Kuban Airlines: transportuesi i jugut të Rusisë

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Kuban Airlines është një nga transportuesit kryesorë rusë më të suksesshëm në Rusinë jugore. Linja ajrore ishte e vendosur në aeroportin Krasnodar Pashkovsky. Megjithatë, në vitin 2012, operacionet e kompanisë u pezulluan për shkak të falimentimit.

Kuban Airlines: foto të avionëve, historia

Kompania u themelua në 1993 në bazë të Detashmentit të Aviacionit Krasnodar. Sidoqoftë, viti i themelimit të linjës ajrore konsiderohet të jetë viti 1932, kur 7 avionë Po-2 u ulën pranë fermës shtetërore Krasnodar Pashkovsky. Një bazë ajrore u krijua në 1933. Skuadrilja ajrore Krasnodar u formua në 1934. Fluturimet u kryen kryesisht brenda Territorit të Krasnodarit.

Gjatë periudhës së luftës, detashmenti i aviacionit u angazhua në evakuimin e të plagosurve dhe dërgimin e municioneve dhe karburanteve dhe lubrifikantëve në front. Pas luftës, operacionet e fluturimit u rifilluan.

Në vitin 1960 përfundoi puna për rindërtimin e pistës dhe terminalit ajror dhe 4 vjet më vonë u pranua avioni i parë reaktiv Tu-124. Pista e dytë u ndërtua në vitet '80.

Në vitin 1993, Kuban Airlines u themelua në bazë të një shkëputjeje aviacioni. Në vitin 2010, filloi procesi i riemërtimit - një pjesë e flotës u dekorua me një llak të ri me luledielli. Në verën e vitit 2011, linjat ajrore Kuban lidhën një marrëveshje leasing për furnizimin e 3 avionëve të tipit A319 (Airbus). Në dhjetor 2012, aktiviteti operativ i transportuesit ajror u ndërpre.

Aktivitete

Aeroporti bazë i Kubanit është Krasnodar. Në vitin 2012, linja ajrore operoi fluturime në 18 destinacione vendase dhe të huaja. U transportuan edhe mallra dhe posta. Në vitin 2009, të ardhurat arritën në më shumë se 3 miliardë rubla, në 2010 - 3.37, dhe në 2011 - 4.07. Në vitin 2010, flota e kompanisë u rimbush me 3 avionë Boeing 737-300. Deri në vitin 2012, ishte planifikuar të rritej numri i avionëve Boeing në 8-10 njësi. Me mbërritjen e pajisjeve të reja, e vjetra u çaktivizua. Në vitin 2010, ndërmarrja Basic Element, e cila përfshinte Kuban, nënshkroi një memorandum bashkëpunimi me aksionerët e Sky Express, që në fakt nënkuptonte krijimin e një linje të re ajrore.

Flotë

Kuban Airlines operoi avionin e mëposhtëm sipas të dhënave të vitit 2010:

YAK-42 - 6 avionë me 100 vende për pasagjerë.
YAK-42D - 6 avionë me 100 vende për pasagjerë.
Boeing 737-300 - 3 avionë me 124 vende pasagjerësh.

Deri në vitin 2007, flota kishte 2 avionë vendas Tu-154, të cilët më vonë u morën me qira. Jetëgjatësia mesatare e avionëve Yak-42ishte 23 vjeç, dhe Boeing 737 ishte 16 vjeç. Ishte planifikuar gjithashtu furnizimi i avionëve Boeing-737-700. Kompania kishte gjithashtu bazën e saj teknike të aviacionit, e cila lejonte ruajtjen e aftësisë ajrore të avionëve.

Udhëzime

Biletat ajrore "Kuban" u shitën në destinacionet e mëposhtme:

Dubai (nga Krasnodar dhe Perm).
Yerevan (nga Krasnodar).
Kaliningrad (nga Moska).
Krasnodar (nga Moska, Perm, Shën Petersburg, Soçi).
Moska (nga Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Soçi).
Nalchik (nga Moska).
Samara (nga Krasnodar).
Samsun (nga Krasnodar).
Shën Petersburg (nga Krasnodar).
Soçi (nga Moska dhe Krasnodar).
Stamboll (nga Krasnodar).
Tel Aviv (nga Krasnodar).
Chelyabinsk (nga Moska).

Këto fluturime kryheshin rregullisht. Përveç kësaj, fluturime çarter u kryen edhe në linjat e njohura sezonale.

Falimentim

Kuban Airlines në dhjetor 2012 njoftoi përfundimin e aktiviteteve të saj dhe pezullimin e të gjitha fluturimeve. Arsyeja zyrtare e ndërprerjes së operacioneve ishte pamundësia për të përmbushur disa nga dispozitat e reja të FAR në lidhje me kërkesat për organizatat e përfshira në kryerjen e transportit ajror. Këto ndryshime në Rregullat Federale të Aviacionit hynë në fuqi në nëntor 2012. Ky fakt u zbulua si pasojë e një të paplanifikuarinspektim nga Administrata Jugore e Transportit Ajror.

Pas kontrolleve, drejtuesit e linjës ajrore publikuan në faqen e internetit një apel për pezullimin e fluturimeve. Agjencia Federale e Transportit Ajror shpjegoi se heqja e licencës ishte për shkak të paaftësisë paguese financiare të kompanisë dhe politikës joefikase financiare dhe ekonomike të menaxhimit. Borxhi i përgjithshëm i Kuban Airlines ndaj ofruesve të shërbimeve në kohën e falimentimit ishte afërsisht 5 miliardë rubla.

Në mars 2013, media raportoi se certifikata e operatorit ajror ishte anuluar nga Agjencia e Transportit Ajror. Kjo ndodhi pasi kanë kaluar më shumë se 3 muaj nga pezullimi i veprimit.

Komentet e pasagjerëve

Nga reagimet pozitive për kompaninë mund të identifikohen:

Shërbim i shkëlqyer në bord.
Mirësia dhe mirëdashja e stjuardesave.
Ushqim i shkëlqyer gjatë fluturimit.
Gjendja e shkëlqyer e avionit.
Profesionalizmi i pilotëve.

Komentet negative përfshijnë:

Probleme me kthimin e fondeve për biletat e linjës ajrore për shkak të falimentimit të operatorit.
Rimbursim i gjatë për biletat e papërdorura.
Anulime të shpeshta fluturimesh.
Hapësirë e ngushtë midis sediljeve.
Bileta e lartë ajrore.
Probleme gjatë kthimit dhe rilëshimit të biletave.

Kuban Airlines ishte një nga ndërmarrjet më të vjetra ruse të aviacionit civil. Ajo ishte përgjegjëse për të bërëtransportin e pasagjerëve, si dhe të mallrave dhe postës. Pasagjerëve iu ofruan më shumë se 30 destinacione në Rusi, vendet e afërta dhe të largëta jashtë vendit. Për të gjithë periudhën e ekzistencës së kompanisë, nuk ka ndodhur asnjë aksident i vetëm, gjë që tregon një nivel të lartë sigurie dhe besueshmërie të avionëve. Ishte Kuban ai që dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e transportit ajror në Rusinë jugore.