Dituria popullore thotë: "Ka dy telashe në Rusi - budallenjtë dhe rrugët". Pajtimi apo jo me këtë shprehje popullore është zgjedhje personale e secilit. Por vështirë se dikush do të argumentojë me faktin se një vend kaq i madh thjesht nuk mund të ekzistojë pa autobahne të mira në të ardhmen. Janë rrugët, ose, siç quhen zakonisht, autostrada federale, ato që bashkojnë territorin fantastikisht të gjerë të Rusisë në një tërësi të vetme.
Nga historia ruse
Rrjeti rrugor që ekziston sot në vend u formua gjatë disa shekujve, si zgjerim territorial i Perandorisë Ruse. Procesi i zhvillimit të infrastrukturës së transportit vazhdon edhe sot e kësaj dite. Dhe vetëm optimistët klinikë mund të shprehin kënaqësi me rezultatet e tij. Një pjesë e konsiderueshme e rrugëve në Rusi nuk përmbushin nivelin e nevojshëm për zhvillimin e suksesshëm të vendit.
Së pari, kjo ka të bëjë me hapësirat e gjera të Siberisë dhe Lindjes së Largët, ku, si në kohët e vjetra, drejtimet mbizotërojnë në vend të rrugëve. Dhe dëshpërimi shumë shekullor i kësaj situate na bën të mendojmë se gjendja aktuale mund të ndryshojë vetëm kur të vendosen rrugët me pagesë.në Rusi. Vështirë se ka një alternativë të arsyeshme për këtë zgjidhje. Aktualisht, ndërtimi i rrugëve financohet kryesisht nga një taksë që çdo pronar automjeti i paguan shtetit çdo vit. Por kjo nuk lejon akumulimin e duhur të fondeve të nevojshme për ndërtimin dhe funksionimin e objekteve të tilla të rëndësishme infrastrukturore si autostradat ndërqytetëse.
Rruga e parë me pagesë në Rusi
Përvoja pozitive në ndërtimin dhe funksionimin e autostradave moderne tashmë është arritur. Tashmë ka një rrugë me pagesë në Rusi, kjo është autostrada federale M-4 "Don", që çon nga kryeqyteti në qytetin e Rostov-on-Don dhe më tej në drejtim të Kaukazit të Veriut. Kjo autostradë karakterizohet nga një volum i madh i trafikut të mallrave dhe pasagjerëve. Deri më tani, vetëm katër seksione janë paguar në të gjithë gjatësinë e tij. Por ky është, siç thonë ata, një projekt pilot. Të gjitha seksionet me pagesë në autostradën federale M-4 Don kanë mundësi alternative të trafikut midis pikave të tyre të fillimit dhe të përfundimit. Prania e rrugëve të dyfishta është një kërkesë e detyrueshme kur merrni një vendim për të transferuar një rrugë të caktuar në kategorinë me pagesë.
Është interesante të theksohet se shumica e atyre që përdorin autostradën M-4 "Don" vazhdimisht kanë pushuar së menduari për gjetjen e një mundësie për të anashkaluar seksionet me pagesë në rrugë të dyfishta. Zgjedhja në favor të rrugëve me pagesë bëhet nga ata që vlerësojnë kohën dhe komoditetin e tyre më shumë sesa mundësinë për të kursyer. Përveç kësaj, rrugët alternative të devijimit janë gjithmonë më të gjata.e drejtpërdrejtë. Shpenzohet më shumë karburant për t'i kapërcyer ato dhe kursimet duken shumë të dyshimta.
Unifikimi i rrjetit rrugor
Autostradat federale përbëjnë bazën e rrjetit rrugor modern të Rusisë. Këto autostrada lidhin kryeqytetin e vendit me të gjitha qendrat administrative rajonale. Ato financohen nga buxheti federal. Pjesa tjetër e rrjetit rrugor renditet sipas statusit rajonal dhe lokal. Sistemi federal rrugor është komponenti më i rëndësishëm i infrastrukturës së përgjithshme teknologjike që siguron komunikim ndërmjet pjesëve të një vendi të vetëm.
Çdo modernizim dhe risi në parimet e qasjes ndaj ndërtimit të rrugëve mund të kryhet vetëm me vendim të autoriteteve federale. Prandaj, udhëtimi me pagesë në rrugët e Rusisë po prezantohet gradualisht pikërisht në autostradat federale. Aktualisht, ajo ekziston vetëm në pjesën evropiane të vendit.
Aspekte financiare
Ndërtimi i rrugëve kërkon investime të konsiderueshme. Nuk ka asnjë kundërshtim për faktin e thjeshtë se një kilometër i një autostrade moderne me shumë korsi është shumë i shtrenjtë. Por kësaj duhet t'i shtojmë edhe kostot e pashmangshme të rregullimit të infrastrukturës në anë të rrugës - ura, mbikalime, kryqëzime me shumë nivele, rrugë anësore dhe parkingje. Për të gjetur në një kohë të shkurtër burimet e nevojshme financiare për ndërtimin e autostradave moderne do të ndihmojë vetëm futjen e një sistemi tarifash për përdorimin e rrugëve në të gjithë Rusinë. Në këtë rast, ndërtimi i rrugësfinancuar nga të gjithë ata që i ngasin ato.
Faktorët klimatik
Vështirësia e ndërtimit të infrastrukturës së transportit dhe mbajtjes së saj në nivelin e kërkuar përkeqësohet shumë nga temperaturat e ulëta, të cilat janë tipike për pjesën më të madhe të territorit rus.
Luhatjet më të mëdha të temperaturës çojnë në shkatërrim më intensiv të sipërfaqes së rrugës në krahasim me vendet me klimë të butë. Kjo rrit më tej koston e ndërtimit të rrugëve në Rusi. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me rajonet e Uraleve, Siberisë dhe Lindjes së Largët.
Nga veçoritë e psikologjisë kombëtare
Nuk është sekret që vetë shprehja "rrugë me pagesë në Rusi" shkakton një reagim të mprehtë negativ nga një pjesë e konsiderueshme e popullsisë së saj. Është shumë e vështirë të bindësh njerëzit që janë mësuar të ngasin pa pagesë në rrugë për shekuj se ekziston një lidhje shumë e drejtpërdrejtë midis mungesës së një tarife dhe idesë tradicionale të rrugëve ruse si më të këqijat në botë. planeti. Se e vetmja mundësi për të sjellë gradualisht rrjetin rrugor të vendit në përputhje me standardet botërore të pranuara përgjithësisht është vendosja e tarifave në autostradat më të rëndësishme.
Vetëm realizimi i faktit se një rrugë me pagesë në Rusi është një rrugë e mirë mund të ndryshojë rrënjësisht situatën ekzistuese. Dhe nuk ka rrugë tjetër përveç asaj që funksionon me sukses në shumicën e vendeve teknologjikisht të avancuara të botës. Sigurisht që është e mundurvetëm me kushtin që pagesa e rrugëve me pagesë në Rusi do të përdoret posaçërisht për rindërtimin dhe ndërtimin e tyre. Jo për llogaritë personale bankare të një grupi të vogël palësh të interesuara.
Përvoja globale
Me gjithë veçantinë e Rusisë me hapësirat e saj të mëdha gjeografike, ky nuk është vendi i parë në botë që përballet me nevojën për të gjetur fonde për modernizimin dhe ndërtimin e infrastrukturës rrugore. Dhe e gjithë përvoja botërore në ndërtimin e rrugëve na lejon të nxjerrim një përfundim krejtësisht të paqartë se rrugët e mira ekzistojnë kryesisht aty ku duhet të paguani për udhëtimin në to.
Në mënyrë tipike, ky parim funksionon po aq mirë në Kanadanë e pakufishme dhe në Izraelin mikroskopik. Në këto vende shumë të ndryshme, cilësia e autostradave është e njëjtë. Udhëtimi me to paguhet.
Procesi filloi
Sistemi i rrugëve me pagesë në Rusi ekziston tashmë. Përveç katër seksioneve me pagesë në autostradën federale M-4 Don, nga 11 shtatori 2015, pjesa e autostradës M-11 nga Unaza e Moskës deri në Sheremetyevo u bë me pagesë. Gjatësia e seksionit të paguar të rrugës është 43 kilometra. Në të njëjtin vit, pjesa e Diametrit të Shpejtësisë së Lartë Perëndimore pranë Shën Petersburg u bë gjithashtu e paguar. Rrugët me pagesë në Rusi për kamionë u shfaqën më 15 nëntor 2015. Kjo datë shënoi fillimin e një procesi të pakthyeshëm në qarkullimin e mjeteve të rënda.
Deri tani kjo vlen vetëm për automjetet, peshënqë i kalon dymbëdhjetë tonë. Pronarët e kamionëve do të duhet të paguajnë vetëm për vozitje në autostradat federale. Tarifa është 3 rubla 75 kopekë për kilometër. Vendimi për futjen e tarifave të kamionëve u mor në nivelin më të lartë. Ai nuk u anulua edhe përkundër tensioneve të theksuara sociale dhe protestave të drejtuesve të kamionëve. Nëse kemi parasysh se janë kamionët e rëndë ata që shkaktojnë dëmin më të madh në sipërfaqen e rrugës, atëherë ky vendim është mjaft i justifikuar.
