Ekziston një mendim se avionë të rrënuar, të vjetëruar, por të mëdhenj shërbejnë për fluturime çarter. A është kështu? Le të përpiqemi ta shqyrtojmë problemin në shembullin e linjës ajrore "Katekavia". Flota e avionëve, viti i prodhimit, shërbimi në aeroport dhe në bord, kushtet në kabinë - e gjithë kjo do të jetë tema e artikullit tonë.
Çfarë është Katekavia dhe si quhet transportuesi tani
Për momentin, linja ajrore ka një emër më eufonik - Azur Air. Kështu është bërë e njohur që në dhjetor 2014. Por ju nuk duhet ta konsideroni Azur Air si një transportues të ri, të patestuar. Më parë, fluturimet kryheshin nga kompania Katekavia, flota e avionëve të së cilës ishte e vogël dhe larg nga të rejat. Por fluturimet e kësaj kompanie u zhvilluan shkurt. Në thelb, ato mbulonin vetëm rrethet federale të Vollgës dhe Siberisë.
Me bazë "Katekavia" në aeroportin e kryeqytetit "Domodedovo". Në vitin 2012, linja ajrore e madhe UTair bleu një të katërtën e të gjitha aksioneve të një kompanie të vogël rajonale. Pas 12 muajsh në duart e saj ishte tashmë75 për qind e totalit të kapitalit të autorizuar është i përqendruar. Në vitin 2014, ish Katekavia u bë e njohur si Azur Air dhe vepronte si një degë e UTair. Por një vit më vonë kompania u bë e pavarur. Në shkurt 2016, ajo kaloi testet e Agjencisë Federale të Transportit Ajror dhe u lejua të kryente fluturime të planifikuara ndërkombëtare.
Katekavia Airlines: flota e avionëve
Sigurisht, të gjitha këto ulje-ngritje me blerjen dhe shitjen e aksioneve, riemërtimin e një personi juridik dhe marrjen e licencës nuk duhet të shqetësojnë pasagjerin mesatar. Ai është i interesuar për gjëra të tjera. Për shembull, çfarë lloj flote ajrore ka kompania? Sa të rrënuar janë avionët e saj? Cilat janë lehtësitë në bord? Dhe, sigurisht, a vonohen shpesh fluturimet e kësaj kompanie? Po incidentet? A ka pasur ndonjë aksident në historinë e Katekavisë? Flota e avionëve të kompanisë me këtë emër, pas riregjistrimit të saj si Azur Air, u transferua plotësisht në transportuesin Turukhan. Në kujtesën e “Katekavias” ka pasur aksidente dhe ulje të detyruara për shkak të mosfunksionimit të makinerive. Por që kur Azur Air kreu fluturimin e tij të parë në dhjetor 2014 nga Moska në Sharm el-Sheikh (Egjipt), asgjë e tillë nuk ka ndodhur përsëri. Ky fluturim u krye në Boeing 757-200 të parë të kompanisë.
Udhëzime fluturimi
Në më pak se tre vjet, Azur Air është rritur nga një firmë e vogël rajonale në një kompani ajrore kryesore. Nëse në vitin 2011 Katekavia, flota e së cilës ishte e vogël, shërbente vetëm njëqind e pesëmbëdhjetë e gjysmëmijë pasagjerë, në vitin 2015 numri i tyre ishte më shumë se dy milionë. Më parë, kompania kishte një qendër bazë - Domodedovo. Tani Azur Air ka disa aeroporte vendase: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (Shën Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) dhe Rostov-on-Don.
Harta e fluturimit të kompanisë është zgjeruar ndjeshëm. Azur Air dërgon pasagjerë në Marok (Agadir), Tajlandë (Bangkok dhe Phuket), Spanjë (në Barcelonë, Mallorca dhe Tenerife), Bullgari (Burgas dhe Varna), Tunizi (Djerba dhe Enfidha), Greqi (Heraklion dhe Rodos), Vietnami (Nha Trang), Qipro (Larnaka), Republika Domenikane (Punta Cana), Kuba (Varadero) dhe Kina (Sanya). Përveç kësaj, linja ajrore fluturon nga Moska, Shën Petersburg, Chelyabinsk dhe Kazan për në Soçi.
Anex Tour dhe roli i tij në zhvillimin e linjës ajrore
Nga drejtimi i fluturimeve, shihet se Azur Air është i specializuar në transportimin e pasagjerëve në resortet e famshme në botë. Shumë linja ajrore u ofrojnë aeroplanët e tyre operatorëve turistikë për fluturime çarter. Hyrja në Holdingun e madh turk Anex Tourism Group bëri të mundur rinovimin e flotës së avionëve të Azur Air (ish Katekavia). Kartat kanë një veçori. Ato duhet të jenë të bollshme në mënyrë që të transportojnë sa më shumë pasagjerë dhe në këtë mënyrë të ulin koston e fluturimit. Nga ana tjetër, ato duhet të jenë sa më komode. Në fund të fundit, njerëzit shkojnë me pushime dhe duan që pushimet të fillojnë me hipjen në linjë. Prandaj, Azur Air sigurohet që flota e saj ajrore të plotësojë kërkesat e operatorit turistik Anex Tour. Kështu, specializimi i turizmitfirmat ndikuan më drejtpërdrejt në cilësinë e linjave. Ato nuk janë vetëm të bollshme, por edhe të rehatshme dhe relativisht të reja.
Shenjat e avionëve dhe mosha e tyre
Nuk do të takoni më An-24 dhe Tu-134 të vjetër, që ndodheshin në hangarët e "Katekavia". Flota e avionëve, tashmë mesatarisht (sipas prillit 2017) është nëntëmbëdhjetë vjeç e gjysmë, ka ndryshuar përtej njohjes. Shndërrimi i "Katekavia" në "Azur Air" ishte incidenti i ndodhur në nëntor 2014. Pastaj një Tu-134 i vjetër ngriu në pistë në aeroportin Igarka. Dhe pasagjerët u detyruan ta shtynin të lëvizte. Videoja e filmuar ka qenë prej kohësh objekt shakash në të gjithë flotën ajrore ruse nga keqbërësit. Prandaj, parku ajror është një "kallus i madh" i menaxhimit të Azur Air. Siguron që të gjithë avionët të jenë të cilësisë së lartë dhe të rehatshëm për pasagjerët. Boeings janë bërë një markë e zgjedhur që nga fluturimi i parë i linjës ajrore në Sharm El Sheikh.
Karakteristikat e astarve Katekavia
Flota e avionëve ka nëntëmbëdhjetë makina. Të gjithë ata, siç u përmend tashmë, i përkasin familjes Boeing. Nëse flasim për lloje, Azur Air (ish Katekavia) preferon markat 767-300 E R. Linja ajrore ka tetë të tilla. Këto janë astar të mëdhenj që mund të strehojnë deri në 336 persona. Flota e linjës ajrore përfshin gjithashtu tetë Boeing 757-200. Ato janë më të vogla - 238sediljet - por po aq të rehatshme dhe të besueshme.
Linja ajrore bleu kohët e fundit tre Boeing 737-800. Ato janë edhe më të vogla. Kapaciteti i tyre është 189 persona. Ngjyrat e avionëve Azur Air janë të matura, por të paharrueshme. Astarja e bardhë ka një bisht blu me një fjongo të kuqe. Avioni më i vjetër në flotë është vetëm njëzet e gjashtë vjeç. Ky është një Boeing 767-300 me numër bishti VP-BUX. Dhe avioni më i ri - "Boeing 757-200" (numri i bishtit VQ-BEY) - është vetëm katërmbëdhjetë vjeç.
Komente të udhëtarëve për linjat e linjës Azur Air
Specializimi turistik (charter) i linjës ajrore e bëri atë një nga liderët në Rusi. Kompania u shërben më shumë se dy milionë pasagjerëve në vit. Prandaj, shumë turistë lënë komente për lehtësitë e ofruara në bordin e anijeve të tyre nga linja ajrore "Katekavia". Flota e avionëve të Azur Air moderne përbëhet nga aeroplanë të rehatshëm të familjes Boeing. Marka 767-300 përdoret për fluturime me distanca të mesme dhe të gjata. Përkundër faktit se treqind pasagjerë mund të futen në kabinë kur janë plotësisht të ngarkuar, nuk ka ndjenjën e grumbullimit. Korridori ndërmjet sediljeve dhe distanca ndërmjet rreshtave të sediljeve janë të mjaftueshme që çdo udhëtar të ndihet rehat gjatë fluturimit. "Boeing" kanë izolim të mirë të zërit, kështu që zhurma e motorëve është pothuajse e padëgjueshme. Kabina e linjave ka ndarje për udhëtime biznesi dhe klasa komforti. Duhet thënë disa fjalë për sigurinë e fluturimit. Sipas kompanisë gjermane të auditimit Jacdec, AzurAir" përfshihet në listën e linjave ajrore më të mira në këtë parametër.
