Shumë rrugë bashkohen në Novosibirsk: transporti motorik, i lundrueshëm dhe hekurudhor. Në orët e pikut, bllokimi i dy urave rrugore në rrethet qendrore të qytetit është kolosal. Mund të qëndroni disa orë në këmbë pa pasur një aksident trafiku. Nëse kjo e fundit ka ndodhur, atëherë edhe më gjatë.
Në një metropol kaq të madh, ka mjaft rrugë nëpër rrugë. Dhe ato që janë, me një bollëk kryqëzimesh me semaforë, tramvaj, hekurudhor ose trafik me një drejtim. E gjithë kjo e vështirëson udhëtimin dhe e ndërlikon situatën e trafikut me një numër të madh makinash, u lejon atyre të grumbullohen dhe të krijojnë bllokime të mëdha trafiku. Prandaj, ndërtimi i urës së Bugrinskit ishte një domosdoshmëri që ishte krijuar për një kohë të gjatë.
Urat e Novosibirsk
Bugrinsky quhet ura e tretë në Novosibirsk, por pse do të mbetet përgjithmonë një mister. Në fakt ka shumë ura të tjera.
- Ura e Veriut është një autostradë e re anashkaluese. Fillon pranë fshatit Prokudskoye dhe shtrihet deri në fshatin Sokur. Në kombinim kaurë mbi Ob dhe lidh autostradat publike M-51 dhe M-53.
- Komunale, ose, siç quhet ndryshe, Ura e Tetorit, bashkonte dy rrethe të qytetit nga brigje të ndryshme. Nga bregu i majtë - Leninsky, Oktyabrsky - nga e djathta. Trafiku i parë në urë filloi në vjeshtën e vitit 1955. Në atë kohë kishte një linjë tramvaji dhe një autostradë. Për momentin, ura është menduar vetëm për makinat dhe ata që duan të admirojnë perëndimin e diellit. Ka edhe shpate për ecje drejt plazhit dhe parkut.
- Ura e Metrosë është fqinji më i afërt i Urës Oktyabrsky. Ata shkojnë paralelisht me njëri-tjetrin. Është e vetmja urë hekurudhore e mbuluar me këtë gjatësi në botë. Linjat e bashkuara të metrosë në bregun e majtë "Studencheskaya", në të djathtë - "Stacioni i lumit".
- Ura hidroenergjetike kalon nëpër kanalet e transportit të bravës.
- Ura Dimitrovsky - një ndërtim i mëvonshëm, bashkoi Avenue Dimitrov me të njëjtin emër nga bregu i djathtë me Avenue Energetikov nga bregu i majtë.
- Bugrinsky - ura më e re nga të gjitha. Skema e trafikut në urën Bugrinsky lidh rrethet Kirovsky dhe Oktyabrsky.
- Fqinji i urës Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. Më e vjetra dhe e para në Hekurudhën Trans-Siberiane përtej lumit Ob, e ngritur në fund të shekullit të 19-të në Novo-Nikolaevsk. Tani këto janë shina për trenat elektrikë, trenat e mallrave dhe transportin hekurudhor të pasagjerëve.
- Ura e dytë hekurudhore, ose Komsomolsky, ndodhet gjithashtu në sistemin e Hekurudhës Trans-Siberiane përtej Ob. Ndërtuar në fillim të shekullit të 20-të.
Unikiteti i projektit
Ura Bugrinsky - rruga nga rruga Bolshevistskaya në rrugën Vatutina. Në fakt, ky është vetëm një raund i vogël në ndërtimin global të tranzitit Jug-Perëndim, i cili po projektohet dhe zbatohet në kohën e tanishme. Gjatë ndërtimit të urës, jo pa arsye zgjedhja ra mbi një strukturë me hark, sepse këshilli urbanistik shqyrtoi disa projekte.
Duke pasur parasysh faktorët gjeografikë dhe gjeologjikë: shtrati i lumit Ob, ujërat nëntokësore, sipërfaqet aty pranë, zgjedhja ra në një urë trarësh me tavane në pjesën e lundrueshme të strukturës me kabllo.
Nuk ka asnjë urë të tillë askund tjetër. Meqenëse lumi Ob është i lundrueshëm, u mor parasysh, para së gjithash, fakti që dy anije mund të kalonin nën urë. Dhe kjo u bë me sukses, madje kishte ende vend si në lartësi ashtu edhe në gjerësi.
Si një gjetje arkitekturore, struktura me kabllo përshtatet në mënyrë të përkryer këtu. Ai lejon që tavanet e varura të vendosen mbi sipërfaqen që mbajnë. Ky është avantazhi i tij kryesor dhe veçoria më e rëndësishme dalluese.
Në këtë rast, gjatësia e tavanit të varur të lundrimit është 380 metra. është deri tani struktura më e gjatë e pezulluar në Rusi. Ajo ka një hark rrjetë dhe një kuvertë vëzhgimi.
Modeli i trafikut në urën Bugrinsky përfshin kalimin e makinave dhe adhuruesit e shëtitjeve të gjata mund të shohin bukuritë lokale, të marrin frymë nga ndotja e qytetit me gaz. Ky lloj harku, që i ngjan një harku të lakuar në formën e tij, përdoret shpesh në simbolikën e të tjerëve.strukturat e ndërtimit të qytetit, për shembull, mund ta shihni në shtëpinë e famshme të operës.
Shkëmbim përgjatë rrugës Vatutina
Skema e trafikut përgjatë urës Bugrinsky do të lidhë bregun e majtë të Novosibirsk me urën me katër rampa. Qarkullimi në urë është projektuar si “tërfili” dhe ka një dalje të drejtuar. Është ndërtuar një urë për këmbësorët për pushuesit, në mënyrë që nga rruga Vatutina nga baza e skive të mund të shkoni në shpatet me borë të Bugrinskaya Grove.
Rruga Vatutina ka tre korsi trafiku në çdo drejtim, korsia ekstreme e djathtë përdoret për të hyrë në urë, e cila nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në trafik dhe nuk do ta komplikojë atë. Duhet të falënderojmë të veçantë projektuesit për ruajtjen e kujdesshme të pyllit. U bë një prerje e rregullt përgjatë zonës, zonat e shoqërive të kopshteve të vendosura aty pranë nuk u prekën. Është përpunuar një projekt i detajuar dhe është zhvilluar një skemë kompetente e trafikut përgjatë urës Bugrinsky, duke marrë parasysh xhirimet e detajuara fotografike dhe video të pyllit, gjë që ka bërë të mundur ruajtjen sa më shumë të brezit të gjelbër.
Pas përfundimit të ndërtimit, mund të vërehet sesi u prishën pemët në një brez të sheshtë disa dhjetëra metra nga rruga Vatutina. Pemët e prera u kompensuan me mbjelljen e fidanëve të rinj në lagjen Kirovsky pranë zonës së urës ngjitur. Për këto qëllime u nda një buxhet i veçantë, tre u mbollën për një pemë të rrënuar.
Shkëputja në Bolshevikskaya
Rruga Bolshevistskaya pranë urës ka ndryshuar. Rruga është zgjeruar ndjeshëm për kapacitetin e trafikut.autostrada. Trafiku në urën Bugrinsky siguron një dalje në urë dhe dalje nga korsia ekstreme e djathtë. Ka trotuare dhe disa stacione autobusi në të dy anët e rrugës.
Plane të mëtejshme
Guvernatori i rajonit të Novosibirsk Vladimir Gorodetsky, pasi preu shiritin e kuq të urës Bugrinsky, njoftoi me entuziazëm planet e mëtejshme për ndërtimin e autostradave në shkallë të gjerë në qytet. E para dhe më e rëndësishmja, ai vuri në dukje se ishte e nevojshme të ndërtohej një urë tjetër mbi lumin Ob. Trafiku mjaft aktiv sot bie në rrugën e traktit Chuisky, duke kaluar nëpër Novosibirsk dhe pikat e tij të afërta, si Iskitim dhe Berdsk. Kalueshmëria e këtij seksioni të rrugës arrin në rreth 50 mijë makina në ditë. Situata komplikohet edhe më shumë nga fakti se shumë qytetarë jetojnë në këto zona dhe shkojnë për të punuar në qytet çdo ditë dhe kthehen në mbrëmje.
Ndërtimi i këtij anashkalimi do të lehtësojë ndjeshëm trafikun nga qyteti në Leninsk-Kuznetsky deri në shkëmbimin me Koltsovo dhe Akademgorodok.
Tranziti Jugperëndimor planifikon të lidhë traktin Chuisky dhe territorin e Novosibirsk nga ana e rrethit Kirovsky, duke lidhur autostradat M-51 dhe M-52. Fillimi do të jetë një lidhje midis drejtimeve Tolmachesky dhe Ordynsky, do të përfundojë në bypass-in Lindor, duke u kthyer pa probleme në autostradën Gusinobrodskoye.
Ura Bugrinsky do të përfshihet në sistemin e tranzitit Jugperëndimor. Këtu është planifikuar të bëhet një autostradë e gjerë me trevija në secilën anë. Gjithashtu, detyra është të krijohet një trafik i tillë përgjatë kryqëzimeve të urës Bugrinsky, i cili do të lejojë lëvizjen nëpër katër rrethe të qytetit, duke kaluar Ob në urë. Ky drejtim do të bëhet rruga më e gjatë në rajonin e Novosibirsk.
Ura tjetër është planifikuar të ndërtohet pranë argjinaturës së bregut të djathtë. Ajo do të bashkojë Rrugën Ippodromskaya me Sheshin Truda. Autoritetet planifikojnë ta bëjnë kalimin në këtë urë të paguar. Nëse Novosibirsk është gati për një vendim të tillë, koha do ta tregojë.
