Anija "Meteor" është një anije pasagjerësh lumi. Është një enë hidrofoil. Ajo u zhvillua nga ndërtuesi rus i anijeve Rostislav Alekseev.
Historia e "Meteorit"
Anija "Meteor" daton në vitin 1959. Ishte atëherë që u lëshua anija e parë e tillë eksperimentale. Provat detare u zhvilluan për gati tre javë. Brenda kornizës së tyre, varka e parë "Meteor" mbuloi distancën nga Gorky në Feodosia. Anija u ndërtua në një fabrikë të quajtur Krasnoye Sormovo.
Në Feodosia dimëroi "Meteor". Ai u nis në udhëtimin e tij të kthimit vetëm në pranverën e vitit 1960. Këtë herë iu deshën pesë ditë për të lundruar nga Feodosia në Gorki. Testet u konsideruan të suksesshme nga të gjithë pjesëmarrësit.
Prodhimi serik
Karakteristikat e anijes i përshtateshin të gjithëve, kështu që tashmë në 1961 ajo u hodh në prodhim masiv. Ajo u krijua në kantierin detar Gorky, i cili ndodhej në Zelenodolsk. Mbi 30 vjet, këtu janë prodhuar më shumë se 400 anije nga kjo seri.
Në të njëjtën kohë, dizajnibyroja nuk qëndroi në vend. Versione të reja, të përmirësuara po zhvillohen vazhdimisht. Pra, projektuesit e Nizhny Novgorod propozuan të bënin "Meteorin" në hidrofoils. Në këtë rast janë përdorur motorë dhe kondicionerë të importuar. Historia e kësaj anije përfundoi vetëm në vitin 2007, kur linja u çmontua përfundimisht, u rindërtua për një klasë të re anijesh motorike.
Shpikësi i Meteorit
Ndërtuesi i anijeve Rostislav Alekseev konsiderohet të jetë krijuesi i varkës "Meteor". Përveç anijeve me krahë ajri, meritë e tij është shfaqja në vendin tonë e ekranoplaneve (automjete me shpejtësi të lartë që fluturojnë në zonën e ekranit aerodinamik) dhe ekranoplaneve (duke përdorur efektin tokësor për fluturime).
Alekseev lindi në provincën Chernihiv në vitin 1916. Në vitin 1933 u transferua me familjen në Gorki, ku zhvilloi një karrierë të suksesshme pune. Ai u diplomua në Institutin Industrial, mbrojti tezën e tij për rrëshqitësit me hidrofoil. Filloi të punojë si inxhinier i ndërtimit të anijeve.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, atij iu dhanë burime dhe njerëz për të krijuar anije luftarake me hidrofoil. Udhëheqja e Marinës Sovjetike besoi në idenë e tij. Vërtetë, krijimi i tyre u vonua, kështu që ata nuk patën kohë të merrnin pjesë drejtpërdrejt në armiqësi. Por modelet që rezultuan i bindën skeptikët për mundësinë e zbatimit të këtij projekti.
Punë në "Meteor"
"Meteor" në nëndetësekrahët, një grup shkencëtarësh filluan të zhvillohen nën udhëheqjen e Alekseev. Fillimisht mori emrin simbolik "Raketë".
Komuniteti botëror u ndërgjegjësua për këtë projekt në vitin 1957. Anija u prezantua në Festivalin Ndërkombëtar të Rinisë dhe Studentëve, i cili u mbajt në Moskë. Pas kësaj, filloi ndërtimi aktiv i anijeve. Përveç varkës "Meteor", karakteristikat teknike të së cilës rezultuan mbresëlënëse, u krijuan projekte me emrat "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" dhe "Kometa"..
Në vitet '60, Alekseev krijoi një ekranoplan për marinën dhe një projekt të veçantë për trupat ajrore. Nëse lartësia e fluturimit të të parit ishte vetëm disa metra, atëherë e dyta mund të ngrihej në një lartësi të krahasueshme me aeroplanët - deri në shtatë kilometra e gjysmë.
Në vitet '70, Alekseev mori një porosi për uljen e ekranolet "Eaglet". Në 1979, për herë të parë në botë, një anije ekranolet u miratua nga marina si një njësi zyrtare luftarake. Vetë Alekseev testoi rregullisht automjetet e tij. Në janar 1980, gjatë testimit të një modeli të ri të një ekranolet civil të pasagjerëve, i cili supozohej të përfundonte nga Lojërat Olimpike të Moskës, ai u rrëzua. Alekseev mbijetoi, por mori lëndime të shumta. Ai u shtrua me urgjencë në spital. Mjekët luftuan për jetën e tij, iu bënë dy operacione. Por më 9 shkurt, ai ende vdiq. Ai ishte 63 vjeç.
Hydrofoils
"Meteori" në hidrofoil është një shembull i gjallë i anijeve të kësaj klase. Ka hidroflatime nën byk.
Ndër avantazhet e avionëve të tillë janë shpejtësia e lartë e lëvizjes, rezistenca e ulët gjatë lëvizjes me krahë, pandjeshmëria ndaj rrotullimit dhe manovrimi i lartë.
Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu kanë të meta të rëndësishme. Disavantazhi i tyre kryesor është efikasiteti i ulët, veçanërisht në krahasim me anijet me zhvendosje me shpejtësi të ulët, ndërsa ato fillojnë të kenë probleme kur uji është i trazuar. Përveç kësaj, ato nuk janë të përshtatura për parkim të papajisur dhe për lëvizje kanë nevojë për motorë të fuqishëm dhe kompakt në të njëjtën kohë.
Përshkrimi i "Meteorit"
"Meteor" është një anije hidrofoil e projektuar për transportin e udhëtarëve me shpejtësi të lartë. Ai punon me naftë, ai është me një kuvertë. Përdoret ekskluzivisht gjatë orëve të ditës në lumenj të lundrueshëm. Është gjithashtu e mundur të lëvizësh nëpër rezervuarë dhe liqene të ujërave të ëmbla, por vetëm në zona me një klimë kryesisht të butë. Ai kontrollohet nga distanca, lëvizja e tij kontrollohet direkt nga kasa e timonit.
Pasagjerët janë në tre kabina me karrige të rehatshme dhe të buta. Ato janë të vendosura në pjesën e harkut, të mesit dhe të ashpër të enës. Gjithsej 114 pasagjerë përshtaten. Lëvizja ndërmjet pjesëve të anijes kryhet përmes kuvertës, nga e cila dyert të çojnë në tualet, dhomat e shërbimeve dhe dhomën e motorit. Salloni mesatar madje ka një shuplakë për ata që duan të freskohen.
Pajisja e krahëve përfshin krahë mbajtëse dhe rrathë. Ato janë të fiksuara në anët dhe në raftet e poshtme.
Motorët kryesorë janë dy motorë me naftë. Në të njëjtën kohë, një njësi e kombinuar e përbërë nga një motor nafte me një kapacitet deri në 12 kuaj fuqi kërkohet për të shërbyer termocentralin. Impianti mekanik kontrollohet nga kabina e rrotave dhe motorri.
Furnizimi me energji elektrike i anijes
"Meteor" është një anije për të cilën dy gjeneratorë DC që funksionojnë konsiderohen burimi kryesor i energjisë elektrike. Fuqia e tyre është një kilovat në një tension të qëndrueshëm dhe normal.
Ekziston gjithashtu një makinë automatike për funksionimin e njëkohshëm të baterive dhe një gjenerator. Ekziston gjithashtu një gjenerator ndihmës që përdoret drejtpërdrejt për të furnizuar me energji konsumatorët.
Specifikimet
Anija e pasagjerëve "Meteor" ka karakteristika teknike të lakmueshme. Zhvendosja e zbrazët është 36,4 ton, dhe zhvendosja e plotë është 53,4 ton.
Gjatësia e anijes është 34.6 metra, gjerësia është nëntë metra e gjysmë me një hapje hidrofoil. Lartësia në këmbë - 5,63 metra, ndërsa në krahë - 6,78 metra.
Drafti gjithashtu ndryshon kur qëndroni në këmbë dhe vraponi në krahë. Në rastin e parë, 2.35 metra, në të dytën - 1.2 metra. Fuqia varion nga 1800 deri në 2200 kuaj fuqi. Shpejtësia e varkës "Meteor" mund të arrijë një maksimum prej 77 kilometrash në orë, si rregull, operohet me një shpejtësi prej 60-65kilometra në orë. Anija mund të lundrojë në mënyrë autonome për rreth 600 kilometra.
Një nga disavantazhet e Meteorit është konsumi i karburantit. Fillimisht, ishte rreth 225 litra në orë, por falë përdorimit të motorëve të rinj modernë, sot mund të reduktohet ndjeshëm - me rreth 50 litra karburant në orë.
Ekuipazhi është i vogël - vetëm tre persona.
Vendet e shpërndarjes së meteorëve
Aktualisht, prodhimi masiv i "Meteorëve" ka përfunduar, kështu që anijet e reja të këtij lloji nuk shfaqen më. Por operacioni i tyre vazhdon edhe sot. Në veçanti, ato përdoren nga flota lumore e Federatës Ruse, ato janë të zakonshme edhe në vende të tjera.
Shihet ende në Hungari, Greqi, Vietnam, Itali, Egjipt, Kinë, Kazakistan, Poloni, Rumani, Sllovaki dhe Republikën Çeke.
Këto hidrofoila lumore u përdorën në mënyrë aktive në Bullgari deri rreth vitit 1990, në Letoni deri në 1988, në Ukrainë deri në 2000, në Holandë deri në 2004 dhe në Gjermani deri në 2008. Tani në këto vende ato zëvendësohen me automjete më moderne.
Udhëtim i sigurt
Udhëtime dhe shëtitje magjepsëse lumore organizohen sot duke përdorur "Meteor". Siguria në anije për pasagjerët garantohet nga një sistem i veçantë kontrolli dhe mirëmbajtja e rregullt e plotë e të gjitha pajisjeve dhe mekanizmave. Prandaj, mund të themi me besim se nuk rrezikoni asgjë duke lundruar në Meteor.
Mund ta hipni këtë varkë lumi në mënyra të ndryshmecepat e vendit. Për shembull, ekskursionet nga Shën Petersburg në Peterhof dhe mbrapa janë shumë të njohura sot. Anija me motor niset në një udhëtim nëpër vendet piktoreske të Neva, turistët mund të shijojnë bukuritë e mahnitshme të Palmirës Veriore. Për më tepër, gjithçka bëhet për lehtësinë e njerëzve, madje nuk është e nevojshme të kaloni kohë në radhë në arkë, mjafton të blini një biletë online.
Kjo varkë lumi me shpejtësi të lartë do t'ju kënaqë me një udhëtim të qetë, i cili ofrohet nga motorë modernë të fuqishëm dhe të besueshëm. Në bordin e çdo anijeje ka sisteme të kontrollit të navigimit radio, komunikimeve dhe ajrit të kondicionuar.
Në tre kabina të rehatshme, pasagjerët mbrohen nga çdo lloj i egër i natyrës. Në kolltukët e butë që marrin formën e një turisti, ata mund të pushojnë plotësisht, të hanë një kafshatë për të ngrënë, duke përdorur tavolinat e palosshme prej druri të fshehura në mbështetëse të krahëve.
Ka edhe tavolina të rrumbullakëta prej druri natyral midis karrigeve, të cilat janë shumë më të mëdha. Ata do të jenë të dobishëm nëse jeni duke udhëtuar me një kompani miqësore gjatë rrugës.
Shërbimi turistik
Vlen të theksohet se sot këto mjete përdoren kryesisht për qëllime turistike. Prandaj, ata organizojnë kalimin më të rehatshëm. Vëmendje e madhe i kushtohet shërbimit.
Kompanitë që organizojnë lundrime të tilla lumore ofrojnë një gamë të plotë shërbimesh, duke ofruar gjithçka që mund t'i duhet një pushuesi. Për shembull, shërbimet turistike, të cilat përfshijnë jo vetëm transportin dhe akomodimin e pasagjerëve, por edhe organizimin e ushqimit të mirë, emocionuesprograme argëtuese dhe ekskursione edukative.
Duke përdorur një formular të përshtatshëm për porositjen e biletave për këto anije lumore në internet, jo vetëm që do të kurseni kohë, por gjithashtu do të shijoni plotësisht një udhëtim të paharrueshëm përgjatë lumenjve të mëdhenj të Rusisë.
Fakte interesante rreth Meteorit
Shumë fakte magjepsëse dhe të dobishme i kushtohen anijes Meteor, të cilat jo vetëm që do të zgjerojnë horizontet tuaja, por edhe do ta bëjnë udhëtimin në këtë anije edhe më emocionues.
Shumica e tyre janë mbledhur në një libër të quajtur "Anijet me krahë të Rusisë", i cili ndërthur të gjitha gjërat më interesante rreth këtij lloji të pazakontë të transportit ujor.
Për shembull, një nga kapitenët e anijes "Meteor", e cila lëvizte në hidrofoil, ishte Heroi i famshëm i Bashkimit Sovjetik, një pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, Mikhail Devyatayev. Duke luftuar kundër pushtuesve nazistë, ai u kap, por arriti të çlirohej dhe madje të rrëmbejë një bombardues armik.
Arratisja e suksesshme u krye në shkurt 1945 nga një kamp përqendrimi i vendosur në Gjermani.
Dhe në vitin 1960 anija e re iu demonstrua udhëheqësit të Bashkimit Sovjetik Nikita Sergeevich Hrushov. Projektuesi i famshëm i avionëve Andrei Tupolev, i cili ishte i pranishëm në të njëjtën kohë, ishte aq i impresionuar nga ajo që pa, saqë ai madje kërkoi nga zhvilluesi kryesor, Alekseev, leje për të menaxhuar së bashku anijen.
Sot, Meteori u zëvendësua nga anija e pasagjerëve Lena, e cila prodhohet gjithashtu në kantierin detar nëZelenodolsk. Në të ardhmen, ky projekt po zhvillohet në një kantier detar të vendosur në Khabarovsk. Ai është i aftë të përshkojë një distancë prej 650 kilometrash. Në të njëjtën kohë, ai zhvillon një shpejtësi mesatare deri në 70 kilometra në orë. Mund të strehojë 100 pasagjerë ose 50 me akomodim VIP. Dhe ekuipazhi është vetëm 5 persona.
