Metroja e Moskës nuk është vetëm mënyra më e shpejtë, më e përshtatshme dhe më e sigurt për të kaluar nga një skaj i metropolit në tjetrin, por është gjithashtu një monument i madh arkitektonik dhe një shtresë e madhe e historisë sonë, që tregon se si pamjet dhe vlerat kanë ndryshuar për gati njëqind vjet. Linja e parë e metrosë filloi të funksionojë në 1935. Linja hekurudhore nëntokësore shtrihej në atë kohë nga stacioni Sokolniki në stacionin Park Kultury. Kryqëzimi devijoi një pjesë të trenave në stacionin Smolenskaya. Askush nuk mendonte as në atë kohë për stacionin e metrosë Bratislavskaya.
Kryeqyteti i Sllovakisë
Republika Sllovake është një shtet i vogël në territorin e Bashkimit Evropian, tokat e të cilit u vendosën nga sllavët në shekullin e pestë pas Krishtit, gjatë Migrimit të Madh. Vendi fitoi pavarësinë më 1 janar 1993, duke u ndarë edhe një herë nga Çekosllovakia. Kryeqyteti i shtetit, qyteti i Bratislavës, u themelua në të njëjtin shekullin e pestë. Për njëqind e dyzet e tre vjet, që nga viti 1541, ai ka qenë kryeqyteti i Hungarisë. Popullsia e qytetit është më pak se gjysmë milioni. Nga pikëpamja gjeopolitike, Bratislava është i vetmi qytet në botë qëAi kufizohet drejtpërdrejt me dy shtete të tjera: Hungarinë dhe Austrinë. Moska, si dhe Saratov, si dhe Kievi ukrainas, janë qytete binjake të Bratislavës sllovake.
dega marule
Linja Lyublinsko-Dmitrovskaya e Metrosë së Moskës u bë linja e parë e metrosë që u vu plotësisht në qarkullim pas rënies së Bashkimit Sovjetik. Shtatëmbëdhjetë stacione janë pjesë e tij dhe filloi të projektohej në vitin 1978. Harta e metrosë së Moskës e tregon atë me ngjyrë të gjelbër të çelur. Dy njësi tërheqëse i shërbejnë këtij drejtimi me mjete lëvizëse: depoja elektrike Pechatniki dhe (që nga viti 2005) depoja elektrike e kthyeshme Brateevo. Deri më sot, kjo linjë është më premtuese për sa i përket zhvillimit. Rrezja e parashikuar e Dmitrovsky do t'i shtojë degës rreth tetë ose nëntë stacione të tjera dhe do të sjellë fundin e saj me qoshet e kthimit pothuajse në kufirin e qytetit, në kryqëzimin e autostradës Dmitrovskoye dhe Unazës së Moskës.
Metro Bratislavskaya
Në kryqëzimin e tre rretheve të reja të qytetit të Moskës: Lyublino, Kuzminki dhe Maryino - në fund të dhjetorit 1996 u hap një stacion i ri metroje. Kjo ishte një dhuratë e këndshme e Vitit të Ri për banorët e këtyre dhe rretheve të afërta, pasi më parë ata mund të arrinin në qendër të qytetit vetëm me transport publik sipërfaqësor derisa të kryqëzohej me degët ngjitur të metrosë metropolitane. Stacioni i metrosë Bratislavskaya mori emrin e tij për nder të miqësisë ruso-sllovake të popujve dhe marrëdhënieve të ngrohta midis dy kryeqyteteve. Fillimisht, në skenëprojekti, ishte planifikuar që stacionit t'i caktohej emri "Krasnodonskaya", pas emrit të rrugës aty pranë.
Dekorimi i stacionit
Arkitektët sovjetikë A. V. Orlov dhe A. Yu. Nekrasov i dhanë stacionit një shoqërim të paharrueshëm, të ndryshëm nga të gjitha ndalesat e tjera. Bratislavskaya është një stacion i cekët. Struktura me dy gjire me kolona është zbukuruar me medaljone të derdhura me dorë të Kalasë së Bratislavës dhe Kalasë Devin, një republikë miqësore me Rusinë. Në skajet e stacionit ka edhe panele që përshkruajnë Bashkinë e Moskës dhe Katedralen e Krishtit Shpëtimtar. Dyshemeja e stacionit është shtruar në një stil shahu me mermer bardh e zi. Muret në dukje pa peshë prej mermeri të lehtë me një nuancë delikate të blusë reflektojnë butësisht dritën nga udhëzuesit e dritës së tavanit. Qendra e sallës së stacionit të metrosë Bratislavskaya është e privuar nga shtyllat e kasafortës së tavanit të stacionit, pasi ishte planifikuar të largohej nga ky vend për një transferim për një linjë të metrosë së dytë të unazës së mundshme hipotetike. Aktualisht, është vendosur të hapet një degë e unazës së dytë përmes stacionit të metrosë Pechatniki.
Underground është më i shpejtë
Transiti publik i qytetit me shpejtësi të lartë luan një rol të madh në jetën e megaqyteteve moderne. Ju lejon të kurseni kohë në ditët e punës, duke lëvizur nga njëri skaj në tjetrin të kryeqytetit, duke anashkaluar vështirësitë e trafikut në autostradat e ngarkuara me makina. Zhvillimi i metrosë është një prioritet kryesor për drejtuesit e ekonomisë së qytetit. Për lëvizjen e lirë dhe zgjidhjen e kolapsit të trafikut në rrugë, çdonjë mikrodistrikt i një qyteti të madh duhet të lidhet me sistemin e lëvizjes në trenat elektrikë nëntokësorë. Dhe ky rregull është i detyrueshëm për çdo metropol me më shumë se një milion banorë, veçanërisht për zona kaq të mëdha banimi si kryeqyteti i Atdheut tonë, qyteti i Moskës. Metro "Bratislava" luan një rol të rëndësishëm në strukturën e metrosë metropolitane.
Metro për të gjithë
Nëse shikoni hartën e kryeqytetit, jo vetëm që mund të mahniteni nga shumëllojshmëria e strukturës së tij rezidenciale dhe publike, prania e hapësirave të gjelbra dhe trupave ujorë, por edhe të vini re se sa gjerësisht është përhapur metroja metropolitane. rrjetin e saj shumëngjyrësh të linjave. Pothuajse çdo lagje e qytetit është e mbuluar nga një pikë ndalimi dhe ato vende që nuk e kanë ende një avantazh të tillë do ta fitojnë së shpejti. Mjafton vetëm të shikojmë hartat perspektive të zhvillimit të transportit urban. Çfarë nuk ka thjesht atje: degë të reja dhe linja metroje, një unazë e dytë nëntokësore, një degë rrethore e tramvajeve me shpejtësi të lartë me një rreze të gjerë, linja të lehta metroje dhe një sistem transporti monohekurudhor, hekurudha unazore e Moskës dhe trenat elektrikë periferikë me transferim ndalesa në stacionet e metrosë, të integruara në një rrjet transporti dhe pasagjerësh. Metroja e Moskës njihet si një nga më të mirat në botë, ka fituar disa çmime, përfshirë gjatë epokës sovjetike, dhe për nga intensiteti i përdorimit renditet e pesta në botë, pas Pekinit dhe Shangait të Kinës, Seulit të Koresë dhe Tokios të Japonisë..
Afër dhe i përshtatshëm
Stacioni i metrosë "Bratislavskaya" ndodhet në mënyrë të suksesshme dhe të përshtatshme mekëndvështrimi i trafikut. Përkundër faktit se një stacion tjetër, Maryino, u ndërtua afër, shumë banorë të rrethit Lyublino përdorin Bratislavskaya, pasi është më afër dhe më e përshtatshme. Shumica e rrugëve të transportit publik tokësor sjellin pasagjerë në këtë stacion. Jo larg saj është platforma "Pererva" e drejtimit Kursk të hekurudhës. Vetë linja hekurudhore ndan rrethin Maryino nga pjesa jugore e Pechatniki që ndodhet pas saj dhe rrethi i izoluar Kuryanovo. Banorët e këtyre territoreve shpesh përdorin transportin publik për të shkuar në stacionet e metrosë Bratislavskaya ose Maryino.
Gjithçka është afër
Ndalesa Bratislavskaya është një stacion metroje i vendosur në rrugën Pererva dhe i lejon pasagjerët të shkojnë në rrugën Bratislavskaya dhe Bulevardin Myachkovsky. Shumë banorë dhe të ftuar të kryeqytetit e përdorin atë për të shkuar në kompleksin tregtar L153, ku ndodhet hipermarketi Auchan. Fëmijët dhe prindërit e tyre preferojnë t'i kalojnë fundjavat në parkun ujor Maryino, i cili ndodhet pranë metrosë. Bulevardi Myachkovsky do t'i çojë të gjithë në Pallatin e Akullit dhe parkun argëtues. Pak larg nga holli, një park komod me emrin Artem Borovik me hapësira të gjelbra dhe stola të rehatshëm pret mysafirët e tij. Rreth stacionit të metrosë Bratislavskaya janë ndërtuar shumë objekte hotelierike, si Yakitoria, Il Patio dhe Chaikhona, ku mund të hani ushqim të shijshëm dhe të kaloni kohë me miqtë.
Më në fund
Çdo stacion metroje që hap dyert për pasagjerët,shumë i rëndësishëm në sistemin kompleks të transportit urban. Stacioni Bratislavskaya nuk ishte përjashtim. Ai përshtatet organikisht me infrastrukturën përreth dhe shërben jo vetëm si një qendër transporti, por është gjithashtu një monument historik i arkitekturës dhe miqësisë mes dy popujve sllavë.
