Disa vende janë të vendosura në atë mënyrë që ato janë qendra të rëndësishme transporti që lidhin shtete ose pjesë të botës. Kazakistani është një prej tyre. Aeroporti është elementi më i rëndësishëm i rrjetit të aviacionit. Më poshtë janë aeroportet kryesore të vendit, situata aktuale në këtë fushë dhe perspektivat e zhvillimit.
Rëndësia e aviacionit në Kazakistan
Për shkak të zonës së madhe, transporti ajror ka një rëndësi të madhe për Kazakistanin. Ka 22 aeroporte kryesore në territorin e saj, 14 prej të cilëve janë ndërkombëtarë. Aviacioni këtu ka një rëndësi të madhe si për vetë vendin ashtu edhe për të gjithë botën, pasi nëpërmjet tij kryhet qarkullimi i pasagjerëve dhe mallrave midis Azisë dhe Evropës, SHBA.
aeroportet kryesore
Aeroporti Alma-Ata është më i madhi. Ndodhet në pjesën juglindore të Republikës së Kazakistanit. Aeroporti u krijua në vitin 1935. Ai siguron pjesën më të madhe të të dyjavetransporti ajror i pasagjerëve dhe mallrave vendas dhe ndërkombëtarë. Për më tepër, fluksi i pasagjerëve po rritet çdo vit. Në vitin 2015, ajo arriti në më shumë se 4.9 milionë njerëz. Komunikimi me 55 qytete të botës përmes fluturimeve të rregullta realizohet nga ky aeroport në Kazakistan. Për këtë, Almaty ka dy pista të përshtatshme për çdo avion. Në vitin 2012, ai u njoh si më i miri në CIS.
Trafiku i dytë ajror i brendshëm më i madh në Republikën e Kazakistanit është Aeroporti i Astanës. Ndodhet në pjesën veriore të vendit. Ajo u themelua më herët se Alma-Ata, në vitin 1930. Edhe këtu trafiku i pasagjerëve po rritet çdo vit. Në vitin 2015, ky tregues arriti në më shumë se 3.3 milionë njerëz. Aeroporti ka një pistë të përshtatshme për të gjitha llojet e avionëve.
Aeroporti i tretë më i madh është Aktau, i vendosur në jugperëndim të vendit. Pavarësisht se qyteti pranë të cilit ndodhet është i vogël, rëndësia e tij industriale çoi në shfaqjen e një aeroporti shumë të madh këtu në vitin 1983. Qarkullimi i pasagjerëve të tij në vitin 2015 arriti në rreth 0.9 milionë njerëz dhe gjithashtu vazhdon të rritet. Për më tepër, avionët e Forcave Ajrore të Republikës së Kazakistanit janë stacionuar këtu. Aeroporti i përket klasës B. Ka një pistë që nuk mund të pranojë avionë të të gjitha llojeve.
Situata aktuale
Në vitin 2013, u krijua një kompani e specializuar e menaxhimit të aeroportit e quajtur Airport Management LLP si një ndarje e SHA NC "Kazakhstan Temir Zholy"grup. Ajo ka marrë në menaxhim për 7 vjet blloqe të aksioneve të gjashtë aeroporteve, përfshirë Astanën. Në bazë të inspektimeve u konstatua gjendja e vështirë financiare e disa prej tyre, veçanërisht ato rajonale. Këto përfshijnë, për shembull, Aeroportin Petropavlovsk. Në të ardhmen, Kazakistani do t'i transferojë pesë objekte të tjera menaxhimit të Grupit të Menaxhimit të Aeroportit.
Drejtori i Përgjithshëm i kësaj kompanie, Claude Badan, e konsideron fuqinë e sistemit të transportit ajror të Kazakistanit si rritjen vjetore të trafikut të pasagjerëve me 10%. Në të njëjtën kohë, probleme, sipas tij, janë mospërputhja e shumë treguesve me standardet e ICAO-s dhe të ardhurat e ulëta të aeroporteve nga aktivitetet tregtare joaviacionale, të cilat janë më pak se 5%.
Përveç kësaj, Kazakistani ka një pozicion të favorshëm për fluturimet tranzit që lidhin Evropën dhe SHBA-në me Azinë, por ky potencial është përdorur keq. Përveç kësaj, parimi i "qiejve të hapur" nuk zbatohet këtu, i cili lejon kompanitë e huaja të fluturojnë pa kufizime dhe miratime.
Perspektivat
Për të përmirësuar efikasitetin e aeroporteve dhe linjave ajrore në përgjithësi, është planifikuar rindërtimi i tyre. Deri në vitin 2020 do të ndahen 167 miliardë tenge për këto qëllime dhe 20 miliardë të tjerë deri në vitin 2030. Në periudhën 2015-2017 do të kryhet rindërtimi i aeroporteve të Astanës, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. Programi për restaurimin e tyre përfshin rinovimin e terminaleve të pasagjerëve, pistat dhe infrastrukturës për një shumë totale prej rreth 99 miliardë tenge.
Planet më të gjera përAstana, e cila është pjesërisht për shkak të ekspozitës EXPO 2017 në kryeqytetin e Republikës së Kazakistanit. Aeroporti është planifikuar të përmirësohet jo vetëm teknikisht, por edhe shërbimi. Fillimisht do të ndërtohet një terminal i ri pasagjerësh me një kapacitet prej 4 milionë personash në vit, i cili do të rrisë qarkullimin total të pasagjerëve në 7 milionë persona në vit. Terminali ekzistues do të transferohet në fluturimet e brendshme. Për të thjeshtuar kalimin e doganave dhe kontrollit të pasaportave, tashmë është futur një sistem i ri menaxhimi. Për më tepër, është planifikuar të përmirësohet cilësia e ushqimit si në vetë aeroportin ashtu edhe në bordin e avionëve, si dhe uljen e çmimeve në kafene dhe dyqane. Së fundi, është planifikuar të përmirësohen lidhjet e transportit me qytetin dhe të organizohet funksionimi i taksive.
Çdo aeroport tjetër në Kazakistan planifikon të rindërtohet në një mënyrë të ngjashme, por në një shkallë të ndryshme. Shumë prej tyre janë tashmë në proces përmirësimi.
Tani po punohet për të krijuar një sistem multimodal për transportin e mallrave, i cili do të rrisë më tej fluksin e tyre ndërmjet kontinenteve.
Më në fund, është e mundur të prezantohet parimi i "qiejve të hapur" në aeroportet e Astanës dhe Kokshetau. Kjo do të krijojë bezdi për transportuesit lokalë, por do të rrisë të ardhurat e aeroportit.
