Kryeqyteti i Britanisë së Madhe është i famshëm për pamjet e tij të mahnitshme, të cilat mund të ndahen me kusht në grupe: pallate, kisha, parqe, muze, galeri, ura. Është e pamundur të mbulohen të gjitha vendet interesante në Londër në një artikull, kështu që ne do të ndalemi në detaje në historinë e vetëm një ndërtese të pazakontë.
Ura e Londrës është emri i një strukture specifike që lidh bregun e djathtë të Thames dhe City, distrikti i biznesit të qytetit. Në këtë vend ka pasur gjithmonë ura që nga themelimi i Londrës. Ata zëvendësuan me radhë njëri-tjetrin pasi u shkatërruan. Fakti që Ura e Londrës shpesh duhej të rindërtohej u pasqyrua në këngën e njohur për fëmijë London bridge is rene, ku propozohet rindërtimi i saj nga tulla, hekuri dhe në vargun e fundit - nga ari. Kjo ndërtesë ishte me të vërtetë gati për t'u restauruar, duke përdorur çfarëdo, madje edhe materialet më të shtrenjta, sepse ishte i vetmi kalim në qytet përtej Thames deri në vitin 1750.
Ura e parë u ndërtua nga Romakët në mesin e shekullit të parë pas Krishtit. Ishte prej druri, kështu që shpesh shkatërrohej gjatë luftërave, stuhive dhe zjarreve. Pra, në 1014 u shkatërrua plotësisht nga pushtuesit danezë, në 1091 u shkatërrua nga një stuhi e fortë dhe në 1281 u shkatërrua nga akulli. Në zjarre, ai "vdiq" në 1136, 1212 dhe 1633. Më pas londinezët morën masa të shtuara kundër zjarrit, kështu që në vitin fatkeq 1666, zjarri ishte në gjendje të shkatërronte vetëm një të tretën e urës.
Për shkak se Ura e Londrës ishte shumë e ndërtuar me shtëpi, përveç që ishte mënyra e vetme për të kaluar nga një breg në tjetrin, trafiku në të ishte jashtëzakonisht intensiv dhe i vështirë. Madje edhe bllokimet e trafikut filluan të shfaqen. Dhe kjo është në shekullin e 18-të! Prandaj, në 1722, u miratua një ligj që lejonte vetëm lëvizjen e majtë në urë. Në fakt, ishte ky dekret që shënoi fillimin e trafikut të gjerë të majtë në rrugët e Britanisë. Dhe shtëpitë që ndërhynin aq shumë në lëvizjen e lirë të urës u shkatërruan plotësisht në 1760.
Ura e Londrës, përveç qëllimit funksional, luajti një rol të rëndësishëm politik dhe simbolik në jetën e kryeqytetit. Nga shekulli i 14-të deri në shekullin e 17-të kokat e kriminelëve të ekzekutuar dhe tradhtarëve u ekspozuan në portën e saj Jugore. Në veçanti, këtë fat e pësoi Thomas More, Oliver Cromwell, William Wallace, John Fisher.
Ngjarjet historike fatale u shpalosën këtu, për shembull, Charles II shkoi në këtë mënyrë kur mbërriti në Londër për të kthyer fronin e babait të tij në 1660, gjatë restaurimit të dinastisë Stuart.
Ndikoi gjithashtu Ura e Vjetër e Londrësmbi karakterin e përgjithshëm të zhvillimit të qytetit: numri më i madh i shtëpive u ndërtuan në afërsi të urës, në bregun verior të Thames. Dhe bregu jugor ishte më pak i ndërtuar, me struktura që ngriheshin përgjatë lumit dhe deri në Southwark.
Struktura e parafundit e urës u ndërtua rreth vitit 1830. Ishte gur, me pesë harqe dhe shërbeu për më shumë se njëqind vjet, por përfundimisht filloi të ulet. Në vitin 1967, ata vendosën të ndërtonin një urë të re, dhe jo të prishnin urën e vjetër të Londrës, por ta shesin atë. Ata që donin ta blinin u gjetën shumë shpejt. Kjo "antike më e madhe në botë" u ble nga manjati amerikan i naftës Robert McCulloch për 2.5 milionë dollarë. Për tre vjet, ai u çmontua me kujdes, u numërua dhe çdo gur u paketua për t'u dërguar në Shtetet e Bashkuara. Atje, ndërtesa u montua me kujdes dhe tani ajo është bërë tërheqja kryesore e qytetit të liqenit Havasu në Arizona, duke tërhequr shumë turistë.
Ura e re e Londrës e ndërtuar në vetëm pak vite. Ajo u përurua nga Mbretëresha Elizabeth II në 1973. Në ditën e parë kaluan rreth 90 mijë njerëz. Ura është prej çeliku dhe betoni dhe në dizajnin e saj duket më modestia nga të gjitha strukturat e ngjashme në kryeqytet. Nuk ka dekorime në të, por është i besueshëm dhe ka kapacitetin më të lartë falë tre korsive në çdo drejtim. Trotuaret në të janë të gjera dhe të rehatshme për të ecur, dhe në dimër ato nxehen shtesë, në mënyrë që i ftohti të mos bëhet pengesë për ekskursione rreth kësaj mahnitëse.vend historik.
