Hekurudhat e Izraelit: transporti hekurudhor i mallrave dhe pasagjerëve

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Në Izrael, në kuadër të politikës shtetërore, kohët e fundit vëmendje e veçantë i është kushtuar modernizimit të transportit të mallrave dhe hekurudhave.

Hekurudhat e Izraelit janë një shembull i rrallë i rimëkëmbjes kur një mënyrë transporti pothuajse e harruar dhe e papërdorur është bërë një mënyrë e zakonshme transporti, veçanërisht për transportin e pasagjerëve.

Çfarë janë hekurudhat izraelite

Hekurudhat e Izraelit kanë një gjatësi totale relativisht të vogël - afërsisht 750 km. Ato kanë një rrjet mjaft të gjerë që mbulonte të gjitha qytetet e vendit, duke lidhur qendrën me qoshet e largëta të vendit. Pothuajse 50 stacione dhe stacione hekurudhore janë të pajisura këtu. Tel Avivi ka 4 stacione treni dhe Haifa ka 6. Falë kësaj, ju mund të arrini në stacion pothuajse nga kudo në qytet.

Të dy trenat e mallrave dhe trenat modernë të krijuar për të transportuar pasagjerë kalojnë nëpër linjat hekurudhore të vendit. Ato përbëhen nga njëkatëshe dhe dykatëshevagonët. Nisja e trenave të pasagjerëve ndodh 2-3 herë në orë në kohën e pikut, dhe jashtë pikut - 1 herë në orë. Në rrugën nga Nahariya në Haifa, Tel Aviv dhe Aeroportin Ben Gurion, trenat qarkullojnë natën, duke ndaluar në stacionin Hof HaCarmel të Haifës dhe Merkaz të Tel Avivit. Të gjitha stacionet e tjera në këto qytete mbyllen pas mesnatës.

Historia e ndërtimit

Hekurudhat izraelite kanë një histori të gjatë. Ndërtimi i tyre filloi kur autoritetet turke dhe britanike sunduan vendin. Ideja e ndërtimit të një traseje hekurudhore u shpreh për herë të parë nga Moses Montefiore, një financier hebre britanik. Dhe 1892 ishte viti kur Izraeli ndërtoi hekurudhën. Në atë kohë u hodh linja e parë me një binar 82 km të gjatë. Ajo lidhte qytetin e Jaffës (tani është një rreth i Tel Avivit) dhe Jeruzalemin. Kjo distancë mund të përshkohet për 4 orë. Në Jeruzalem, linja hekurudhore u hap në 1892. Në qytetin e Jaffës, stacioni ka mbijetuar deri më sot, i cili u rindërtua së fundmi dhe ndërtesa iu dha muzeut dhe qendrës argëtuese.

Turqit, në pronësi të Lindjes së Mesme, në vitin 1900 zhvilluan një projekt për ndërtimin e një traseje hekurudhore në Palestinë. Ai supozohej të shtrihej midis Stambollit dhe qyteteve të shenjta të Mekës dhe Medinës. Projekti u zhvillua nën udhëheqjen e Sulltanit turk Abdullah Hamid II, dhe inxhinierë gjermanë u angazhuan në pjesën teknike. Si rezultat, u ndërtua një linjë që lidh Stambollin dhe Medinën. Por britanikët që erdhën në pushtet nuk i lejuan turqit ta përdorin atë. Kishte një përpjekje tjetër për të ndërtuar një hekurudhë midis Palestinës dhe Egjiptit, por ajonuk u përfundua.

Qytetet e Haifës dhe Beit Shean u lidhën me një linjë dege në vitin 1904, dhe në vitin e ardhshëm, 1905, u ndërtua një linjë që lidh Haifën dhe Damaskun. Linja hekurudhore ushtarake turke midis Afula, Beer Sheva dhe shkretëtirës së Sinait u hap në vitin 1915.

Pasi vendi fitoi pavarësinë në vitin 1950, një linjë e re dege Haifa - Tel Aviv - Jerusalem u hap në Izrael. Dhe për herë të parë pas një lufte të gjatë, këtu u vendos komunikimi i rregullt hekurudhor. Në vitin 1954 u hap një stacion hekurudhor në Tel Aviv. Një linjë u ndërtua dhe u hap midis Beer Sheva dhe Dimona në 1965 për të transportuar mallra.

Zhvillimi Modern

Hekurudhat e Izraelit vazhdojnë të zhvillohen dhe modernizohen intensivisht. E hapur në vitin 1991 në Rehovot, u porosit një linjë dege për disa lokomotiva të reja me naftë. Linjat izraelite në 1992 u rimbushën me trena modernë IC3 - Diesel. Spanja në 1997 dërgoi makina të rehatshme pasagjerësh në vend. Dhe në 1998, lokomotiva të reja me naftë u morën nga Spanja.

Hekurudhat e Izraelit po bëhen gjithnjë e më komode. Duke përdorur shërbimet e tyre, u bë i përshtatshëm për të lëvizur nëpër vend.

Hekurudhat e Izraelit Sot

Deri më sot, pothuajse 410 trena përdoren çdo ditë për të transportuar pasagjerë në nëntë linja hekurudhore. Çdo tren përbëhet nga gjashtë vagona, ka trena me 12 makina. Trenat në seksione të caktuara të rrugës mundzhvilloni një shpejtësi prej rreth 160 km / orë. Por nuk ka zhurmë shtesë apo ndjesi lëkundjeje.

Brenda karrocave ka ndenjëse në të dyja anët, tavolina mes tyre. Pranë çdo ndenjëse mund të shihni qese plastike për mbeturina. Çdo makinë është e pajisur me ajër të kondicionuar me kontroll të klimës dhe ndriçim të butë fluoreshent. Çdo tren ka një tualet, ju mund të shihni një hartë të lëvizjes. Si pjesë e tregtisë së udhëtimit në një meze të lehtë, e cila përfshin ujë dhe sanduiçe. Këtu mund të shijoni Wi-Fi falas. Gjatë gjithë rrugës, çdo emër stacioni shoqërohet nga një njoftim audio dhe vizual.

Blerja e biletave dhe oraret e trenave

Niveli i shërbimit në Izrael korrespondon me atë evropian, ku çdo pasagjeri i garantohet udhëtimi në kushte komode me shërbim të këndshëm.

Për të blerë bileta, mund të përdorni makinat shitëse ose t'i blini ato direkt në arkë. Për më tepër, biletat nuk blihen për një udhëtim specifik, por nga një pikë në tjetrën. Transferimet në drejtimin e paguar mund të bëhen një numër të pakufizuar herë. Biletat janë në formën e një karte plastike me një shirit magnetik të integruar. Ato mund të blihen si për një udhëtim ashtu edhe për disa, si në një drejtim ashtu edhe në drejtim të kundërt. Biletat e blera teke mund të përdoren vetëm gjatë gjithë ditës kur është blerë bileta, dhe biletat e shumta - gjatë gjithë muajit.

Stacionet janë të pajisura me rrotulla në hyrje dhe në dalje. Bagazhi nuk paguhet veçmas. Mund të transferohet vetë ose me ndihmën enë detyrë, duke përdorur një portë speciale.

Është pothuajse e pamundur të hipësh falas në një tren izraelit, pasi kontrollorët punojnë pothuajse në çdo tren dhe gjobat për përpjekjen për të hipur falas janë mjaft të larta.

Për të mësuar orarin e trenave, mund të shkoni në faqen e internetit të Hekurudhave të Izraelit. Gjithashtu këtu mund të mësoni çdo ndryshim të bërë në orar.

Kompania e menaxhimit

Sot, i gjithë transporti i pasagjerëve dhe mallrave në hekurudhë trajtohet nga kompania shtetërore e Hekurudhave të Izraelit - Rakevet Yisrael. Ajo u organizua në vitin 2003 nën drejtimin e Ministrit të Transporteve të vendit.

Duke pasur parasysh madhësinë e vendit dhe se sa e dendur është e populluar qendra dhe veriu i tij, mund të argumentohet se Hekurudhat e Izraelit konsiderohen operatori kryesor i pasagjerëve dhe mallrave. Ky lloj transporti është veçanërisht i kërkuar në mesin e popullatës lokale.

Trenat e pasagjerëve dhe mallrave qarkullojnë si në periferi ashtu edhe midis qyteteve të vendit. Por hekurudha nuk është e lidhur me shtetet e tjera.

Destinacionet turistike janë veçanërisht të njohura, veçanërisht Ashkelon - Tel Aviv. Kjo është rruga më e ngarkuar.

transport mallrash

Mjetet kryesore të transportit të mallrave në Izrael janë trenat e mallrave. Duke përdorur ato, transportohen substanca me shumicë - këto janë minerale që gjenden në shkretëtirën Negev dhe në rajonin e Detit të Vdekur. Një vend të rëndësishëm zë edhe trafiku i kontejnerëve. Por transporti i mallravekrahasuar me pasagjerët e vegjël.

Festa Shabat në vend

Festa më e rëndësishme hebraike Shabbat në Izrael festohet çdo javë. Fillon të premten në mbrëmje, pas perëndimit të diellit. Ai zgjat deri në mbrëmjen e së shtunës.

Në këtë kohë, i gjithë transporti ndalon së punuari dhe trenat, ndryshe nga autobusët, ndalojnë së punuari disa orë më parë. Në dimër, kjo ndodh rreth orës 15:00, dhe në verë në orën 16-17.

Përparësitë dhe disavantazhet e transportit hekurudhor

Lidhjet hekurudhore të Izraelit, në veçanti transporti i pasagjerëve, kanë një sërë avantazhesh. Krahasuar me transportin me autobus, trenat lëvizin më shpejt dhe në mënyrë rigoroze sipas orarit, pasi lëvizja e tyre nuk ndikohet nga bllokimet e trafikut, semaforët apo kufiri i shpejtësisë që ekziston për makinat. Tarifa për një udhëtim me hekurudhë është më e lartë në krahasim me koston e një udhëtimi me autobus. Por udhëtimi me tren do të jetë më i rehatshëm dhe më i sigurt.

Një nga të metat është se trenat bëjnë pak ndalesa dhe janë larg qendrës së qytetit. Gjithashtu, trenat nuk shkojnë në rajonet më veriore të vendit.