Aeroplani i pasagjerëve Su9: karakteristikat, paraqitja e kabinës, varietetet, historia e krijimit

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Me siguri disa nga lexuesit e njohin gjuajtësin legjendar sovjetik përgjues Su-9, avionin e parë me krahë delta në BRSS, i cili për rreth 15 vjet ishte avioni ushtarak më i shpejtë dhe më i lartë i klasit të tij në Bashkimin Sovjetik. Bashkimi. Në këtë artikull, ne do të flasim për emrin e tij modern paqësor - avionin e pasagjerëve Su9, ideja e së njëjtës zyrë projektimi të Pavel Sukhoi.

Sukhoi Superjet-100

Emri i plotë i avionit është Sukhoi Superjet 100 (në versionin rus - "Sukhoi Superjet-100"). Në përcaktimin e Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil - Su9, Su95 (Su-95). Ai u zhvillua nga Korporata e Avionëve Civil Sukhoi me ndihmën e kolegëve të huaj. Prodhuesi - Fabrika e Aviacionit Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ). Programi i zhvillimit kushtoi 44 miliardë rubla. Kostoja e një makine "Dry Superjet-100" është rreth 28 milionë dollarë.

Në qershor 2017Avionët e pasagjerëve Su9, fotot e të cilëve shihni në artikull, janë prodhuar 139 (nga të cilët 136 janë të aftë për fluturim). Dhe kjo për periudhën 2008-2017. Nga të cilat:

98 fluturoj me sukses;
112 dorëzuar klientëve.

Sot, Sukhoi Superjet 100 mund të shihet në fluturimet dhe flotat e disa linjave ajrore ruse dhe të huaja:

Në Rusi: Aeroflot, Yakutia, Rossiya, Gazprom-Avia, Yamal, Azimuth, IrAero, RusJet, në flotën e Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe Ministrisë së Situatave të Emergjencave të vendit.
Në Kazakistan: shërbimi kufitar i sistemit të sigurisë kombëtare të vendit.
Në Irlandë: CityJet.
Në Meksikë: Interjet.
Në Tajlandë: Forcat Ajrore Mbretërore të vendit.

Në të gjithë historinë e funksionimit të avionëve të pasagjerëve Su9, me pjesëmarrjen e tyre ndodhën tre aksidente:

2012: u përplas në një mal gjatë një fluturimi demonstrues pranë Xhakartës. 45 persona vdiqën.
2013: pajisjet e uljes dështuan në Keflavik gjatë një testi uljeje. Nuk ka viktima.
2015: Dëmtuar gjatë tërheqjes në Aeroportin Ndërkombëtar të Mexico City. Nuk pati viktima.

Karakteristikat e avionit të pasagjerëve Su9

Karakteristikat kryesore të njësisë së këtij avioni:

Gjatësia e avionit: 29,94 m.
Hapësira e krahëve: 27,8 m.
Lartësia e makinerisë: 10,28 m.
Diametri i trupit: 3,24 m.
Pesha më e madhe e ngritjes/uljes: 45880-49450 kg (në varësi të versionit)/41000 kg.
Peshë boshavion: 24,250 kg.
Pesha maksimale e ngarkimit: 12245 kg.
Shpejtësia maksimale e makinës: 860 km/h
Shpejtësia e lundrimit të avionit: 830 km/h.
Lartësia maksimale e fluturimit: 12200 m.
Sfera maksimale e fluturimit pa karburant: 3048-4578 km.
Numri maksimal i pasagjerëve në bord: 98-108 persona.
Ekuipazhi: 2+2.
Vëllimi i përgjithshëm i ndarjeve të bagazheve: 21,7 m3.
Gjatësia e udhëtimit: 1630 m.
Vrapim në ngritje: 1731-2052 m.
Kufiri i karburantit: 15805 l.

Skema e avionit të pasagjerëve Su9 mund ta shihni në foton më poshtë.

Historia e krijimit të avionit

Le të prekim shkurtimisht historinë e krijimit të avionit Sukhoi Superjet-100:

2003: Fituesi i konkursit për përzgjedhjen e këshillit të ekspertëve ishte projekti RRJ.
Në shkurt 2006, filloi montimi i kampionit të parë.
26 shtator 2007 prototipi i parë u prezantua me sukses në Komsomolsk-on-Amur.
Në vitin 2009, u zhvillua fluturimi i parë eksperimental i avionit të pasagjerëve Su9.
Në shkurt 2011, makina u certifikua nga Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit.
Në Prill 2011, u vu në punë seriali i parë Sukhoi SuperJet-100 nga Korporata Armene Armavia Air. Ai mori një emër personal - "Yuri Gagarin".

Modifikime Sukhoi SuperJet-100

Merrni parasysh veçoritë e modifikimeveaeroplan pasagjerësh Su9.

Model	Karakteristikat
100V	Makina bazë.
100B-VIP	Modifikim administrativ dhe biznesor i një avioni civil. Këto versione operohen në "Rusia" dhe "Rusjet".
100LR	Ky avion dallohet për faktin se distanca e tij e fluturimit është rritur nga projektuesit në 4578 km.
100LR-VIP	Versioni administrativ dhe biznesi i makinës së konfigurimit të mëparshëm. Karakteristikat e tij: një kabinë e konvertueshme për pasagjerë, e përshtatur për transportin e pacientëve të shtrirë në shtrat.
100SV (Versioni i shtrirë)	Operacioni komercial i një avioni të tillë do të bëhet i mundur vetëm në vitin 2020, por puna për projektimin dhe krijimin e tij ka nisur që nga viti 2015. Avioni do të ketë një trup të zgjatur - makina do të jetë në gjendje të mbajë 110-125 njerëz. Pesha maksimale e ngritjes në këtë rast do të jetë e barabartë me 55 ton. Është e mundur që një krah i ri me karakteristika të përmirësuara aerodinamike do të zhvillohet për aeroplanin.
Business Jet	Version shumë i rehatshëm i avionit, i projektuar për të transportuar persona VIP. Prodhuar vetëm me porosi.
Sportjet nga Sukhoi	Modeli është ende në zhvillim - mund të flasim për rezultatet në 2018. Modifikimi është zhvilluar posaçërisht për transportin e ekipeve sportive.

"Dry Superjet-100" - pasagjer i besueshëm dhe i rehatshëmavion i zhvilluar nga një grup projektuesish rusë dhe të huaj. Makina ka karakteristika të shkëlqyera dhe një sërë modifikimesh për kategori të ndryshme pasagjerësh.