Boeing 777 është një familje avionësh me trup të gjerë të krijuar për të transportuar pasagjerë në distanca të gjata. I njohur në mjedisin e aviacionit si "Boeing Three Sevens". Zhvillimi i avionit filloi në vitet '90 të shekullit XX, fluturimi i parë ishte bërë tashmë në 1994, dhe funksionimi serik që nga viti 1995.
E veçanta e avionit Boeing 777 është një zhvillim i plotë jashtë vizatimeve në letër: avioni ishte projektuar plotësisht në një kompjuter në programin më modern në atë kohë.
Familja e avionëve Boeing 777 mund të strehojë mesatarisht 400 pasagjerë, në varësi të konfigurimit të paraqitur, me një rreze fluturimi nga 9 deri në 17 mijë kilometra. Rekordi maksimal i vendosur ishte 21 mijë kilometra. Boeing 777 është deri tani aeroplani më i madh me dy motorë në botë me motorët më të fuqishëm të avionëve në historinë e aviacionit dhe një pajisje uljeje me 6 rrota.
Boeing 777-200
Modifikimi i 200-të i Boeing 777 është i pari që vihet në përdorim serik. Ishte ky avion që bëri një fluturim eksperimental me motorin Pratt dhe Whitney në 1994.më pas modifikimet u testuan me motorë të tjerë reaktivë për përdorim të mëtejshëm në 1995. Linja e linjës mund të strehojë nga 305 deri në 440 pasagjerë, në varësi të paraqitjes së kabinës.
Gjatë projektimit të avionit, prodhuesi i kushtoi vëmendje të veçantë dëshirave të pasagjerëve. Avioni Boeing 777-200 ka avantazhe të tilla si një proces i butë ngritjeje dhe uljeje, mungesa pothuajse e plotë e zhurmës së motorit, sediljet e klasës së biznesit me rehati dhe ergonomi të shtuar (rafte të gjera për bagazhet e dorës). Meqenëse avioni është projektuar për fluturime mjaft të gjata, shumë linja ajrore ndërtojnë sisteme moderne multimediale në sediljet për argëtim gjatë fluturimit.
Veçoritë dhe përfitimet e Boeing 777-200ER
Çfarë tjetër është ndryshe nga avioni? Boeing 777-200ER është gjithashtu një aeroplan me trup të gjerë me distanca të gjata, i cili është një modifikim i 777-200 me një peshë më të lartë ngritjeje dhe gjatësi fluturimi.
Aeroplani Boeing 777-200ER mund të strehojë nga 314 deri në 440 pasagjerë dhe të fluturojë në një distancë deri në 14,000 kilometra. Qëllimi kryesor i këtij avioni është transporti i lodhshëm transatlantik, i cili zgjat mesatarisht 14 orë.
Fluturimi i parë i modifikimit u zhvillua në 1996, operacioni tregtar filloi në fillim të 1997. Deri më sot, konkurrenti kryesor është Airbus A330-300 me një peshë më të lehtë, si dhe më modernesisteme për pilotët.
Megjithatë, më shumë se tetëqind avionë të versionit 777-300ER u shitën në total. Kjo e bën këtë model më të kërkuarin në familjen 777 nga transportuesit ajrorë të huaj dhe rusë. Për shembull, kompania "Era e Veriut".
Skema e kabinës "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", ose "Northern Wind") u regjistrua në maj 2008 si një kompani e angazhuar në transportin ndërkombëtar të udhëtarëve dhe mallrave me çarter. Rrjeti i rrugëve të kësaj kompanie mbulon pothuajse të gjithë botën, në veçanti resortet e njohura.
Flota e kompanisë përbëhet nga 21 avionë, tre prej të cilëve janë modifikime Boeing 777-200 "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modifikimi VP-BJF u shfaq për herë të parë në 1998, avionët VP-BJH dhe VP-BJF në 2004. Të gjithë avionët u blenë nga Nord Wind nga linja ajrore aziatike si Singapore Airlines, Vietnam Airlines dhe China Airways, të cilët përdorën 777-200ER për të fluturuar nëpër Oqeanin Paqësor si dhe në Evropë.
Vendet më të mira për Boeing 727-200 Nord Wind
Le të përqendrohemi te akomodimi në aeroplan. Paraqitja e modifikimeve të avionëve të kabinës "Boeing 777-200" ("Nord Wind") VP-BJH dhe VP-BJF është si më poshtë: tre-katër-tre, disa rreshta: dy-katër-dy, dhe në klasën e biznesit - nga dy vende në çdo rresht. Dallimi domethënës është se VP-BJH ka vetëm 30 vende të klasës së biznesit, ndërsa tjetra ka vetëm 6.numri i vendeve sipas paraqitjes së kabinës Boeing 777-200 (Nord Wind) është përkatësisht 285 dhe 393 vende. Kjo konfirmon faktin se Boeing 777-200 mund të përdoret për fluturime në distanca të gjata ose në një rrugë me një fluks të mirë pasagjerësh.
VQ-BUD, i cili u përdor për fluturimet nga Vietnami në Australi, Shtetet e Bashkuara, si dhe vendet evropiane, ka gjithsej 6 ulëse të klasës biznesi dhe 387 vende të klasit ekonomik. Kjo e bën paraqitjen e kabinës Boeing 777-200 (Nord Wind) të ngjashme me avionët më të rinj VP-BJF, si për sa i përket vendndodhjes së sediljeve në kabinë dhe qëllimit të synuar. Rregullimi i ndenjëseve në klasën e biznesit është i ngjashëm me atë të homologëve të tij, megjithatë, klasa ekonomike është e vendosur në një model tre-katër-tre, i cili është një nga konfigurimet më të këqija të kabinës së avionëve Boeing 727-200 të Nord Wind. linja ajrore për faktin se pasagjerët mund të jenë mjaft të mbushur me njerëz.
Pozicionet më të mira të avionëve në të gjitha paraqitjet e paraqitura janë 5-6, 20-21, 45-46 për VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 për VQ-BUD; 31, 46 për VP-BJH - për shkak të një sasie të mjaftueshme të hapësirës për këmbët në një fluturim të gjatë, por me një disavantazh të konsiderueshëm - zhurma dhe erë e mundshme nga tualeti. Të gjitha vendet e tjera janë të kufizuara në hapësirë, pa shpinë të shtrirë, në korridor ose pranë kuzhinës.
Rezultat
Duke përmbledhur avantazhet dhe disavantazhet e Boeing 777-200, vlen të arrihet në përfundimin se avioni është mjaft fleksibël si ndaj kërkesave të klientit ashtu edhe ndaj nevojave të linjave ajrore të çdo destinacioni - çarter ose i rregullt.
Duhet të theksohet se shumë kompani i marrin këto linja për nevojat e tregut të tyre, por disa kompani ruse i blejnë ato pasi të jenë përdorur në vende të tjera. Kjo dëshmohet nga faqosja e kabinës Boeing 777-200 Nord Wind, ku hapësira e sediljeve të klasës ekonomike është brenda 74 centimetra, dhe këndi i mbështetëses është shumë më i vogël se në modifikimet e ngjashme të linjave të tjera ajrore që operojnë rregullisht.
Megjithatë, pavarësisht nga disavantazhet, 777-200 mbetet më tërheqësi i linjës Boeing për fluturime të gjata, i kombinuar me një kapacitet të madh, aftësinë për të fluturuar në mënyrë autonome deri në 2 orë me motorin e fikur, gjithashtu. si komoditet për pasagjerët e të gjitha klasave.
