Airbus është sot një nga furnizuesit kryesorë të avionëve në mbarë botën. Kompania me famë botërore ka objektet e veta të prodhimit në disa vende evropiane: në Gjermani, Francë, Spanjë dhe Mbretërinë e Bashkuar. Selia e gjigantit të avionëve ndodhet në një qytet të vogël të quajtur Blagnac, i cili është në periferi të Toulouse, Francë. Stafi është rreth 50 mijë njerëz. Linja ajrore prodhon një linjë të plotë avionësh, duke përfshirë avionin Airbus A319, plani i kabinës së të cilit mund të akomodojë deri në 156 vende (në një version të zmadhuar), në varësi të dëshirës dhe konfigurimit të klientit.
Familja Airbus A320
Aeroplani më i avancuar në atë kohë, i lëshuar në vitin 1988, ai u bë avioni i parë i pasagjerëve në botë që përdori EDSU (sistemi elektrik i telekomandës). Avionë të tillë me trup të ngushtë ishin të destinuar për fluturime me distanca të mesme dhe me rreze të shkurtër. Konkurrenti kryesor i familjes së automjeteve të tilla me krahë është një seri avionëshBoeing 737 i prodhuar nga Amerika. Kërkesa e shtuar për avionë të tillë detyroi menaxhmentin e kompanisë në shkurt 2008 të hapte një qendër të dytë për prodhimin e tyre në Hamburg - Finkenwerder. Deri në këtë pikë, vetëm një vend funksiononte në Toulouse, ku u krye montimi përfundimtar i Airbus A319. Paraqitja e kabinës së avionit u përcaktua nga modeli Airbus. Më i vogli i kësaj klase, "A318", mund të marrë në bord maksimumi 138 persona, dhe kjo është kur është e rregulluar në një klasë (ekonomike Y).
Koleg i shkurtër
Në linjën industriale të avionëve me trup të ngushtë me distanca të mesme, ekziston gjithashtu një version i shkurtuar i 320 - modeli Airbus Industrie A319. Paraqitja e kabinës së një avioni të tillë shkurtohet nga dy rreshta vendesh për pasagjerë për shkak të një trupi më të shkurtër. Variacioni bazë i modelit është krijuar për të transportuar 116 pasagjerë, megjithatë, me kërkesë të klientit (linjës ajrore), ndarjet e pasagjerëve mund të formohen individualisht. Vetë operatori i ardhshëm zgjedh numrin e klasave të kabinës, statusin e tyre dhe distancën midis sediljeve ngjitur nga diapazoni i rekomanduar i propozuar nga prodhuesi. Airbus A319 mund të përbëhet nga tre klasa kabinash: e para, biznesi dhe ekonomia. Në variantin më ekonomik, kur makina është e pajisur me një kabinë të vetme të klasës ekonomike, 156 persona mund të fluturojnë në bordin e Airbus A319 në të njëjtën kohë. Paraqitja e kabinës me këtë konfigurim do të ketë një distancë minimale midis rreshtave ngjitur të sediljeve, 28-30 centimetra (rreth 11 inç).
Ku janë vendet më të mira?
Standard "Airbus A319" me një konfigurim bazë të klasës ekonomike Y për 156 vende ka 26 rreshta, tre ndenjëse të përbashkëta në anët e rreshtit qendror (gjashtë ndenjëse me radhë). Pa dyshim, vendet më të mira në një aeroplan janë në rreshtin e parë. Pa sediljet e përparme dhe me hapësirë të shtuar për këmbët, potenciali i sediljeve të tilla është vlerësuar nga shumë, nëse jo pothuajse të gjithë, transportues ajror që shesin një rezervë për to për një shumë të caktuar parash. Aktualisht, është shumë e vështirë të gjesh një linjë ajrore që nuk paguan ekstra për rezervimin e vendeve të tilla në Airbus A319. Paraqitja e kabinës së këtij avioni është ndërtuar në atë mënyrë që këto të jenë të vetmet vende më të mira në kabinë, pa llogaritur ato që ndodhen në daljet e emergjencës, ku jo të gjitha grupet e pasagjerëve ajror lejohen të zbresin.
A je i lezetshëm?
Ulja në rreshtin e parë është shumë e rehatshme, edhe përkundër afërsisë së kuzhinës dhe tualetit pranë kabinës. Por edhe këtu ka disa pasagjerë që ankohen se është mjaft e ftohtë në sediljen 1A, ndryshe nga sediljet e tjera në rreshtin e parë. Në fakt, kështu është. Nëse shikoni paraqitjen e kanaleve të ajrit të avionit, mund të gjeni pothuajse mbi këtë vend, pak më afër daljes kryesore, një njësi furnizimi avioni me një njësi shkëmbyese nxehtësie, e cila është përgjegjëse për krijimin e klimës në Airbus A319. Paraqitja e kabinës është projektuar në atë mënyrë që të fillojë shpërndarja e ajrit të ftohur përmes grilave të deflektoritsi rrjedhim, gjë që mund t'u shkaktojë disa shqetësime pasagjerëve të ulur në sediljen "1A".
Në daljen e urgjencës
Po në lidhje me vendet e tjera? Rreshtat e 10-të dhe të 11-të përcaktohen gjithashtu si vende me rehati të shtuar. Disa linja ajrore veçanërisht "të shpejta" arrijnë të paguajnë një tarifë edhe për rezervimin e këtyre vendeve. Sidoqoftë, vendndodhja e tyre përballë daljeve të urgjencës, e cila nga njëra anë është një plus për shkak të rritjes së hapësirës së këmbëve, mund të rezultojë të jetë një minus për disa pasagjerë, sepse ata thjesht nuk do të vendosen atje. Kjo vlen për fëmijët, invalidët, pensionistët dhe gratë shtatzëna. Në raste urgjente, pasagjerët në këto ndenjëse pritet të ndihmojnë stjuardesat, megjithatë kategoritë e mësipërme të personave, si rregull, duhet të shoqërohen vetë.
transportues kombëtar
Meqë ra fjala, ai ka 7 Airbus A319 në flotën e tij. Skema e kabinës (Aeroflot urdhëroi një plan urbanistik individual nga fabrika) përbëhet nga 21 rreshta dhe dy klasa shërbimi. Ka 5 rreshta në klasën e biznesit: 4 vende në një rresht (sedilje të dyfishta me rehati të shtuar). Kabina ekonomike ka 16 rreshta: 6 vende standarde (ulëse të trefishta në secilën anë të korridorit).
