Autostrada Siberiane: historia, përshkrimi, gjatësia

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Autostrada Siberiane është një rrugë tokësore që shtrihet nga territori evropian i Rusisë deri në kufijtë e Kinës përmes Siberisë. Ka shumë emra. Midis tyre:

Fundi i kësaj rruge shënohet nga degët për në Kyakhta dhe Nerchinsk. Gjatësia e traktit siberian, sipas disa vlerësimeve, ishte 11 mijë kilometra. Kjo është një e katërta e distancës së perimetrit të Tokës në ekuatorin e saj.

Nevojë për të krijuar

Për një periudhë mjaft të gjatë, komunikimi midis pjesës evropiane të Rusisë dhe Siberisë kryhej vetëm përgjatë rrugëve të veçanta lumore. Kjo ishte për shkak të mungesës së rrugëve.

Në vitin 1689, Rusia dhe Kina nënshkruan Traktatin e Nerchinsk, falë të cilit u bënë të mundura marrëdhëniet zyrtare midis vendeve për herë të parë. Përveç kësaj, marrëveshja hapi rrugën për një sërë marrëdhëniesh tregtare, gjë që shkaktoi nevojën për të krijuar një korridor transporti midis shteteve.

Fillimindërtim

12 (22). Më 11. 1689 u dha një dekret mbretëror, i cili urdhëronte ndërtimin e një rruge që lidh Moskën me Siberinë. Megjithatë, ndërtimi i traktit u vonua. Asnjë veprim nuk u mor për dyzet vjet të tjera. Dekreti mbeti në letër.

Edhe nën Pjetrin e Madh, ishte e mundur të arrije nga Moska në Kinë vetëm me ndihmën e shumë rrugëve tokësore, rrugëve ujore dhe porteve. Vetëm në 1725 një delegacion u dërgua në Kinë, i kryesuar nga konti Savva Raguzinsky Vladislavovich. Si rezultat i negociatave të saj në 1727, u nënshkrua Traktati i Burinit. Kjo marrëveshje vendosi kufijtë e shteteve pranë vendbanimit të ardhshëm të Kakhty. U nënshkrua edhe Traktati i Kakhtës, i cili përcaktoi marrëdhëniet tregtare dhe politike midis vendeve. Dhe së fundi, në 1730, Rusia ndërmori ndërtimin e një rruge të re, e cila u quajt trakti siberian. Puna përfundoi në mesin e shekullit të 19-të.

Gjeografi

Autostrada Siberiane - rruga më e gjatë e asaj kohe, e cila lidhte së bashku dy pjesë të ndryshme të botës. Por në të njëjtën kohë, rruga tokësore nga Moska në Kinë u bë rruga më e shkurtër që lidh pjesën qendrore të shtetit rus me periferinë e tij lindore.

Ku ndodhet autostrada e ndërtuar Siberiane në hartën e Rusisë? Fijet e saj burojnë nga vetë Moska, pastaj shkon në Murom, kalon nëpër Kozmodemyansk dhe Kazan, Osa dhe Perm, Kungur dhe Yekaterinburg, Tyumen dhe Tobolsk, Tara dhe Kainsk, Kolyvan dhe Yeniseisk, Irkutsk dhe Verneudinsk, si dhe Nerchinsk. Pika përfundimtare e saj ështëKyakhty. Kështu, autostrada siberiane shtrihet përmes Siberisë deri në kufijtë e Kinës.

Në fillim të shekullit të 20-të, kjo rrugë tokësore ndryshoi disi. Nëse merrni një hartë të asaj kohe, atëherë në të Autostrada Siberiane ndodhet disi në jug të Tyumen. Ai kalon nëpër Yalutorovsk dhe Ishim, Omsk dhe Tomsk, Achinsk dhe Krasnoyarsk. Pastaj shtrihet në Irkutsk dhe përkon me itinerarin e mëparshëm.

Megjithatë, nga fundi i shekullit të 19-të. Trakti siberian - një nga rrugët më të gjata në botë - është bërë i paaftë për të përmbushur nevojat gjithnjë në rritje të transportit të shtetit rus. Kjo është arsyeja pse qeveria vendosi të ndërtojë Hekurudhën Trans-Siberian.

Ndërtimi i vendbanimeve

Trakti siberian i sapokrijuar kërkonte një rregullim të caktuar. Për këtë u ndërtuan vendbanime në të gjithë gjatësinë e saj. Për më tepër, fshatrat dhe fshatrat që ndodheshin në autostradë kishin një shtrirje të madhe dhe ndodheshin në të dy anët e rrugës. Rrethi i vendbanimeve të traktit ndodhej në një distancë prej një ose dy kilometrash nga qendra.

Për të qenë më kompakte rrugët, shtëpitë u vendosën në anën më të ngushtë të rrugës. Pjesa qendrore e një vendbanimi të tillë, e vendosur pranë kishës, si rregull, zgjerohej për shkak të rrugëve që shkonin paralel me rrugën tokësore.

Zhvillimi i territorit

Autostrada Siberiane është bërë arsyeja kryesore për vendosjen e zonave të pakta të populluara më parë. Qeveria e ndërtoi rrugën me kolonizim të detyruar. Trakti siberian është zona ku u vendosën karrocierët nga rajonet evropiane të Rusisë. Përveç kësaj, këtu u dëbuan fshatarë të mërguar, të cilët pronarët e tokave i kalonin si rekrutë. Të vendosur në këto territore dhe kolonë të lirë. Ata vinin nga pjesë të ndryshme të Siberisë dhe Rusisë.

Me zhvillimin e rrugës tokësore, u rrit edhe dyndja e kolonëve në këto vende. Gradualisht, këto territore u bënë më të banuara në Siberi. Njerëzit që u shpërngulën këtu kishin përfitime nga qeveria. Për dy vjet ata u përjashtuan nga të gjitha detyrimet që ekzistonin në atë kohë, përveç taksës së kokës.

Kur më në fund u ndërtua autostrada siberiane, qeveria caktoi detyra shtesë për fshatarët nga fshatrat dhe fshatrat e traktit për mirëmbajtjen e kalimeve dhe urave, transportin e personelit ushtarak, etj. Detyra të tilla ishin 40 herë më të larta se provincat ruse.

Mesazh me postë

Përveç vendosjes së lidhjeve me Kinën, Rusia kishte nevojë për Autostradën Siberiane për një qëllim tjetër. Pa këtë rrugë tokësore, ishte e pamundur të organizohej një shërbim postar shtetëror. Ndërtimi i rrugës së shpejti justifikoi të gjitha pritshmëritë e qeverisë. Pra, nëse në 1724 dërgesat postare nga Moska në Tobolsk transportoheshin vetëm një herë në muaj, atëherë tashmë në 1734 - çdo javë, dhe dy dekada më vonë - çdo tre deri në katër ditë.

Për të siguruar shpërndarjen e pandërprerë, shumë stacione postare u ndërtuan në të gjithë Autostradën Siberiane. Dorëzimi i parcelësnë të njëjtën kohë, ai u krye nga karrocierët ose fshatarët.

Pranga

Autostrada Siberiane është një rrugë tokësore, ku, përveç shumë stacioneve postare, kishte etapa çdo 25-40 milje. Të parët prej tyre u ndërtuan në vitet njëzetë të shekullit të 19-të. Sipas reformës administrative, partitë e burgut ndoqën rrugën e tyre, të ndarë në 61 etapa. Rendi i lëvizjes së të burgosurve përgjatë autostradës siberiane rregullohej me një dokument të veçantë. Ishte “Statuti i Skenave”. Ai parashtronte rregullat bazë për rregullimin e burgjeve, procedurën e lëvizjes së partive në internim, etj.

Autostrada Siberiane është vendi ku të burgosurit pas dy ditësh udhëtim përgjatë rrugës mund të pushojnë në një burg tranzit. Për këto qëllime shërbenin edhe kasollet e skenës, të cilat ndodheshin pothuajse në të gjitha stacionet postare. Një distancë prej 25-30 verste përshkohej në dy ditë nga karrocat e burgut, të cilat ndonjëherë përfshinin karroca që mbanin pasurinë e shtëpisë. Ndonjëherë një i burgosur mund të sëmurej ose të vdiste gjatë rrugës. Më pas kufoma e tij u vendos në një karrocë dhe vazhdoi ta ndiqte deri në fazën tjetër. Nga këtu lindi thënia: "Shpëto të vdekur ose të gjallë."

Për periudhën nga 1783 deri në 1883. Përafërsisht 1.5 milion të burgosur kaluan përgjatë rrugës së autostradës siberiane. Mes tyre kishte edhe rebelë politikë. Për shembull, në vitet '90 të shekullit të 18-të. A. N është dorëzuar dy herë përgjatë kësaj rruge. Radishçev, i cili ishte themeluesi i samizdatit vendas.

Rruga tregtare

Autostrada e ndërtuar nga Moska në Kinë ringjalli jo vetëm ndërkombëtare, por edhe vendasemarrëdhëniet ekonomike. Në të gjithë këtë rrugë tokësore, kishte panaire të mëdha - Makarievskaya dhe Irbitskaya. Gjithashtu, falë itinerarit, kryheshin shkëmbime të vazhdueshme mallrash ndërmjet rajoneve të ndryshme. Për shembull, në provincën Kazan u shfaqën bais të pasur, të cilët hapën fabrikat e tyre pranë rrugës.

Falë autostradës siberiane, lidhjet ekonomike midis Rusisë dhe Kinës janë zgjeruar. Lëkurë dhe gëzof, argjend dhe vaj, arra pishe dhe peshk të rrallë, mish pate dhe shumë të tjera u dërguan jashtë vendit përgjatë kësaj rruge. Holanda, Anglia dhe Franca përdorën gjithashtu Autostradën Siberiane. Ata transportonin mallrat e tyre në Kinë përgjatë kësaj rruge. Vlen të përmendet se karrocat u tërhoqën zvarrë përgjatë autostradës siberiane në një zinxhir të vazhdueshëm gjatë gjithë vitit.

Shfaqja e një korridori transporti kontribuoi në krijimin e tre fabrikave të mëdha të armëve në vend. Lista e tyre përfshin Perm Cannon, Izhevsk Armory dhe Kazan Powder. Ata transportonin produktet e tyre përgjatë autostradës deri në qendër të shtetit rus.

Pjesa lindore e rrugës tokësore, e vendosur në Siberi, quhet "Rruga e Madhe e Çajit". Ajo u pasua nga karvanët që shpërndanin çaj nga Kina. në Rusi në fund të shekullit të 18-të. madje u shfaq një kompani e re "Perlov me djem". Ajo tregtonte çaj, duke e shpërndarë atë në të gjitha rajonet e perandorisë.

Gjendja e rrugës

Udhëtimi përgjatë autostradës Siberiane ishte jashtëzakonisht i vështirë. Fakti është se gjendja e gjithë rrugës ishte në gjendje jashtëzakonisht të pakënaqshme. Përshkrimi i zonësTraktati siberian gjendet në kujtimet e disa udhëtarëve. Sipas tregimeve të tyre, kjo shteg në vende dukej si tokë e punueshme, e prerë në brazda gjatësore. Kjo ngadalësoi ndjeshëm lëvizjen, dhe për këtë arsye një distancë prej tridhjetë miljesh mund të mbulohej vetëm në 7-8 orë.

Në lindje të Tomskut, trakti kalonte nëpër terren kodrinor, por ishte gjithashtu në gjendje jashtëzakonisht të keqe. Ai shkaktoi edhe kritika nga udhëtarët, numri i të cilëve po rritej vazhdimisht. Megjithatë, përkundër kësaj gjendjeje, rruga për mijëra kilometra ishte një mjet komunikimi i besueshëm dhe i lirë. Fillimisht dallohej vetëm nga piketa, kalimet që kalonin nëpër male e lumenj, gati e kupa. Pastaj Katerina II urdhëroi të mbilleshin thupër përgjatë traktit. Pemët ishin vendosur në një distancë prej 2 m 84 cm (katër arshina) nga njëra-tjetra, duke mbrojtur rrugën nga rrëshqitjet e borës dhe duke mos lejuar udhëtarët të devijojnë në mot të keq.

Trakt sot

Rruga tokësore Moskë-Siberian ka pasur një rëndësi të madhe kombëtare për gati një shekull e gjysmë. Megjithatë, pas hapjes së trafikut lumor me avull në 1840, si dhe vendosjes së një hekurudhe në këto anë në 1890, përdorimi i saj filloi të realizohej në një shkallë më të vogël. Rritja ekonomike e Rusisë ka rritur nevojat e vendit për transport. Kjo çoi në vendimin për të filluar ndërtimin e Hekurudhës Trans-Siberiane. Pas përfundimit të tij në 1903, tregtia e ngad altë e karvanëve mori rrugë të reja.

Sot, ish-dega jugore e rrugës siberiane është pothuajse plotësisht e mbivendosur nga rruga nga Kazan në Malmyzh, dhe më pas në Perm dhe Yekaterinburg. Në të njëjtën kohë, ish-autostrada e Siberisë është rikonstruktuar pothuajse tërësisht dhe sot është një autostradë e kategorisë më të lartë. Për shembull, një pjesë nga Zuri në fshatin Debesy mbeti jashtë autostradës moderne, shkalla e ruajtjes së së cilës është e ndryshme. Vetëm një nga segmentet e tij përdoret në mënyrë aktive për nevojat lokale. Kjo është rruga nga Surnogut në Debesy.

Në rrugën Kazan-Perm, ka seksione të tjera të autostradës Siberiane që ishin jashtë kufijve të autostradës së re. Gjendja e tyre është e ndryshme. Disa nga shinat e vendosura më parë janë mirëmbajtur në gjendje të mirë dhe përdoren për transport lokal, ndërsa të tjerat janë tërhequr plotësisht nga qarkullimi dhe aktualisht janë duke u mbipopulluar.

Muze

Në vitin 1991, një kompleks unik u hap në fshatin Debesy. Ky është një muze i historisë së traktit siberian. Qëllimi i tij kryesor është të ruajë kujtesën e rrugës kryesore midis Moskës dhe Kinës, e cila në shekujt 18-19. ishte rruga kryesore postare, tregtare dhe pranga e Rusisë.

Muzeu ndodhet në një ndërtesë të ndërtuar në vitin 1911 nga një tregtar i repartit të dytë Murtaza nga Mulyukov. Në kohët e vjetra, ajo ishte një kazermë për gradat e ulëta, e vendosur jo shumë larg skenës së burgut, ku mbaheshin të burgosurit ndërmjet transferimeve. Ndërtesa e muzeut është nën mbrojtjen e shtetit.

Stafi i kompleksit përbëhet nga pesëmbëdhjetë punonjës dhe katër shkencëtarë. Ata mbrojnë dhe rrisin fondet e muzeut, që sotmë shumë se tre mijë libra të rrallë, artikuj etnografikë dhe ekspozita të tjera janë ruajtur çdo ditë.

Ekspozitat e këtij kompleksi unik janë të hapura në tre salla. Tema e tyre:

- "Rruga e sovranit".

- "Fshati në autostradën siberiane".- "Takime pyjore".

Në katin e dytë të ndërtesës ka ekspozita të tilla si "Historia e shkollës në fshatin Karaduvan" dhe "Historia e traktit siberian". Ekspozitat e tyre tregojnë për zhvillimin e shërbimit postar nga viti 1790 deri në ditët e sotme. Në të njëjtën kohë, vizitorët mund të njihen me veshjet e karrocierëve, si dhe me kambanat, parzmoret, etj., të përdorura gjatë transportit. Dokumentet para-revolucionare janë me interes të madh për mysafirët e kompleksit, duke përfshirë letrat dhe hartat e postës. - rrethi gjeografik, i cili përshkruan rrethin e Kazanit. Ndër ekspozitat mund të shihni një aparat telefoni të bërë në fillim të shekullit të 20-të, një pajisje Morse, rroba të markave të punonjësve të postës nga periudha e viteve 40 të shekullit të 20-të, si dhe televizorin e parë sovjetik.

Seksioni mbi historinë e fshatit Karaduvan është i pajisur me materiale të historisë lokale, duke përfshirë një Kuran të shkruar me dorë, sende personale të ish-pronarëve të shtëpisë së tregtarit, etj.

Punonjësit kryejnë ekskursione jo vetëm në muze, por edhe në fshatin Debesy, si dhe në rrethinat e tij. Aktiviteti kryesor i këtij kompleksi unik historik nuk është aspak tregtar, por kërkimor dhe kulturor-masiv.