Boeing 757-200 është modifikimi më i zakonshëm i avionëve të serisë 757. Në varësi të konfigurimit, ai mund të transportojë nga 200 deri në 228 pasagjerë në të njëjtën kohë. Aktualisht, anija përdoret në mënyrë aktive në rrugë me distanca të mesme nga shumë linja ajrore në mbarë botën dhe me të drejtë konsiderohet si një nga projektet më të suksesshme të këtij prodhuesi amerikan në të gjithë historinë e tij.
Një histori e shkurtër
Në vitet shtatëdhjetë të shekullit të kaluar pati një krizë energjetike me famë botërore, e cila çoi në një rritje të mprehtë të çmimeve të karburantit. Në këtë drejtim, ekonomia e avionit është bërë një prioritet kryesor në zhvillimin e një modeli të ri. Fillimi i dizajnit të tij u bë i njohur në 1977. Pastaj u shqyrtua opsioni i një avioni të projektuar për 136 pasagjerë. Më vonë, kapaciteti u rrit fillimisht në 160 dhe më pas në 189 vende. Klientët e parë të modelit ishin British Airways dhe Eastern Airlines. Më 19 shkurt 1982, një prototip Boeing 757-200 u ngrit në qiell. Rishikimet e ekspertëve edhe atëherë dëshmuan për të dhënat e shkëlqyera të makinës nëpër sa i përket efikasitetit, sigurisë dhe performancës. Në këtë drejtim, nuk është për t'u habitur që risia i kaloi shpejt testet dhe mori certifikatat e duhura, pas së cilës filloi prodhimi i saj masiv. Astarja u prodhua deri në vitin 2004.
Veçoritë kryesore
Modeli është i pajisur me motorë të dyfishtë turbojet. Në të njëjtën kohë, projektuesit gjatë gjithë historisë së ekzistencës së saj instaluan njësi të energjisë të prodhuara nga Rolls-Royce dhe Pratt Whitney. Përdorimi i kompleksit avionik dixhital EFIS, i cili përfshin gjashtë monitorë me ngjyra shumëfunksionale të krijuar për të shfaqur të gjithë informacionin e nevojshëm të fluturimit, është bërë i rëndësishëm këtu. Gjatësia e Boeing 757-200 është 38 metra, dhe gjerësia maksimale e trupit është 3.76 metra. Shpejtësia e lundrimit të anijes është 935 km / orë, dhe tavani i saj operacional është vendosur në rreth 12,800 metra. Duke marrë parasysh disponueshmërinë e karburantit rezervë, avioni është në gjendje të përshkojë një distancë deri në 7240 kilometra. Pesha e ngritjes së avionit është 115,6 ton, dhe për ulje dhe ngritje kërkohen shirita me gjatësi të paktën 2230 metra.
Skema
Standardi për modelin Boeing 757-200, faqosja e kabinës parashikon ndarjen e saj në pjesën e parë, biznesore dhe ekonomike. Në total, ai ka 40 rreshta, secila prej të cilave përbëhet nga gjashtë ndenjëse, të vendosura në të djathtë dhe të majtë të tre pjesëve. Kjo siguron një vendndodhje shumë të rehatshme për pasagjerët. Tualetet janë të vendosura përpara sediljeve të rreshtit të parë, për shkak tëse më të mirat nuk mund të quhen. Nga ana tjetër, njerëzit që ulen këtu kanë mundësinë të pozicionojnë rehat këmbët e tyre. Muri i dhomës sanitare pothuajse ngjitet ngushtë me rreshtin e dytë. Udhëtarët me përvojë nuk i këshillojnë njerëzit që vuajnë nga problemet e shpinës të blejnë bileta në rreshtin e dhjetë, pasi pjesa e pasme e sediljeve këtu nuk mbështetet për shkak të daljes së urgjencës që ndodhet në pjesën e pasme.
Vendet e mira dhe të këqija
Në varësi të linjës ajrore, kabina e Boeing 757-200 mund të strehojë nga 200 deri në 239 pasagjerë. Vendet më të mira, për sa i përket secilit prej tyre, mund të ndryshojnë. Në veçanti, disa njerëz vlerësojnë vendndodhjen e afërt të daljes së urgjencës, të dytit preferojnë karrige të përshtatshme dhe të rehatshme, dhe të tretët duan të shohin objektet sanitare aty pranë. Nëse flasim për sigurinë, këtu mendimet e pothuajse të gjithë ekspertëve bien dakord që vendet më të mira në këtë drejtim janë të vendosura në pjesën e bishtit. Sipas rishikimeve të udhëtarëve, është më mirë të fluturosh në rreshtin e 32-të. Fakti është se mbrapa e karrigeve mbështetet këtu, dhe tualetet janë mjaft larg. Mos harroni për klasën e biznesit, ku pasagjerëve u ofrohen shumë shërbime shtesë.
Nuk ka vende shumë të rehatshme në Boeing 757-200. Sipas rishikimeve të turistëve, për disa arsye është gjithmonë ftohtë në rreshtin e dymbëdhjetë, dhe në të pesëmbëdhjetën nuk ka dritare, kështu që është e pakëndshme këtu. Disa shqetësime lindin për pasagjerët nga rreshti i tridhjetë dhe i dyzetë. Fakti është se karriget e vendosura në to nuk mbështeten. Për më tepër,afër, respektivisht, janë një tualet dhe një dhomë teknike.
Fatkeqësi
Asnjë avion nuk është i siguruar kundër keqfunksionimeve dhe aksidenteve. Historia e ekzistencës së modelit Boeing 757-200 ka vetëm tetë përplasje ajrore, që është një vlerë shumë e vogël në krahasim me avionët e tjerë. Madje, në të shumtën e rasteve, tragjedia nuk ka ndodhur për shkak të mosfunksionimit teknik apo gabimit të ekuipazhit, por si pasojë e sulmeve terroriste. Për shembull, në vitin 2001, kullat binjake në Nju Jork u shkatërruan si rezultat i faktit se një astar i këtij modifikimi të veçantë u përplas me to.
Sido që të jetë, në përgjithësi, makina konsiderohet si një nga avionët më të fortë dhe më të besueshëm përsa i përket sigurisë. Ai krenohet me sisteme mbështetëse moderne, nivele të ulëta zhurme dhe një nivel të lartë komoditeti për pasagjerët, pavarësisht nga fakti se modeli ka qenë jashtë prodhimit për më shumë se një dekadë më parë. Jo çdo avion i ndërtuar sot mund të mburret me një reputacion të tillë.
