Edhe Pjetri I ëndërroi ta kthente kryeqytetin verior të perandorisë së tij në një "Venecia ruse", pasi këtu kishte mjaft lumenj dhe përrenj të shumtë. Sot, Shën Petersburgu me të drejtë mund të jetë krenar për një nga sistemet më të gjera të kanaleve, lumenjve dhe urave në botë.
Siç dihet nga historia, ndërtimi i urave në Shën Petersburg filloi njëkohësisht me themelimin e qytetit, sepse pa këto struktura komunikimi midis rretheve individuale të tij ishte thjesht i pamundur. Ura e parë, natyrisht, ishte prej druri. Ajo lidhi kalanë e Pjetrit dhe Palit, e cila u bë një lloj pikënisjeje, me ishullin e Lepurit.
Që atëherë, urat janë bërë një nga simbolet e Palmirës Veriore. Shumica dërrmuese e tyre janë kryevepra të vërteta inxhinierike, monumente historike dhe një triumf i stilit arkitektonik. Duke studiuar urat e Shën Petersburgut, mund të ndiqni zhvillimin e shkencës vendase të ndërtimit, pasi ato pothuajse gjithmonë përdornin teknologjitë më të avancuara në një kohë ose në një tjetër.
Një nga më të famshmet dhe më interesantet në aspektin inxhinierik është ura Blagoveshchensky, e cila përndryshoi emrin disa herë gjatë një historie një shekull e gjysmë, duke u quajtur ose ura e Nikolayevsky ose ura e toger Schmidt.
Ai hyri në historinë e qytetit si pontoni i parë i përhershëm. Ura Blagoveshchensky lidh ishullin Vasilevsky me qendrën historike të Shën Petersburgut dhe, përveç kësaj, shënon kufirin e kushtëzuar midis Neva dhe Gjirit të Finlandës.
Ndërtimi i saj filloi në 1843 dhe zgjati rreth shtatë vjet. Ndërtimi u drejtua nga arkitekti i famshëm S. Kerberidze, dhe A. P. Bryullov mori pjesën më aktive në dekorimin e strukturës. Ishte ai që projektoi parmakun e famshëm të punimeve të hapura, i cili, duke përshkruar treshen e Neptunit, simbolizon dhunën dhe fuqinë e elementit të ujit.
Në kohën e hapjes së saj në 1850, Ura e Lajmërimit, me gjatësinë e saj prej treqind metrash, konsiderohej më e gjata në Evropë. Një nga tetë hapësirat e tij ishte e lëvizshme, ndërsa - për herë të parë në histori - një sistem rrotullues u përdor për të fuqizuar mekanizmin e ngritjes. Ura e Lajmërimit e ka marrë emrin për nder të sheshit me të njëjtin emër që i afrohet.
Një emër tjetër - Nikolaevsky - iu dha urës pas vdekjes së perandorit Nikolla I në 1855. Meqë ra fjala, hyri edhe kapela e ndërtuar pak më herët tek ura e lëvizshme, e shenjtëruar për nder të Shën Nikollës mrekullibërës.
Në kohët sovjetike, kjo strukturë inxhinierike quhej me krenari "Ura e Togerit Schmidt" - për nder të udhëheqësit të famshëm të kryengritjes në kryqëzorin "Ochakov".
Gjatë ekzistencës së tij, pontonika kaluar nëpër dy rinovime të mëdha. E para prej tyre, e kryer në vitet 1930, u shkaktua nga një rritje e mprehtë e numrit të mjeteve tokësore që kalonin mbi të dhe një rritje në kapacitetin mbajtës të anijeve që kalonin nën të.
Puna më e fundit e urgjencës dhe restaurimit deri më sot daton në vitet 2006-2007, kur struktura u kthye në pamjen e saj origjinale. Edhe më herët, toger Schmidt u fshi nga historia e qytetit dhe ura mori përsëri emrin e saj - Blagoveshchensky.
