Boeing 737-700 është një nga përfaqësuesit më të zgjuar të serisë Next Generation dhe i përket familjes së avionëve me trup të ngushtë me dy motorë nga prodhuesi amerikan me të njëjtin emër. Është projektuar për të transportuar pasagjerë në rrugë të mesme dhe të shkurtra. Aktualisht, ky avion, së bashku me disa modifikime të tij, vazhdon të prodhohet dhe përdoret në mënyrë aktive nga shumë linja ajrore botërore.
Një histori e shkurtër
Aeroplani i pasagjerëve Boeing 737-700 u ndërtua në bazë të modifikimit 737-300. Përfaqësuesit e kompanisë prodhuese njoftuan zyrtarisht fillimin e dizajnit të saj në fund të vitit 1993. Arsyeja kryesore për krijimin e risisë ishte dëshira e saj për konkurrencë të duhur me homologun evropian - Airbus A319. Blerësi i parë i anijes ishte Southwest Airlines, e cila bëri një porosi për 63 kopje gjatë muajve të parë të 1994. Modeli i prodhimit u prezantua për publikun e gjerë në dhjetor 1996, dhe një fluturim provë i avionit u zhvillua dy muaj më vonë. Pas një sërë testesh të suksesshme, në nëntor 1997, u transmetuaanija mori të gjitha lejet përkatëse me certifikata, të cilat bënë të mundur vënien në punë dhe fillimin e prodhimit masiv. Ky model vazhdon të montohet në kohën tonë.
Pajisje teknike
Boeing 737-700është i pajisur me dy njësi të fuqisë turbofan të kontrolluar elektronikisht, secila me një shtytje prej afërsisht 91,6 kN. Krahasuar me motorët e përdorur në modifikimet e mëparshme, ata janë më ekonomikë dhe më pak të zhurmshëm. Për më tepër, zhvilluesit instaluan një krah të madh në avion, i cili krenohet me aerodinamikë më të mirë. Dizajnerët amerikanë gjithashtu modifikuan njësinë e bishtit. E gjithë kjo në një kompleks bëri të mundur arritjen e treguesve të mirë teknikë. Në veçanti, shpejtësia e lundrimit të modelit është 925 km / orë, ndërsa tavani operacional është 12.500 metra. Gama e fluturimit të Boeing 737-700 varet nga ngarkesa e tij e punës dhe furnizimi me karburant. Idealisht, është e barabartë me 5920 kilometra. Pesha e ngritjes së anijes është 69.4 ton. Për funksionimin normal të tij kërkohen pista, gjatësia e të cilave nuk është më pak se 2040 metra.
Modeli Boeing 737-700 është i pajisur me sistemin avionik dixhital EFIS të furnizuar nga Honeywell (SHBA). I gjithë informacioni i nevojshëm i fluturimit u shfaqet pilotëve përmes gjashtë monitorëve LCD shumëfunksionalë. Përveç kësaj, lejohet instalimi i një treguesi kolimator në xhamin e përparmë në kabinëpilotët.
Salloni
Skema Boeing 737-700 në një konfigurim me dy klasa është huazuar nga modifikimi 757 dhe parashikon mundësinë e transportit të njëkohshëm të 126 pasagjerëve. Në këtë tregues, rreshtimi është plotësisht i ngjashëm me paraardhësin e tij. Dimensionet e ndarjes së pasagjerëve në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, përkatësisht, janë 24x3, 53x2, 13 metra. Ka linja ajrore që, për shkak të rregullimit kompakt të sediljeve, po përpiqen të rrisin kapacitetin e avionit të tyre në kurriz të rehatisë. Në rastin e këtij modeli, maksimumi 149 persona mund të jenë në bord në të njëjtën kohë, duke përjashtuar anëtarët e ekuipazhit.
Vendet më të mira
Rehatia dhe kapaciteti i kabinës konsiderohen si avantazhe serioze të modelit Boeing 737-700. Vendet më të mira këtu, sipas rishikimeve të shumta të udhëtarëve nga e gjithë bota, si në të gjithë avionët e tjerë, janë në klasën e biznesit, ku pasagjerëve u ofrohen një sërë shërbimesh shtesë, si dhe në pjesën e bishtit (me me përjashtim të rreshtit të fundit). Nëse flasim për njerëz që duan të kursejnë koston e një fluturimi dhe preferojnë klasën ekonomike, atëherë këtu duhet t'i kushtoni vëmendje sediljeve që ndodhen pranë daljeve të urgjencës. Më konkretisht, në këtë rast, për versionin standard të astarit, nënkuptohen vendet 1A, 1B, 14A, 14F. Megjithatë, në varësi të paraqitjes së brendshme të kompanive të ndryshme, ato mund të ndryshojnë pak.
Modifikime
Për të gjithë historinë e Boeing737-700 nga hangarët e prodhimit të kompanisë prodhuese dolën një sërë modifikimesh të saj. Para së gjithash, zhvilluesit u ofruan transportuesve ajror një version administrativ të aeroplanit, i krijuar për të transportuar nga tridhjetë deri në pesëdhjetë pasagjerë në një distancë deri në 11,000 kilometra në një kabinë të rehatshme. Për këtë, avioni ishte i pajisur me rezervuarë shtesë karburanti dhe mori një krah të përmirësuar. Modifikimi 737-700С parashikon mundësinë e një konvertimi të thjeshtë të linjës së pasagjerëve në një version mallrash. Me urdhër të një prej kompanive japoneze në vitin 2006, projektuesit amerikanë krijuan një version të këtij avioni me një rreze më të gjatë fluturimi. Risia u emërua 737-700ER. Gjatë krijimit të tij, zhvilluesit huazuan shumë zgjidhje teknike që e kanë provuar veten në Boeing Business Jet. Në bazë të modelit u ndërtuan edhe disa variante të avionit të projektuar për nevojat e forcave ajrore.
