Në të gjithë botën, transporti ajror i pasagjerëve dhe mallrave është tani më i kërkuar se kurrë. A319 (airbus) është deri tani lloji më i zakonshëm i avionit.
Sfondi historik
Airbus A319 u zhvillua në zyrën e projektimit të shqetësimit francez Airbus Industry. Baza për krijimin e një lloji të ri avioni ishte Airbus A320. Për këtë, modeli u shkurtua dhe mbi të u vendosën 120 vende për pasagjerë (7 rreshta u hoqën). Pastaj modifikimi i ri mori indeksin A320M-7. Më vonë, asaj iu caktua indeksi A319.
Testimi filloi në vitin 1990. Megjithatë, programi për zhvillimin e një lloji të ri avioni filloi zyrtarisht vetëm në maj 1992. Pas kërkimeve në tregun e shitjeve të avionëve, projektuesit filluan punën në 1993. Prototipi i parë i A319 Airbus u ndërtua në vitin 1995, dhe në gusht të të njëjtit vit u ngrit në ajër. Në mars të vitit pasardhës, koncerni mori një certifikatë tip avioni. I pari i këtij lloji A319 u ble nga transportuesi ajror zviceran SwissAir.
Aktualisht, shumica e linjave ajrore kryesore në Evropë, Amerikën e Veriut dhe Azi operojnë këtë lloj avioni. Që nga viti 2003A319 filloi të regjistrohej në flotën e Aeroflot, transportues kombëtar rus. Në të njëjtin vit, koncerni i Airbus Industry nënshkroi një marrëveshje me fabrikat e avionëve Irkutsk dhe Nizhny Novgorod për prodhimin e elementeve A319.
Në total, që nga viti 1996, janë prodhuar rreth 2 mijë njësi avionësh A319. Kostoja e një njësie është rreth 86 milionë dollarë.
Modifikime
Airbus A319 ekziston në katër modifikime.
A319-110 është modifikimi bazë. Ka motorë CFM56. Pra, me motorët CFM56-5A4, modeli u emërua A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
A319-130 bazohet në modelin bazë. Të instaluar motorë AeroEngines tip V2500. Me motorët V2522-A5 quhet A319-131, dhe me V2522-A5 quhet A319-132.
A319-LR ofron rezervuarë shtesë të karburantit. Për shkak të kësaj, diapazoni i fluturimit mund të rritet në 8000 km.
A319-ACJ (i njohur gjithashtu si Airbus Corporate Jet) është një avion biznesi. Ka një sallë pritjeje superiore me dhomë dush, gjimnaz dhe sallë takimesh. Projektuar për të transportuar nga 10 deri në 50 pasagjerë ajror në plan urbanistik VIP. Kabina mund të konvertohet për 100 pasagjerë pasi modulet VIP mund të çmontohen. Gama maksimale e fluturimit mund të arrijë 12,000 km.
Veçoritë e projektimit të avionit
Airliner A319 (airbus) është një aeroplan me krahë të ulët konsol me dy motorë me trup të ngushtë. Nëmaterialet e përbëra përdoren në prodhimin e një trupi avioni tërësisht metalik.
Dizajni parashikon një pajisje uljeje me triçikletë të anulueshme. Ka një qëndrim për hundë. Bishti i tipit standard. Motorët e avionëve turbofan janë të vendosur nën rrafshin e krahëve. Krahët janë në formë shigjete. Lloji i gypit është një gjysmë monokok me një seksion rrethor prej 3,95 m në diametër.
Aeroplani është i pajisur me avioni dixhital EFIS, ashtu si modifikimi A320. Dizajni i fushave të informacionit të kabinës përdor ekrane shumëfunksionale me ngjyra (gjithsej janë 6).
Parametrat teknik
Aeroplani kryesor i pasagjerëve A319 ka këto parametra teknikë:
- motorë turbojet me dy qark (në varësi të modifikimit mund të jetë V2500 ose CFM);
- numri maksimal i lejueshëm i pasagjerëve të transportuar – 148;
- lartësia maksimale e fluturimit - 11, 275 km;
- varg fluturimi deri në 5000 km;
- pesha maksimale e lejueshme e ngritjes - 68000 kg;
- pesha maksimale e uljes - 61000 kg;
- pesha e thatë e avionit - 40,000 kg;
- rezerva e karburantit – 23,86 ton;
- shpejtësia e lundrimit - 900 km/h;
- hapësirë krahësh - 34 m;
- zona e krahut - 122,4 m2;
- gjatësia e avionit - 44,5 m;
- lartësia - 11,81 m.
Airbus A319: sediljet më të mira, harta e kabinës
Nëse flasim për paraqitjen e kabinës, ekzistojnë disa skema. Kryesishtato janë projektuar për të transportuar nga 120 deri në 156 pasagjerë. Pothuajse çdo linjë ajrore ka të sajën. Le të ndalemi në shqyrtimin e skemës më të përgjithshme.
Struktura standarde e Airbus A319 supozon vetëm një klasë shërbimi.
Vendet më të mira dhe më të sigurta në këtë skemë kabine janë sediljet që ndodhen në fillim të kabinës dhe në rreshtat e emergjencës. Shumica e linjave ajrore kanë gjithashtu një shërbim pasagjerësh të klasit të biznesit, i cili ndodhet në pjesën e përparme të kabinës, gjë që në vetvete i bën këto ndenjëse më të rehatshmet në aeroplan.
Vlen të përmendet se pjesa e pasme e sediljes në rreshtin e parë të urgjencës nuk mbështetet. Distanca midis vendeve në rreshtat e urgjencës është rritur.
Sipas statistikave, vendet më të pakëndshme janë pranë tualetit në fund të kabinës.
Të gjitha karriget e sallonit janë mjaft komode, pasi janë të pajisura me jastëkë të integruar. Lartësia e mbështetëses mund të rregullohet lehtësisht. Avioni nuk është aq i zhurmshëm në krahasim me avionët e tjerë.
A319 (airbus) është lloji më i popullarizuar i avionit me trup të ngushtë me distanca mesatare. Ai operohet nga shumica e linjave ajrore në botë. Familja A320 njihet si avioni më i sigurt, ndaj kërkesa për to do të jetë në nivele të larta për një kohë të gjatë.
