Nëse amerikanëve u pëlqen të kalojnë pushimet e tyre në Meksikë, atëherë rusët me kënaqësi të madhe shkojnë të përtojnë nëpër hapësirat e Bjellorusisë së lavdishme ose, siç quhet tashmë vendi zyrtarisht, Republika e Bjellorusisë. Çfarë e tërheq shtetin pranë Rusisë? Së pari, natyrisht, natyra! Ku tjetër mund të gjeni një shumëllojshmëri të tillë të florës dhe faunës të mbledhur në një pjesë të vogël toke, veçanërisht në krahasim me territorin e Federatës Ruse. Në rezervatet e këtij rajoni mund të takoni bizon, derrat e egër, drerët, drerët, kastorët. Korijet me thupër, pyjet e pishave, pyjet e dushkut dhe pyjet e larta të bredhit të pafund të thërrasin me aromën e tyre të pakuptueshme dhe magjepsin me rrugicat me hije, sikur e ftojnë udhëtarin të bëjë një shëtitje nëpër dyqan. Ansambli unik i trashëgimisë natyrore të vendit tërheq turistë nga e gjithë bota, pavarësisht se duhet të paguash për kënaqësi dhe të paguash shumë. Rruga me pagesë në Bjellorusi ishte plotësisht funksionale dy vjet më parë, duke sjellë të ardhura të konsiderueshme në thesarin e shtetit nga kjo ndërmarrje.
Pastra nuk është aty ku pastrohen
Pastroni aty ku nuk hedhin mbeturina. atëRregulli i pashkruar funksionoi, funksionon dhe do të funksionojë përgjithmonë. Dhe një shembull i kësaj është Bjellorusia, për shembull, qyteti i Minskut. Kjo është e dyta nga avantazhet e pamohueshme të qëndrimit këtu. Kryeqyteti i republikës mban me të drejtë titullin e një prej qyteteve më të gjelbra në Evropë. Banorët e metropolit dhe ata që erdhën nga qytete të tjera të republikës, hedhin mbeturina brenda qytetit dhe më gjerë, madje edhe bishtat e cigareve, vetëm në vende të caktuara posaçërisht: urna, tavëll, kontejnerë plehrash. Duke ndjekur shembullin e banorëve vendas, të ftuarit e kryeqytetit bëjnë të njëjtën gjë, përfshirë moskovitë, të cilët mbushin në mënyrë aktive shtëpitë e pritjes në Minsk jo vetëm gjatë festave, por edhe gjatë ditëve të javës.
Me makinë ose avion
Rruga M1 me pagesë të Bjellorusisë të çon nga Moska në Minsk, dhe koha mesatare e udhëtimit me makinë është vetëm shtatë deri në tetë orë. I shpejtë, i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Dhe gjithashtu celular. Ju lehtë mund të lëvizni nëpër qytet, dhe nëse është e nevojshme, gjithashtu të dilni prej tij pa asnjë problem. Ata që duan edhe më shpejt mund të rezervojnë një biletë për një fluturim të rregullt Moskë-Minsk, të marrin me qira një makinë në aeroport dhe të shkojnë në kryeqytet pas 15 kilometrash. Gjëja kryesore për të kujtuar është se ka vetëm një rrugë me pagesë që largohet nga Aeroporti Kombëtar i Minskut. Në Bjellorusi, si rregull, nuk ka alternativa. Me këtë mënyrë udhëtimi, turistët jashtë Bashkimit Doganor do të duhet të paguajnë edhe udhëtimin në autostradë.
Në Unazën e Moskës pa bllokime trafiku
Një ëndërr e lumtur e çdo automobilisti të Moskës për të vozitur rreth Unazës së Moskës gjatë ditëve të javës pa bllokime trafiku.do të kryhet këtu, në Minsk. Ajo ka MKAD-in e vet: Unazën e Minskut. Numri i ulët i makinave dhe trafiku i mirëorganizuar parandalon shfaqjen e llojeve të ndryshme të vështirësive në rrugë. Sigurisht, këtu ka bllokime trafiku, por shumë, shumë rrallë. Çdo kioskë informacioni në zonat e pushimit të shoferëve në Unazën e Moskës ka një hartë të rrugëve me pagesë në Bjellorusi. Është më e lehtë për drejtuesit e mjeteve të rënda të planifikojnë rrugën e tyre, dhe nëse është e nevojshme, ta korrigjojnë menjëherë atë. Turistët e huaj, si dhe shoferët nga ish-republikat sovjetike, mund të paguajnë tarifën pikërisht këtu, përmes terminaleve të Beltall ose operatorëve të stacioneve të karburantit. Pagesa paraprake e rrugëve me pagesë në Bjellorusi ju lejon të shmangni momente të pakëndshme kur takoheni me patrullat e policisë, policinë e trafikut ose në pikat e kontrollit për shkelje të regjistruara automatikisht. Në Unazën e Moskës pa bllokime trafiku - kjo është arsyeja e tretë për të shkuar në Republikën miqësore.
Qetë, vetëm qetësi
Pagesa në rrugët e Bjellorusisë nuk ndalon fluksin në rritje të turistëve çdo vit, duke kërkuar një Mekë paqeje dhe paqeje shpirtërore. A e dini se bjellorusët janë kombi më pa konflikt në territorin e ish-BRSS? Atmosfera e qetë dhe siguria në rrugët e qyteteve, të mëdha dhe të vogla, tërheq udhëtarët familjarë me fëmijë për një pushim dhe kalim të sigurt. Sipas statistikave, çdo tetë në dhjetë shkelje në territorin e shtetit kryhen nga shtetas të vendeve të tjera.shtetet apo personat pa shtetësi. Dënimet për krime të tilla janë të rënda dhe gradualisht po reduktohen.
Rruga me pagesë në Bjellorusi
Historia e zhvillimit të tarifave në Republikë daton në kohët e largëta të Bashkimit Sovjetik, kur, në përgatitje për Olimpiadën e Moskës, u projektua dhe u ndërtua papritmas një autostradë e mrekullueshme sipas trafikut me katër korsi. model që ishte në modë në ato vite (dy korsi në një drejtim dhe dy - në tjetrin), me një rrip të gjerë sigurie që ndan rrjedhat e trafikut. Qëllimi kryesor i një ndërtimi të tillë global ishte lëvizja e shpejtë e atletëve nga pjesa evropiane e kontinentit direkt në Fshatin Olimpik, jo shumë larg Moskës. Rruga me pagesë “M1 Bjellorusia” para disa vitesh quhej “Olimpik”. Shtrihet nga kufiri me Poloninë (Republikën Polake) pranë fshatit Kozlovichi (Brest) përmes qyteteve kryesore të vendit: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; me ish-kalimin kufitar në fshatin Krasnaya Gorka, ku autostrada moderne hyn në territorin e Federatës Ruse. Duke anashkaluar Smolensk, Yartsevo, Vyazma dhe Mozhaisk, rruga niset në drejtim të Moskës, ku bashkohet pa probleme me Kutuzovsky Prospekt pas unazës MKAD.
Së bashku me botën
Që nga momenti i rënies së BRSS dhe deri në momentin e krijimit të Unionit Doganor, në territorin e shtetit ishte në fuqi e ashtuquajtura tarifë mjedisore. Kjo është, në fakt, tashmë në atë kohë kishte një kalim me pagesë në rrugët e Bjellorusisë, sepse ata u ofronin të gjithëve që dëshironin të paguanin ryshfet kur kaloninkabinat e pagesës. Për të rritur atraktivitetin e autostradës, shpejtësia maksimale e lejuar për makinat në të u rrit nga 90 km / orë e lejuar në 110 km / orë në seksionet kryesore të transportit, ku kjo ishte e lejueshme nga pikëpamja e sigurinë rrugore. Udhëtimi tranzit përgjatë autostradës në të gjithë vendin përfshinte katërfishin e mbledhjes së tarifave rrugore. Për makinat, për sa i përket rublave ruse, kjo shumë ishte 22 rubla. Kjo është 88 rubla për një udhëtim me një drejtim. Jo aq shumë, por të gjithë duhej të paguanin, përveç makinave në numrat e brendshëm, pra vetë bjellorusët.
Beltoll
Nga 1 marsi 2013, pas krijimit të Unionit Doganor, republika kaloi në një mënyrë tjetër të mbledhjes së parave nga shoferët. Shërbimi kombëtar "Rrugët me pagesë në Bjellorusi" është shfaqur zyrtarisht në vend. “Beltall” – operatori i rrjetit rrugor me pagesë, si shumica e organizatave në vend, është në pronësi të shtetit. Të gjitha fondet e marra shkojnë direkt në thesarin e republikës. Tarifat janë rritur me disa urdhëra të përmasave. Tani, në vend të 88 rublave, shoferi detyrohet të paguajë rreth 25-30 euro për udhëtimin transit në një rrugë me pagesë. Por ka edhe një lajm të mirë. Jo vetëm vetë bjellorusët, por edhe të gjitha shtetet që janë zyrtarisht anëtarë të Unionit Doganor tani janë të përjashtuar nga pagesa e udhëtimit. Dhe përveç vetë Republikës, për momentin ka vetëm dy prej tyre: Federata Ruse dhe Kazakistani.
Çmimi i lëshimit
Jo vetëm udhëtarët evropianë të rrugës u sulmuan, por edhe banorët e Ukrainës fqinje dhe ish-republikave të tjera sovjetike, me përjashtim të rajoneve Lugansk dhe Donetsk të Ukrainës. Për disa prej tyre kjo është goxha goditje për buxhetin e familjes. Shumë ukrainas kanë të afërm që jetojnë në republikë dhe tani numri i vizitave të tyre ka shumë të ngjarë të reduktohet. Jo të gjithë mund të përballojnë të paguajnë rreth 40-50 euro çdo herë për tarifa të tilla kur udhëtojnë në të dy drejtimet. Por drejtuesit e mjeteve të rënda do të duhet të paguajnë edhe më shumë para për rrugët me pagesë në Bjellorusi. Çmimet për të kaluar një kilometër për një kamion janë dy apo edhe tre herë më shumë (në varësi të numrit të akseve) sesa për drejtuesit e makinave.
A kontrollojnë?
Ata janë ende duke kontrolluar. I gjithë rrjeti i rrugëve me pagesë është i mbuluar me makina speciale DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) që zbulojnë nga distanca nëse një makinë e caktuar ka paguar një tarifë. Disa shtylla kornizë (portale) janë të pajisura me stacione automatike të grumbullimit të tarifave. Pas kalimit nëpër portale të tilla, transmetuesi i instaluar në xhamin e makinës suaj lëshon një sinjal zanor. Ky është konfirmim që tarifa është zbritur nga llogaria juaj. Videokamerat dhe kornizat e transmetuesit DSRC identifikojnë shumë shpejt shkelësit e regjimit të pagesës, duke futur automatikisht numrin e makinës së udhëtarit të pafat në bazën e të dhënave penale. Epo, atëherë vetëm një çështje teknologjie.
Kush tjetër është me fat
HartëNumri i rrugëve me pagesë në Bjellorusi po bëhet gjithnjë e më i gjerë çdo vit, duke kapur arteriet kryesore të vendit në rrjetet e tij radio dhe duke privuar shoferët nga mundësia për të anashkaluar shpejt seksionet me pagesë në rrugët dytësore. Megjithatë, ka disa kategori të tjera automjetesh që përjashtohen nga pagesa e tarifës. Kjo vlen për ata që udhëtojnë me motoçikleta ose motoçikleta, traktorë me rrota dhe automjete vetëlëvizëse me regjistrim lokal, bjellorus. Të drejtën për të udhëtuar pa pagesë e gëzojnë edhe mjetet e emergjencës, autoambulancat, autokolonat humanitare, si dhe mjetet që përdoren për të garantuar mbrojtjen dhe rendin, si dhe mjetet e rrugës që kryejnë transportin urban të udhëtarëve. Por makinat me masë totale të lejueshme prej më shumë se 3.5 tonë (në njerëzit e thjeshtë - kamionë), edhe nëse janë të regjistruara nga vendet e Bashkimit Doganor, në çdo rast kërkohet të paguajnë për udhëtime.
Ku të blini dhe si të paguani
Rruga me pagesë në Bjellorusi fillon pak jashtë kufijve të qytetit të Brest. Pagesa bëhet duke marrë me qira një transmetues të posaçëm, ndërsa duhet të lini një depozitë sigurie, e cila kthehet pasi pajisja të kthehet në pikën e grumbullimit dhe të rimbushet llogaria personale, e cila hapet për të dhënat e regjistrimit të makinës suaj gjatë marrjes me qira fillestare. të transmetuesit të fenerit.
Surpriza më e madhe që i pret shoferët që duan të paguajnë tarifën është se që nga janari 2015, të gjithashlyerjet në Republikën e Bjellorusisë duhet të kryhen vetëm në monedhën kombëtare, përkatësisht në rubla bjelloruse. Lejohet edhe pagesa me kartë plastike, me kusht që banka emetuese të mos jetë ndër organizatat e sanksionuara të Shteteve të Bashkuara dhe Bashkimit Evropian. Nëse nuk ka kartë ose nuk funksionon, duhet të kërkoni bankën më të afërt, dhe ato zakonisht ndodhen vetëm në qytetet e mëdha. Një përgjegjësi e tillë reciproke shtyn për mospagesë të udhëtimit dhe nevojën e detyruar për të përdorur rrugët me pagesë pa pagesë në Bjellorusi. Gjobat për shkelje të tilla mund të arrijnë deri në disa mijëra euro. Dhe kjo nuk është më një shaka.
Dhe si në Evropë
Kostoja e rrugëve me pagesë në Bjellorusi është mjaft e lartë, veçanërisht në krahasim me vendet e tjera më të zhvilluara në Evropë. Kostoja e përdorimit të rrugëve në Austri për dhjetë ditë do të kushtojë 8.7 euro (me blerjen e një vinjete), në Slloveni - 15 euro në javë, në Hungari - 9.4 euro në javë. Në Itali, Francë dhe Spanjë, si dhe në Bjellorusi, përdorimi i rrugëve me pagesë paguhet direkt në hyrje të seksionit me pagesë, por kostoja e shërbimit në këto vende është më e lartë. Apo ndoshta duhet të marrim një shembull nga vendet skandinave? Suedi, Danimarkë, Finlandë - nuk ka tarifë për përdorimin e rrugëve për makinat e regjistruara në një shtet tjetër.
