është aq e lehtë për t'u zbatuar. Ndër të tjera, ndryshimi i madh vjetor i temperaturës shkatërron sipërfaqen e rrugës në mënyrën më të fortë.
Modaliteti i shpejtësisë
Elementi më i rëndësishëm që siguron funksionimin normal të sistemit federal të transportit është mënyra e lëvizjes së automjeteve jashtë vendbanimeve. Sipas Rregullave aktuale të Rrugës, kufiri i shpejtësisë në autostradën federale është 90 kilometra në orë. Dhe në seksionet e përcaktuara posaçërisht të autostradave, mund të arrijë 110 kilometra. Shumë i konsiderojnë këto shifra si të paarsyeshme të ulëta. Por një kufizim i tillë është një nga parametrat më të rëndësishëm të sigurisë në trafik. Megjithatë, problemi i rritjes së kufirit të shpejtësisë po diskutohet në mënyrë aktive si në nivel ekspertësh ashtu edhe në nivel legjislativ.
Dhe ka çdo arsye për të besuar se në të ardhmen shumë të afërt shpejtësia maksimale në autostradën federale do të jetë 120 dhe madje 130 kilometra në orë. Natyrisht, po flasim vetëm për ato zona ku kushtet teknike bëjnë të mundur sigurimin e trafikut. Parandaluesi kryesor për rritjen e kufirit të shpejtësisë është cilësia e sipërfaqes së rrugës.
A do të ketë rrugë me pagesë në Rusi?
Aktualisht, kjo çështje e vështirë është në diskutim aktiv. Shumica e përdoruesve të rrugës e perceptojnë qartësisht negativisht idenë e tarifave. Njerëzit në Rusi janë mësuar të ngasin në rrugë falas, duke u kufizuar në pagesën e shtetit një taksë transporti vjetore. Megjithatë, përvoja botërore tregon se kjo është pothuajse e vetmja mënyrë për të grumbulluar burimet e nevojshme financiare për ndërtimin e autostradave të reja moderne. Aktualisht, autostrada federale M4 "Don" dhe disa autostrada të tjera në pjesën evropiane të vendit kanë seksione të paguara. Dhe ka çdo arsye për të besuar se kjo praktikë do të zgjerohet. Do të ketë shumë më tepër rrugë me pagesë në Federatën Ruse. Duke pasur parasysh madhësinë e territorit të saj, kjo është mjaft e justifikuar.
