Sot, një nga kompanitë më të njohura që ofron shërbime të transportit ajror në Rusi është VIM Airlines. Vlerësimet e pasagjerëve për punën e kësaj organizate dhe shërbimin që ofron janë mjaft pozitive, ndërkohë që mund të lexohen në një numër mjaft të madh. Por në të njëjtën kohë, shumë nuk janë të sigurt për cilësinë e punës së saj dhe duan të marrin më shumë informacion se si funksionon kjo kompani dhe nëse ia vlen ta përdorni atë.
Çfarë lloj kompanie është kjo
"VIM-AVIA" është një linjë ajrore ruse, e cila kryesisht është e specializuar në fluturime të rregullta pasagjerësh dhe çarter. Për momentin, ajo është pjesë e Holding Russian Sky së bashku me kompaninë me të njëjtin emër, dhe baza kryesore e organizatës ndodhet në Domodedovo (Moskë).
Vlen të përmendet se në vitin 2007, kreu i Agjencisë Federale të Transportit Ajror, duke folur për një nga organizatat më jo të përpikta në vend, i kushtoi vëmendje të veçantë mënyrës se si funksionon VIM-AVIA Airlines LLC. Shqyrtimet e pasagjerëve në atë kohë ishin të ndryshme, siç u pëlqente disaveprezantoi drejtime dhe shërbime të ndryshme, ndërkohë që shumë prej tyre nuk ishin të kënaqur me cilësinë e shërbimit të marrë. Që nga viti 2011, kompania është përfshirë në listën e operatorëve IOSA, e cila konfirmoi automatikisht përputhjen e saj me të gjitha standardet aktuale të sigurisë së transportuesit IATA.
Ku mund të fluturosh
Për momentin, fluturimet e rregullta përfaqësojnë pothuajse 90% të trafikut total të pasagjerëve të kryer nga VIM-AVIA. Vlerësimet e pasagjerëve për punën e kësaj organizate janë kryesisht pozitive, edhe pse ka disa ankesa. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se rrjeti i rregullt i rrugëve përfshin më shumë se 30 qytete të ndryshme të mëdha në mbarë botën, dhe fluturimet çarter fluturojnë në vendpushimet më të njohura në Azi dhe Evropë, si dhe lëvizin brenda Rusisë. Vlen të përmendet një kontribut i veçantë në mbajtjen e Lojërave të fundit Olimpike në Soçi, pasi VIM-AVIA (Moskë-Soçi) ishte e angazhuar në transportin ajror të pjesëmarrësve dhe të ftuarve. Komentet e pasagjerëve gjatë Lojërave Olimpike ishin kryesisht pozitive.
Fillimi
VIM Airlines u themelua në vitin 2002. Reagimet nga stafi sugjerojnë se që në vitet e para kompania filloi të fitonte vrull mjaft shpejt, duke bërë bast kryesor për ofrimin e shërbimit më cilësor. Në atë kohë, drejtori i përgjithshëm i Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, ishte i përfshirë në krijimin e kësaj kompanie, dhe inicialet e tij, në fakt, formuan bazën e emrit VIM-AVIA.
Vetëm një vit më vonëEkzistencës së kompanisë iu dha një certifikatë operatori nr. 451, pas së cilës shtetasit rusë mundën të kryenin transport ajror pasagjerësh dhe mallrash përmes VIM Airlines. Shqyrtimet e shumë njerëzve thonë se avionët An-12 dhe Il-62M që operonin në atë kohë nuk ishin aq të përshtatshëm sa Boeing-ët aktualë, por në të njëjtën kohë, cilësia nuk shkaktoi ndonjë ankesë të veçantë. Në shumicën dërrmuese të rasteve, të gjitha fluturimet e kësaj organizate shkonin në drejtimin aziatik, duke përfshirë trafikun e mallrave dhe të pasagjerëve.
Rinovimi i parkut
Që nga viti 2004, kompania ka zhvilluar dhe nisur një program të synuar në shkallë të gjerë që synon të zgjerojë në maksimum flotën e saj të avionëve. Si pjesë e këtij programi, filiali i Lufthansa, Condor GmbH, i specializuar kryesisht në fluturimet çarter, shiti në shërbim dymbëdhjetë avionë Boeing 757-200, të cilët ishin shumë më të rehatshëm dhe me kosto efektive në krahasim me ato avionë që organizata kishte në atë kohë.
Më 16 korrik të po këtij viti u zhvillua fluturimi i parë me këtë avion nga VIM Airlines. Shqyrtimet e pasagjerëve ishin vetëm pozitive, dhe kjo nuk është aspak befasuese, sepse avionët e huaj ishin superiorë në të gjitha aspektet ndaj homologëve vendas të përdorur më parë. Pasi flota e kompanisë u zëvendësua plotësisht nga dymbëdhjetë Boeing me distanca të mesme, VIM-AVIA pothuajse menjëherë u bë organizata kryesore në fushën e fluturimeve masive çarter.destinacionet turistike, të cilat në atë kohë ishin Turqia, Egjipti dhe Tunizia, dhe kompani të tjera bënë mjaft hapësirë, pasi tradicionalisht vazhdonin të fluturonin në Il-86. Për më tepër, vlen të përmendet fakti se organizata filloi gjithashtu të nisë fluturime në destinacionet turistike më të njohura në Evropën Perëndimore, dhe në veçanti, kjo vlen për Spanjën dhe Italinë, pasi fluturimet çarter në avionët Il-86 nuk mund të fluturonin atje. më parë, pasi nuk i plotësonte kufijtë e vendosur të zhurmës.
Teknologjitë e reja
Që nga shkurti i vitit 2005, kompania ka hapur fluturime të rregullta në Ufa dhe Soçi, dhe për të optimizuar punën në fushën e menaxhimit të transportit të ndryshëm të pasagjerëve, nga rezervimi i biletave deri te shitja, regjistrimi dhe dërgimi i pasagjerëve, VIM- AVIA fillon të zbatojë një paketë zgjidhjesh të integruara SITA, e cila përfshinte disa produkte menjëherë:
- sistemi i rezervimeve dhe shitjeve të udhëtimeve ajrore;
- sistemi i shpërndarjes dhe llogaritjes së tarifave;
- sistemi i raportimit financiar dhe printimi i automatizuar i biletave;
- sistemi pritës për menaxhimin e regjistrimit dhe nisjes së pasagjerëve.
Vlen gjithashtu të theksohet se programi Fleet Watch u prezantua më 10 gusht të këtij viti, i cili rriti ndjeshëm cilësinë e punës për të cilën ishte tashmë e famshme VIM Airlines (linja ajrore). Reagimet nga shumë njerëz pas prezantimit të kësaj teknologjie sugjerojnë se fluturimet janë bërë shumë më të përshtatshme dhe në kohë. Vetë programipërfaqëson ofrimin e menaxhimit operacional dhe planifikimit të flotës.
Bashkëpunimi me OKB
Në vitin 2006, kompania vendosi të zgjerojë më tej flotën e saj duke blerë katër modele të tjera avionësh të ngjashëm me ato ekzistuese. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet fakti se në Evropën Lindore operatori më i madh i këtij lloji avioni në atë kohë ishte pikërisht VIM Airlines (linja ajrore). Reagimet nga pasagjerët jo vetëm nga Rusia, por edhe nga shumë vende të tjera treguan një cilësi pune të krahasueshme me atë të shumicës së organizatave evropiane. Ndërkohë, OKB-ja po merr një vendim pozitiv që kjo kompani të përfshihet në listën e kompanive ajrore zyrtare të miratuara për të operuar në kuadër të programit të saj.
Në të njëjtin vit, për të ofruar transport të brendshëm, rajonal dhe ndërkombëtar, krijohet një linjë ajrore me të njëjtin emër në Republikën e Bashkortostan, e cila është një degë e VIM-AVIA. Reagimet e pasagjerëve pas një përditësimi të tillë ishin vetëm pozitive dhe kjo nuk është aspak befasuese, pasi hapja e kësaj organizate ishte një përparim i rëndësishëm në fushën e transportit ajror në këtë rajon.
Në vitin 2007, kompania renditet e para ndër organizatat më të mëdha ruse të përfshira në qarkullimin e pasagjerëve në fushën e fluturimeve çarter. Në të njëjtën kohë, hapen një numër i madh fluturimesh të rregullta në drejtim të Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovë dhe Anapa. Rrjeti i rregullt i itinerareve të kësaj kompanie mbulontashmë 17 qytete të mëdha të Federatës Ruse. Vlen të përmendet fakti se simulatori i parë i krijuar për të praktikuar procedura të ndryshme emergjente në kabinën e pasagjerëve të një Boeing 757 u ble nga VIM-AVIA për herë të parë në Rusi. Reagimet e pasagjerëve për këtë, natyrisht, ishin gjithashtu vetëm pozitive, pasi rritën ndjeshëm shkallën e sigurisë për të gjithë në çdo avion.
Në vitin 2008, organizata merr drejtimin për të rritur volumin e transportit, të cilat kryheshin nën kujdesin e Kombeve të Bashkuara. Organizata gjithashtu ka filluar të zbatojë në mënyrë aktive sisteme elektronike plotësisht funksionale, si DCS, E-ticketing dhe të tjera, por në të njëjtën kohë, programet e rregullta të fluturimeve të ofruara nga VIM-AVIA po zvogëlohen. Reagimet nga pasagjerët për këtë çështje nuk ishin tashmë aq pozitive, pasi shumë përdorën programe të ngjashme.
E njëjta situatë vazhdoi edhe në vitin 2009. Kompania vazhdon të jetë një nga përfaqësuesit kryesorë të tregut të transportit çarter, dhe në të njëjtën kohë zgjeron bashkëpunimin me OKB-në. Vlen të theksohet se këtë vit u lançua një program, sipas të cilit fluturimet e përhershme çarter u transferuan në baza të rregullta, gjë që u bë një shtysë tjetër e rëndësishme, falë të cilës linja ajrore VIM-AVIA u popullarizua. Reagimet nga pasagjerët për rritjen e fluturimeve të rregullta çarter ishin vetëm pozitive. Në veçanti, u vendos që të shtohen udhëzime për në Tenerife dheRimini, si dhe një numër mjaft i madh destinacionesh të reja për fluturime ndërkombëtare, si Lankaran, Ganja, Osh dhe Anjian.
Rritje aktive
Në vitin 2011, organizata zgjeroi ndjeshëm trafikun e saj të pasagjerëve, i cili u rrit me 22,7% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, dhe numri i fluturimeve u rrit me 29,8%. Vlen të theksohet se vëllimi i transportit të kësaj kompanie sipas kontratave të lidhura me OKB-në u rrit me 77%, falë të cilit VIM-AVIA u bë lider midis të gjithë transportuesve të akredituar nga Kombet e Bashkuara, duke zhvendosur një numër mjaft të madh të konkurrentëve të saj evropianë..
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit që këtë vit kompania mori konfirmimin nga IATA se tashmë është përfshirë në regjistrin e operatorëve IOSA - një akt i specializuar për njohjen e sigurisë së plotë të shërbimeve në ajrin ndërkombëtar dhe atë të brendshëm. tregu i transportit të kryer nga kjo organizatë. Vlerat sasiore të sigurisë së fluturimit të përdorura në praktikën moderne botërore kanë filluar tradicionalisht të ruhen në VIM-AVIA në nivelin e transportuesve kryesorë në këtë industri.
Vlen gjithashtu të theksohet se që nga viti 2011 janë futur klasa të reja shërbimi - këto janë "Ekonomia e përmirësuar" dhe "Klasa e biznesit", si dhe është nisur një program i transportit ajror, i cili u krye midis Pjesa evropiane e Rusisë, Siberisë dhe Lindjes së Largët.
Në aviacionin 2013Qendra e trajnimit nga kompania "VIM-AVIA" ka përfunduar trajnimin e ekuipazheve të fluturimit për më shumë se 25 kurse të ndryshme. Midis janarit dhe dhjetorit të këtij viti, rreth 677 anëtarë të ekuipazhit të fluturimit morën trajnim të plotë në ATC, dhe numri i përgjithshëm i stjuardesave që përfunduan lloje të ndryshme trajnimi është afërsisht 1,655, duke përfshirë edhe trajnimin e shpëtimit emergjent.
Këtë vit vazhdoi zbatimi i programit që synonte diversifikimin dhe zgjerimin e flotës përmes përdorimit të anijeve të ndryshme të prodhimit perëndimor dhe vendas. Në kuadër të këtij programi, një numër mjaft i madh negociatash u zhvilluan me furnitorët më të mëdhenj të avionëve, si dhe me ndërmarrjet vendase dhe perëndimore të prodhimit të avionëve. Ndër të tjera, ka pasur shumë negociata me kompanitë e lizingut në mbarë botën.
Pranimi i avionëve të rinj
Që nga viti 2013, është bërë i mundur fluturimi përmes kësaj kompanie me avionin e sotëm të njohur Airbus 319-111, i cili përfaqëson një tjetër fazë zbatimi, si dhe zëvendësimin e mëpasshëm të flotës. Është planifikuar përdorimi i avionëve të rinj në linjat tashmë ekzistuese të kësaj kompanie, si dhe për zgjerimin e mëpasshëm të hartave të rregullta të rrugëve.
Në vitin 2014, organizata mori drejtimin kryesor për rritjen e transportit të rëndësishëm shoqëror, i cili është një nga fushat më prioritare të veprimtarisë së kësaj organizate. "VIM-AVIA" jep një kontribut të rëndësishëm nëtransporti ajror i Lojërave Olimpike, të cilat u mbajtën në Soçi, dhe në të dy drejtimet gjatë kësaj kohe transportuan pothuajse 22 mijë pasagjerë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit që kompania "VIM-AVIA" ishte e angazhuar në ofrimin e fluturimeve si për pjesëmarrësit ashtu edhe për mysafirët e Lojërave Paralimpike.
Një nga ngjarjet më domethënëse për punën e kësaj organizate mund të quhet fakti që vuri në punë një lloj të ri avioni Airbus-319. Në procesin e zbatimit të fazës tjetër të programit për rritjen dhe modernizimin e mëvonshëm të flotës, linja ajrore plotësoi flotën e saj me katër avionë të rinj. Zgjerimi i flotës, i ndjekur nga futja e llojeve të ndryshme të avionëve në certifikatë, të cilat ndryshonin në paraqitjen dhe karakteristikat e fluturimit, i lejoi organizatës të rrisë numrin e përgjithshëm të fluturimeve, si dhe t'u sigurojë klientëve të saj një shumëllojshmëri më të gjerë të mjeteve të përshtatshme. rrugët e udhëtimit.
Linja ajrore po përshtat planet afatgjata të zhvillimit në përputhje me mënyrën se si ndryshon situata e jashtme. Projekte të ndryshme të avionëve të rinj të planifikuar për gjysmën e parë të vitit 2015 janë pezulluar në pritje të një tendence të re në udhëtimet ajrore, pas së cilës plani afatgjatë i zhvillimit do të rishikohet plotësisht dhe do të vazhdojë. Vlen të theksohet se në këtë fazë është duke u zbatuar një program për uljen e kostove duke ruajtur potencialin e nevojshëm njerëzor dhe të prodhimit, si dhe ruajtjen e një niveli vazhdimisht të lartë të sigurisë së fluturimit.
Në vitin 2015, kompania filloi riemërimin,e cila filloi me një ndryshim në ngjyrën e veshjes së avionit, si dhe prezantimin e një dizajni krejtësisht të ri të uniformave të stjuardesave. U vendos që të zëvendësohen ngjyrat e markës gri dhe magenta me antracit dhe të kuqe të ndezur, të cilat janë më shumë në përputhje me strategjinë e re dinamike të zhvillimit të kësaj organizate, që synon pushtimin e zonave të reja të tregut, si dhe përmirësimin e cilësisë së shërbimit. ofrohet.
Këtë vit, kompania vazhdon të realizojë projekte të ndryshme të mëdha shoqërore të rëndësishme, duke transportuar në mënyrë aktive fëmijët në vende të ndryshme rekreative verore, duke transportuar persona me aftësi të kufizuara, ekipe krijuese dhe sportive. Gjithashtu, organizata siguroi edhe transport të subvencionuar për banorët e Lindjes së Largët, si dhe transportin e grupeve vullnetarësh, fëmijëve dhe prindërve të tyre në procesin e zbatimit të projektit "Fluturoj për një fëmijë".
Përgjigje pozitive
Mund të gjeni mendime mjaft kontradiktore për shërbimin që ofron VIM-AVIA. Vlerësimet e pasagjerëve (Moskë-Simferopol dhe destinacione të tjera) fillojnë nga "një organizatë mjaft e mirë" në "Unë nuk do të përdor më shërbimet e saj", por ka disa pika që theksohen nga shumica dërrmuese e klientëve. Rezultatet pozitive janë si më poshtë:
- Siguria. Është krejt e natyrshme që siguria është një faktor përcaktues në punën e çdo transportuesi ajror përgjegjës dhe pasagjerët nuk kanë asnjë ankesë se si në këtë drejtimpunon "VIM-AVIA". Reagimet e punonjësve janë gjithashtu në solidaritet me këtë mendim, sepse edhe nëse ka disa probleme teknike, organizata përpiqet të bëjë gjithçka për të siguruar menjëherë një automjet tjetër në përputhje me standardet ndërkombëtare.
- Kosto. Një tjetër avantazh i padyshimtë i punës së kësaj organizate janë çmimet e përballueshme për shërbimet. Ekziston gjithmonë një mundësi për të blerë bileta urgjentisht, dhe në të njëjtën kohë me një çmim relativisht të ulët të ofruar nga VIM Airlines. Shqyrtimet për kompaninë shpesh thonë se është shumë më fitimprurëse të blesh bileta në internet.
- Vullneti i mirë. Të gjitha pyetjet në lidhje me akomodimin mund të sqarohen lehtësisht, dhe pasagjerëve u ofrohen jo vetëm këshilla profesionale, por gjithashtu, nëse është e nevojshme, mund të konsultohen dhe të ndihmojnë në zgjidhjen e çdo situatë konflikti përmes VIM Airlines. Shqyrtimet (Moska-Simferopol është një nga këto drejtime) janë periodikisht negative, pasi në disa situata një person sillet në mënyrë të papërshtatshme, megjithëse situata të tilla janë përjashtime të rralla.
- Leja e bagazheve. Kompania ofron mundësinë për të mbajtur deri në 20 kg bagazhe (dhe në disa zona edhe 30 kg), si dhe 5 kg shtesë për të transportuar në bagazhet e dorës.
Komente negative
Natyrisht që ka momente të pakëndshme në punën e VIM Airlines. Vlerësimet e pasagjerëve mund të jenë gjithashtu negative dhe më së shpeshti shprehen si më poshtë:
- Në shumicën dërrmuese të rasteve (90%) reagime negative ngapasagjerët janë për shkak të faktit se fluturimet mund të shtyhen, dhe në disa situata vonesat janë shumë të gjata dhe njerëzit thjesht duhet të presin. Herë pas here, kishte situata kur pasagjerët thjesht nuk kishin kohë për fluturime lidhëse, dhe disa e përshkruanin me vend punën e kësaj organizate si "ruletë", sepse nuk është e qartë se kur do të jetë e mundur të fluturosh larg.
- Shumë ankesa bëhen për kushtet e pakëndshme të fluturimit, duke përfshirë edhe "Airbus A319. VIM-AVIA" të prezantuar së fundmi. Disa komente të pasagjerëve tregojnë për kushte të mbytura, të ngushta dhe me pluhur, ndërsa të tjerëve u duket shumë erë dhe e ftohtë. Sigurisht që mendimi subjektiv i njerëzve varet nga stina dhe drejtimi i fluturimit të tyre, por ankesa ka edhe për zhurmat gjatë fluturimit dhe aromat e ndryshme të pakëndshme në kabinë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit se disa turistë, duke lënë komentet e tyre, vunë re gjendjen e pakënaqshme të sediljeve, të prishura, me mekanizma rregullimi që nuk funksionojnë dhe probleme të tjera, e cila është veçanërisht e pakëndshme në klasën ekonomike, ku distanca mes tyre është 79 cm.
- Ushqimi ose mungon plotësisht në ndonjë fluturim të shkurtër, ose është mjaft modest, gjë për të cilën është i famshëm edhe operatori VIM-AVIA. Shqyrtimet shpesh gjenden me përmbajtje të tillë që njerëzit ankohen për pak karamele. Por në shumë mënyra, ju duhet të kuptoni se nëse zgjidhni një transportues ajror të lirë, nuk keni pse të mbështeteni në menunë e restoranteve të mëdha.
Pavarësisht faktit që njerëzit largohen periodikishtkomente negative për kompaninë "VIM-AVIA", shpesh pasagjerët justifikojnë plotësisht mangësi të tilla me koston e ulët të biletave të ofruara. Për ata persona që do të bëjnë një udhëtim me një transfertë, sigurisht, është më mirë të mos rrezikojnë, pasi në fund mund të humbni shumë kohë dhe para të çmuara.
Komente të punonjësve
Komentet nga punonjësit e VIM-AVIA janë shpesh të përziera. Nga njëra anë, shumë punonjës thonë se ruajnë disiplinën dhe monitorojnë vazhdimisht cilësinë e punës së të gjithë personelit, gjë që ndikon vetëm pozitivisht në cilësinë e punës së kompanisë.
Nga ana tjetër, në përgjigje të komenteve të klientëve për cilësinë e dobët të shërbimit në disa fluturime, punonjësit përgjigjen duke thënë se nuk u paguhen paga për detyrat e kryera tashmë dhe nga kjo vuan cilësia e shërbimeve të ofruara.
