Abakan-Avia, e regjistruar në 1992, tani fluturon me emrin Royal Flight. Kompania operon në treg prej 22 vitesh, dhe është e angazhuar jo vetëm në transportin e pasagjerëve. Duke dëgjuar një emër relativisht të ri, pasagjeri është gjithmonë i interesuar për komente. Kjo nuk është vetëm për shkak të nivelit të shërbimit gjatë fluturimit, por edhe një çështje sigurie, e cila është kthyer në një kërcënim serioz në botë.
Historia e linjës ajrore
Fluturimi i parë i linjës ajrore "Abakan-Avia" u zhvillua në 1993. Që atëherë, drejtimet kanë ndryshuar, flota e avionëve është rimbushur ndjeshëm, transportuesi ka ndryshuar imazhin e saj.
Nga viti 1993 deri në vitin 2003, linja ajrore u angazhua me fryt në transportin e mallrave nga Republika Popullore e Kinës. Ky ka qenë aktiviteti kryesor për dhjetë vjet.
Kompania u riemërua në 2014. Ajo shoqërohet gjithashtu me një ndryshim në llojin e aktivitetit. Drejtor i përgjithshëm i kompanisë është Besiki Kvirkvia. Më parë, kreu i kompanisë ishte Sergei Mikhailovich Rodkin, një ish-pilot dhe komandant avioni.
Aktivitetet e linjës ajrore
Royal Flight është një kompani çarter që operon fluturime drejtpak drejtime. Aeroporti kryesor është Sheremetyevo.
Programi i fluturimeve çarter funksionon së bashku me operatorin turistik Coral Travel (Coral Travel). Pikërisht me këtë operator turistik lidhet riemërimi i transportuesit Royal Flight. Komentet e pasagjerëve për kompaninë do të diskutohen më poshtë.
Destinacionet kryesore
Rrjeti i rrugëve të çdo linje ajrore është një tregues i performancës së saj. Një numër i madh destinacionesh mund të përballohen vetëm nga transportues të mëdhenj që operojnë në treg për një kohë të gjatë. Meqenëse destinacioni turistik është relativisht i ri për Royal Flight, rrjeti i rrugëve nuk është aq i gjerë.
Fillimisht, fokusi ishte në destinacionet turistike dhe në lidhjen e qyteteve të mëdha ruse me resortet kryesore të huaja. Kompania Royal Flight, rishikimet e së cilës janë me interes për shumë klientë të operatorit turistik Coral Travel, fluturon në qytetet dhe aeroportet e mëposhtme:
- Dubai (EBA);
- Ras Al Khaimah (EBA);
- Goa (Indi);
- Phuket (Tajlandë);
- Bangkok (Tajlandë);
- Barcelona (Spanjë);
- Salzburg (Austri);
- Soçi (Rusi);
- Rhodes (Greqi);
- Heraklion (Greqi).
Transportuesi ajror lidh qytete të tilla ruse si Moska, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Kazan, Chelyabinsk, Ufa, Samara, Perm, Rostov-on-Don, Barnaul, Novokuznetsk, Omsk dhe të tjera me këto vendpushime. Kjo u lejon banorëve të këtyre qyteteve të shkojnë me pushime çdo vit me fluturime pa ndalesë.
Flota e avionëve
Vetë transportuesi ajror shkruan se operon vetëm dy lloje avionësh: Boeing 737-800 dhe Boeing 757-200. Në total, flota ka gjashtë anije. Në vitin 2016, linja ajrore do të marrë me qira edhe tre avionë të tjerë Boeing 767-300 nga transportuesi ajror Rossiya. Kjo do të zgjerojë paksa numrin e fluturimeve në rrugë tashmë të njohura.
Të gjithë avionët Royal Flight, rishikimet e të cilëve mund të gjenden edhe në faqet e rrjeteve sociale, janë nën qira operative. Kjo shpesh i frikëson udhëtarët, megjithatë, "mosha" mesatare e të gjitha bordeve sot është 15 vjet. Nuk është kritike. Për shembull, në kohën e mbylljes së Transaero, mosha mesatare e flotës ishte pothuajse 17 vjeç, por kjo nuk e pengoi kompaninë ajrore të zinte një nga pozicionet kryesore në tregun e transportuesve.
Komentet e pasagjerëve
Për të pasqyruar në mënyrë cilësore vlerësimet reale të Fluturimit Mbretëror, është e nevojshme t'i gruponi ato në përputhje me kërkesat që bëjnë pasagjerët.
Check-in për një fluturim
Kjo procedurë është standarde dhe kryhet në tavolinën e kontrollit në aeroport. Nuk ka mundësi për t'u regjistruar në internet disa orë para fluturimit.
Mirëmbajtje
Në përgjithësi, kompania "Royal Flight", rishikimet e së cilës i kemi studiuar paraprakisht, merr një notë prej 4 pikësh për shërbim. Stjuardesat përpiqen të bëjnë punën e tyre, por një qasje e veçantë ndaj klientit prej tyrenuk ka kuptim të presësh. Shumë rrallë, por kishte komente që stjuardesat ishin disi të mërzitur. Në fluturim, gjithçka është standarde: ngritja, informimi dhe ushqimi. Pastrimi pas ngrënies bëhet menjëherë. Pasagjerëve, nëse është e nevojshme, u jepen batanije, pije gjatë gjithë fluturimit dhe ndihmohen me çdo pyetje.
Kabina e avionit
Vendndodhja e vendeve dhe komoditeti për pasagjerët në kabinë është gjithmonë një temë e nxehtë, përfshirë në një kompani të tillë si linja ajrore Royal Flight. Shqyrtimet për kabinën janë si më poshtë: distancat midis sediljeve janë mjaft të ngushta, gjë që krijon probleme të caktuara për ata që udhëtojnë me fëmijë të vegjël, si dhe për pasagjerët e mëdhenj. Ky është një problem standard i statutit.
Vaktet në bord
Ushqimi ndahet në dy kategori:
- Për fluturime më pak se 5 orë.
- Për fluturime mbi 5 orë.
Në përgjithësi, vaktet janë në përputhje me segmentin ekonomik të udhëtimeve ajrore: për fluturimet e kategorisë së parë, pasagjerëve nuk do t'u ofrohet vakt i nxehtë. Ky fakt detyron shumë pasagjerë të shkruajnë komente negative. Jo të gjithë klientët e kompanisë janë gati të hanë ekskluzivisht sanduiçe nga Royal Flight gjatë fluturimit. Rishikimet e menysë së kufizuar në bord pengojnë një linjë ajrore të shënojë më shumë se tre pikë në këtë kategori.
Probleme të mundshme
Problemi me të gjitha fluturimet çarter janë vonesat. Ndonjëherë ato mund të jenë rreth 6-12 orë. Kjo vlen edhe për Royal Flight. Shqyrtime rrethfluturimet shpesh përmbajnë informacion për vonesat. Rastet kur pasagjerëve nuk u është dhënë asnjë informacion nuk janë të rralla. Qëndrimi ndaj klientëve charter gjithmonë lë shumë për të dëshiruar. Pasagjerët e kësaj linje ajrore e dinë drejtpërdrejt për probleme të tilla. Përpara se të fluturoni, është më mirë të përgatiteni për telashe dhe të mbani me vete një sasi të vogël parash për çdo rast.
Në vend të një përfundimi
Fatkeqësisht, problemet e çarterit nuk janë të kufizuara në Fluturimin Mbretëror. Rishikimet e studiuara në shumë site na lejojnë të themi me besim se transportuesit ajrorë rusë kanë mjaft vështirësi në shërbimin e pasagjerëve.
Dëshiroj të besoj se kultura e shërbimit të pasagjerëve, paratë e të cilëve sigurojnë rritjen e mirëqenies së pronarëve-transportuesve, do të përmirësohet çdo vit.
