Ura midis San Franciskos dhe Oakland (foto më poshtë) konsiderohet me të drejtë një mrekulli e vërtetë ndërtimi. Në SHBA njihet më mirë si “Ura e Gjirit”. Nuk është aq popullor nga turistët sa Golden Gate, por ka një rëndësi të madhe edhe për rajonin.
Parakushtet e ndërtimit
Në vitin 1869, Shtetet e Bashkuara u lidhën me një hekurudhë transkontinentale. Në atë kohë, San Francisko konsiderohej metropoli më i madh në bregdetin e Paqësorit. Nga autostrada e ndërtuar, banorët e saj ndaheshin nga Gjiri i Shën Françeskut. Pothuajse menjëherë pas kësaj, autoritetet e qytetit filluan të promovojnë idenë se është e nevojshme të ndërtohet një urë midis San Franciskos dhe Oakland. San Francisko përndryshe mund të humbasë ndikimin dhe statusin e tij. Shumë shpejt u organizua një komitet i posaçëm, anëtarët e të cilit filluan të zhvillojnë dhe diskutojnë një plan për ndërtimin e një linje çeliku. Kishte mbetur edhe shumë kohë para fillimit të punës, por megjithatë fillimi u bë.
Dizajn
Pas mosmarrëveshjeve dhe debateve të gjata, u përgatit një plan për ndërtimin e objektit, sipas të cilit do të fillonte ndërtimi në Auckland. Gjatë rrugës, struktura duhej të kalonte përmes të ashtuquajturit ishull i dhive, në të cilin do të shpohej një tunel. Kjo ide u kritikua menjëherë. Fakti është se në këtë vend gjiri ishte i paparashikueshëm dhe mjaft i thellë. Në këtë drejtim, projekti, i cili ishte planifikuar për të ndërtuar urën San Francisko-Oakland, u shty për një kohë të gjatë.
Autoritetet e qytetit iu kthyen kësaj ideje vetëm në vitet njëzetë të shekullit të kaluar. Pikërisht në këtë kohë ra fillimi i bumit të automobilave në Shtetet e Bashkuara. Niveli i zhvillimit inxhinierik tashmë lejonte përdorimin e një strukture të pezulluar, në vend të mbështetësve, kështu që u mor vendimi për të përdorur projektin e vjetër me ndryshimet e duhura. Megjithatë, këtë herë kishte një problem tjetër. Ajo lidhej me vendndodhjen e bazës së forcave detare amerikane në ishullin Kozlin. Vetëm pas promovimit të dhimbshëm të kësaj çështjeje në Kongres, në fillim të vitit 1931, u mor leja për fillimin e ndërtimit. Duhet të theksohet se baza vazhdoi të funksiononte në ishull deri në vitin 1977.
Ndërtesa
Ura midis San Franciskos dhe Oakland filloi të ndërtohej më 9 korrik 1933. Punimet ndërtimore u mbikëqyrën nga arkitekti i atëhershëm i njohur Ralph Modjeski. Kontraktor ishte kompania American Bridge. Gjatë ndërtimit të urës së gjirit u aplikuan të gjitha teknologjitë e avancuara dhe më të njohura të ndërtimit. Për të mundësuarinstalimi i besueshëm i hapësirave mbajtëse të mbështetësve, inxhinierët kanë zhvilluar një sistem të tërë teknologjik. E veçanta e saj ishte se merrte parasysh llojin e tokës në fund të gjirit dhe thellësinë. Në të njëjtën kohë, ndërtuesit filluan të krijonin një tunel në ishull, gjatësia e të cilit ishte 160 metra dhe një diametër prej 23 metrash. Kështu, në atë kohë u vendos një rekord botëror.
Hapja
Punimet e ndërtimit zgjatën më shumë se tre vjet. Për zbatimin e tyre është shpenzuar një sasi rekord betoni dhe çeliku. Më 12 nëntor 1936, u mbajt një ceremoni solemne në të cilën u hap ura midis San Franciskos dhe Oakland. Ajo u vizitua nga guvernatori Frank Mariam. Pas fjalës hyrëse, ai preu “shiritin”, i cili ishte një zinxhir i praruar, me ndihmën e saldimit me gaz. Më shumë se 120,000 automjete kaluan ndërtesën gjatë ditës së parë të funksionimit të saj. Për nder të hapjes së objektit, anijet detare në gji madje organizuan një shfaqje me dritë.
Që nga ditët e para të urës së Gjirit, tarifa në të ishte 65 cent. Kjo u konsiderua shumë e lartë dhe qyteti e uli çmimin në 25 cent pas shumë kritikave.
Gjendja e sotme
Ura midis San Franciskos dhe Oakland është një strukturë me dy nivele 7.2 kilometra e gjatë. Ai përbëhet nga dy hapësira. E para prej tyre lidh San Francisko me ishullin e Dhisë, lëvizja e makinave në të cilënduke kaluar nëpër një tunel 160 metra. Pjesa e dytë është hedhur midis ishullit dhe Auckland. Udhëtimi paguhet. Kostoja e saj është 7 dollarë. Në të njëjtën kohë, paguhet vetëm kur lëviz nga lindja në perëndim. Të dy nivelet kanë pesë korsi për makina. Gjerësia totale e tyre është 17,5 m. Duhet theksuar se më herët pjesa e poshtme është përdorur për lëvizjen e trenave, por binarët janë çmontuar në vitin 1963. Që nga ajo kohë, makinat lëvizin në një drejtim të ndryshëm në çdo nivel.
Një veçori interesante
Lartësia e "Urës së Gjirit" në pikën më të lartë është 57 metra. Për më tepër, stuhi të forta ndodhin shpesh në vendndodhjen e saj. Kur moti është i ndezur, dukshmëria këtu përkeqësohet ndjeshëm, prandaj, pasi të keni arritur në pjesën qendrore të strukturës, mund të mos e shihni tokën. Nuk është për t'u habitur që disa shoferë kanë frikë të udhëtojnë në të. Sidomos për persona të tillë, administrata e urës ofron një shërbim origjinal. Ai konsiston në faktin se për një shumë të vogël prej disa dhjetëra dollarësh, një shofer profesionist parakalon një makinë përtej urës midis San Franciskos dhe Oakland në çdo drejtim. Pronari i automjetit në këtë moment thjesht ndryshon ndenjësen e pasagjerit.
