"Airbus 320": struktura e brendshme. Vendet më të mira

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Linjat ajrore me nivel të lartë shërbimi po përpiqen t'i bëjnë udhëtimet ajrore sa më komode. Megjithatë, fluturimi është ende një gjë mjaft e lodhshme. Prandaj, është kaq e rëndësishme të zgjidhni vendet e duhura në kabinë. Një nga avionët më të njohur aktualisht që përdoret për të transportuar pasagjerë në distanca të gjata është Airbus 320. Paraqitja e kabinës për të dy modelet (320-100 dhe 320-200) duket pothuajse e njëjtë. Vetëm modeli i dytë është aktualisht në funksion. Për arsye teknike, zhvilluesit e braktisën të parën. Por gjërat e para së pari.

Historia e Krijimit

Airbus A320 është një avion me trup të ngushtë për linjat ajrore me distanca të shkurtra dhe të mesme. Airbus filloi zhvillimin e A320 pas suksesit të A300. Karakteristikat kryesore të risisë ishin kabina dixhitale dhe EDSU (sistemi i telekomandës). Në vend të instrumenteve mekanike para syve të pilotëve, tashmë në vitin 1988, të gjitha të dhënat e fluturimit u shfaqën në një ekran me rreze katodike. Risia e dytë është përdorimi i rrotave anësore në vend të timonit. Këto doreza anësore lidheshin drejtpërdrejt me aparatin e kontrollit.avion. Çdo lëvizje në shtyllat anësore përpunohej menjëherë nga kompjuterët në bord dhe vihej në veprim. Niveli i lartë i automatizimit bëri të mundur kufizimin e numrit të ekuipazhit në dy pilotë. Për të njëjtën arsye, ky model operohet në mënyrë aktive nga Aeroflot.

Airbus 320, faqosja e kabinës së të cilit është paraqitur më poshtë, ka një gjatësi astar prej 37,59 m, një lartësi prej njëmbëdhjetë metrash dhe një gjerësi maksimale prej tridhjetë e katër metrash. Me një ngarkesë maksimale prej njëqind e gjysmë njerëzish, një aeroplan mund të përshkojë një distancë prej gjashtë mijë kilometrash. Dallimi në modifikime ndikoi në numrin e vendeve. Modeli me dy klasa është projektuar për 150 pasagjerë, dhe modeli me një klasë është projektuar për njëqind e tetëdhjetë.

Aeroplanë Airbus 320: skema e përditësuar e kabinës

A320 ka një sërë përparësish në krahasim me avionët e tjerë: rafte të mëdha bagazhesh dore në një kabinë të gjerë, kapele të gjera për ngarkimin e bagazheve dhe një kuvertë të madhe ngarkesash. Në fillim të viteve 2000, panelet e veshjes në kabinë u ndryshuan, FAP u bënë me ekrane me prekje, vëllimi i rafteve të bagazheve të dorës u rrit me njëmbëdhjetë përqind, u shfaq ndriçimi individual LED dhe aftësia për të rregulluar shkëlqimin e kabinës. Përveç kësaj, logjistika kompjuterike është përditësuar, ekranet me rreze katodike janë zëvendësuar me ekrane LCD. Për këto arsye, dhe gjithashtu për shkak të kostos relativisht të ulët, Airbus është shumë popullor në botë.

Produksion

Pjesë nga fabrika të ndryshme dërgohen në Toulouse përmontimi përfundimtar i A320. Në vitin 2007, menaxherët gjermanë arritën transferimin e prodhimit në Gjermani. Kapaciteti prodhues - dyzet e dy njësi në muaj, në KRN - pesëdhjetë avionë në vit. Disa pjesë furnizohen nga Fabrika e Aviacionit në Irkutsk. Lëshimi i A320 lejon Airbus Industrie të kompensojë humbjet që lidhen me prodhimin e A380. Por kompania pëson humbje për shkak të diferencës në norma. Pajisjet paguhen në dollarë dhe prodhimi është i përqendruar në Eurozonë. Modeli i suksesshëm shërbeu si bazë për zhvillimin e A321, A319 dhe A318.

Airbus 320: harta e brendshme

"Aeroflot" emëron vendet më të mira në aeroplan si më poshtë: A, B, E, F në rreshtin e katërt dhe B, C, D, E - në të njëmbëdhjetin. Rregullat e përgjithshme për zgjedhjen e një vendi janë standarde. Para se të blini një biletë, lexoni paraqitjen e avionit nga broshurat që mund të blihen në zyrën e biletave. Biletat "të mira" shiten shpejt, kështu që është më mirë të mbërrini herët për regjistrim. Është më mirë të mos blini vende në bisht, pranë galerive dhe tualeteve. Gjatë blerjes, drejtohuni nga shija juaj: nëse do të flini gjatë gjithë rrugës, është më mirë të zgjidhni një vend afër murit, dhe nëse admironi retë, atëherë nga vrima. Këto janë dy koncepte të ndryshme. Studioni me kujdes broshurat.

"Airbus 320 200", faqosja e kabinës së të cilit është paraqitur më poshtë, përfshin njëzet e pesë rreshta me pesë ose gjashtë vende secila. Pesë rreshtat e parë janë të rezervuara për klasën e biznesit. Distanca midis rreshtave në këtë model është mjaft e kufizuar. Rreshti i parë ka karakteristikat e veta:

• karriget e biznesit kanë një kënd të madh prirjeje, ju mund të mbështeteni në mënyrë të sigurtë shpinën pa goditur askënd;
• Klasa e biznesit përdoret rrallë nga pasagjerët me fëmijë të vegjël, megjithëse e gjithë kabina është e pajisur me djepa;
• Paagjerët e klasës së biznesit nuk do të kenë hapësirë të veçantë për këmbët.

Veçoritë e klasës ekonomike

Rreshti i gjashtë ndodhet përballë ndarjes së Airbus 320. Diagrami i brendshëm e tregon këtë në detaje. Hapësira e sediljeve në klasën ekonomike është edhe më e vogël. Por pasagjerët në një rresht të veçantë nuk duhet të shqetësohen se dikush do të hedhë ndenjësen mbi ta. Nëse nuk merrni revista me vete në rrugë, atëherë do t'ju duhet të admironi murin përpara gjatë gjithë kohës. Meqenëse ky është rreshti i parë i klasës ekonomike, shërbimi fillon me të.

Rreshti i tetë është afër daljes së urgjencës. Prandaj, mbështetëset e sediljeve janë shumë të kufizuara në lëvizje. Të njëjtin problem do të kenë edhe pasagjerët në rreshtin e nëntë. Vendet A dhe F mund të anohen. Por, falë distancës së madhe midis rreshtave, pasagjerët mund të ulen të qetë me këmbët e shtrira. Nëse një nga fqinjët duhet të dalë, ata mund ta bëjnë këtë pa ju shqetësuar.

Nëntë sediljet e para B dhe E nuk kanë akses në vrimën e hyrjes. Ato janë të vendosura në mes të rreshtit. Pasagjerët nga vendet C dhe D mund të largohen shpejt nga ato në çdo kohë pa i shqetësuar fqinjët e tyre. Por stjuardesat me karroca dhe stjuardesa të tjera mund t'i pengojnë kur lëvizin nëpër korridor në modelin Airbus 320 100.

Skema e sallonitprojektuar në mënyrë të tillë që sediljet më të mira të klasit ekonomik të jenë në rreshtin e dhjetë: B, C, D dhe E. Komoditeti i pasagjerit arrihet duke mbështetur sediljet lehtësisht të mbështetur dhe hapësirën e madhe për këmbët. Por bagazhi i dorës do të duhet të vendoset nën këmbët tuaja, pasi nuk ka vend për të nën sedilje. Kjo situatë do ta bëjë të vështirë hyrjen në kapakët e arratisjes. Është më mirë të mos blini bileta për rreshtin e nëntë dhe të dhjetë për pasagjerët me fëmijë dhe të moshuar. Vendet më të sigurta në këtë avion janë në rreshtin e katërt dhe të njëmbëdhjetë, pasi ato janë afër daljeve emergjente.

Karakteristika të tjera të sallonit

Sediljet ekstreme të rreshtit të njëzet e katërt mund të jenë shumë të papërshtatshme për shkak të afërsisë me kabinat e tualetit. Vlen të përgatitet paraprakisht për grumbullimin e vazhdueshëm të njerëzve në karrige. Vendet e rreshtit të fundit, të njëzet e pestë, konsiderohen më të pakëndshmet në aeroplan. Përveç erës nga tualeti, lëvizjes së vazhdueshme, zhurmës së kullimit të sternës dhe përplasjes së dyerve të kabinës, njerëzit në rreshtin e fundit nuk do të jenë në gjendje të mbështesin sediljen.

Në këtë avion, edhe pasagjerët më të gjatë mund të ndihen të parehatshëm. Kjo është për shkak jo vetëm të turbullirave, por edhe të nuancave teknike të avionit. Megjithatë, pavarësisht këtyre mangësive, A320 është një nga modelet më të suksesshme në botë. Më shumë se katër mijë makina janë prodhuar tashmë, shtatë të tjera janë duke u përgatitur për lançim.

Perspektivat për zhvillim

Megjithëse A320 bëri fluturimin e parë një çerek shekulli më parë, avioni po përmirësohet vazhdimisht. Zhvilluesit janë aktualishtAta po punojnë për instalimin e motorëve të rinj që do të kursejnë karburantin me pesëmbëdhjetë për qind, si dhe do të rrisin rrezen e fluturimit me 950 km ose kapacitetin mbajtës me dy tonë. Airbus 320, faqosja e kabinës së të cilit praktikisht nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, mori prefiksin neo- (opsionet e reja të motorit) në emër. Sipas CEO të kompanisë, pajisjet e reja do të ulin kostot operative me 20%. Avioni i parë po përgatitet për lëshim në vitin 2016. Dhe në vetëm 15 vjet, Airbus planifikon të shesë 4000 njësi. Tashmë janë mbledhur 670 porosi për gjithsej një mijë njësi. Transaero u bë klienti i parë në Rusi.

CV

Aeroplani më i rehatshëm për fluturime të gjata sot është Airbus 320. Paraqitja e kabinës, e studiuar në detaje përpara se të blini një biletë, ju lejon të vendosni për një vend të rehatshëm për fluturimin. Përshtypja e përgjithshme e kohës së kaluar në aeroplan varet nga kjo. Nr. 4 (A, B, E, F) dhe nr. 11 (B, C, D, E) janë vendet më të sigurta në linjën e linjës Airbus 320. Diagrami i brendshëm i S7 e demonstron këtë në detaje.