Rishikim i Boeing 737-800

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Një nga avionët më të përdorur sot në rrugët me distanca të shkurtra dhe të mesme nga shumë transportues nga e gjithë bota, përfshirë Rusinë, është Boeing 737-800. Vlerësimet e ekspertëve e karakterizojnë modelin si një avion, i cili përputhet plotësisht me të gjitha kërkesat moderne në lidhje me mbrojtjen e mjedisit, komoditetin dhe sigurinë.

Një histori e shkurtër

Dizajni i astarit filloi në shtator 1994. Modeli 737-300 u mor si bazë për zhvillimin e tij. Risia u bë avioni i dytë i serisë dhe supozohej jo vetëm të konkurronte në treg me homologun e tij evropian, Airbus A320, por edhe të zëvendësonte modifikimet e vjetruara të kësaj kompanie prodhuese amerikane. Prototipi Boeing 737-800 fluturoi për herë të parë më 9 shkurt 1997. Pas kësaj, anija kaloi të gjitha testet e fluturimit dhe mori certifikatat e duhura, duke i dhënë të drejtën e funksionimit të saj tregtar. Prodhimi i modelit vazhdon edhe në kohën tonë.

Përshkrim i përgjithshëm

Modeli Boeing 737-800 është një aeroplan pasagjerësh megypi i ngushtë, i cili është projektuar për të transportuar pasagjerë në rrugë të shkurtra dhe të mesme. Gjatësia e avionit, krahasuar me modifikimin e mëparshëm, është rritur me gati gjashtë metra, gjë që bëri të mundur instalimin e dy seksioneve shtesë këtu. Për më tepër, makina mori një krah më efikas, një njësi të përditësuar të bishtit, termocentrale të fuqishme dhe një kompleks të avionikës moderne dixhitale. Sa i përket dimensioneve, gjatësia e Boeing 737-800 është 39.5 metra, ndërsa hapja e krahëve të tij është 34.3 metra. Në përgjithësi, projektuesit arritën të përmirësojnë performancën e fluturimit dhe karakteristikat ekonomike të aeroplanit, gjë që e bëri atë konkurrues në tregun botëror. Që nga sot, ka disa modifikime të anijes menjëherë. Për shembull, ato duhet të përfshijnë një version biznesi salloni, si dhe një opsion për të përmbushur nevojat e forcave ajrore.

Specifikimet

Karakteristika kryesore e modelit Boeing 737-800 ishte instalimi i motorëve turbojet më pak të zhurmshëm dhe në të njëjtën kohë më ekonomikë, krahasuar me paraardhësin e tij, të pajisur me një sistem kontrolli elektronik. Për më tepër, përdorimi i një krahu të modifikuar bëri të mundur përmirësimin e performancës aerodinamike të avionit. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 79 ton, dhe shpejtësia e tij e lundrimit është 852 km/h. Gama e fluturimit të aeroplanit është e kufizuar në 5765 kilometra, në varësi të disponueshmërisë së karburantit rezervë.

Salloni

Në varësi tëKabina e Boeing 737-800 mund të strehojë nga 162 deri në 189 persona në të njëjtën kohë, duke përjashtuar anëtarët e ekuipazhit. Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve kjo shumë është maksimumi i lejuar. Ashtu si modelet e tjera të serisë, avioni krenohet me një kabinë të gjerë dhe nivele të ulëta zhurme, ndriçim me cilësi të lartë dhe disa veçori të tjera që u ofrojnë pasagjerëve nivelin e duhur të rehatisë.

Zgjedhja e vendeve më të mira

Gjëja kryesore që i intereson shumicës së pasagjerëve përpara se të blejnë biletat për Boeing 737-800 janë vendet më të mira. Kjo kontribuon në përshtypjen se avioni është i sigurt. Komoditeti është gjithashtu i rëndësishëm, ndaj është mirë që të kujdeseni paraprakisht për të. Meqenëse kabina mund të ketë një dizajn me një klasë ose me dy klasa, para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohet se cili konfigurim avioni përdoret në një fluturim të caktuar.

Vendet në klasën e biznesit konsiderohen si më të rehatshmet. Këtu, jo vetëm janë instaluar sedilje më të rehatshme, por gjithashtu ofrohet shërbimi më i lartë për pasagjerët. Nëse ato nuk sigurohen nga konfigurimi i kabinës, në modelin Boeing 737-800, vendet më të mira janë në rreshtat e pesëmbëdhjetë dhe të gjashtëmbëdhjetë. Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve të urgjencës, kështu që pasagjeri ka mundësinë të shtrijë këmbët sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse flasim për vende më pak të përshtatshme, atëherë në këtë rast duhet të mbahet mend se në rreshtin e trembëdhjetë dhe të katërmbëdhjetë, mbështetësit e sediljeve zakonisht nuk janë të pajisura me një palosjemekanizmi. Kjo bëhet për të mos zënë hapësirën e lirë të destinuar për evakuimin e pasagjerëve në rast të një nevoje të tillë. Shumë udhëtarë ankohen gjithashtu se këtu është pak më ftohtë se në vendet e tjera. Sido që të jetë, nuk duhet të harrojmë se ky është vetëm një variant i paraqitjes standarde të kabinës. Për linjat ajrore individuale, mund të ndryshojë pak, kështu që skema duhet të studiohet paraprakisht.